вариант ..и вполне.

Пробовали все возможные варианты, тем более что стояла только одна голова. Вообще - что может означать совпадение меток на шкиве и SAFE ? Если ВМТ первого цилиндра - не получается. Возможно ноль ДПКВ ? А дальше электроника доделывает своё дело. Но почему у трех машин по разному.... Может для разных рынков, бензинов  разные места и конструкции стопорения?

не спорю, возможно , но не факт. В мануале чё написано?..метка "саве" и есть положение. (расположение шкивов РП друг на против друга, там где малые ремни. точка отсчёта типа.) Вот метку надо было бы маркернуть свою. А шкив..хрен с ним, с каких только моделей могут напихать..MG, Rover..Land , за дырку в маховике, на моём "малыше" её ваЩпе нет!

Не, так не бывает. Надо помнить, что Ланд Ровер это фирма с мировым именем, не ТАЗ какой-нибудь, ставить что под руку попало не будет. Другое дело - судьба машины, сколько рук она прошла, какие польские-литовские сборки-переборки, вот оттуда и может быть такая хрень. Мне сын покупал машину через аукцион Manheim, где продают машины только с чистой историей, доставлена в контейнере из Штатов. Я пробил машину по VIN коду История и у неё всё как в книжке - и метки сходятся, и стопор устанавливается. Ну а в последней машине, где всё наперекосяк, куча следов "кривых" рук, отсутствие крепежа ну и т.д.- запросто может быть сборная солянка.

о
Я не знаю поднимал-ли Михаил  головы, видел-ли ВМТ воочию или устанавливал по фиксатору и совпадению меток на распредвалах. Но у меня, при снятой первой головке, метки на шкиве совпали с ВМТ, но потом, как ни пытался,совпадение всех меток не нашёл. Проворачивал коленвал на 360, распредвалы вместе или отдельно на 180, 360 ни хрена не получалось - всё равно выползала "Рука дружбы".И только в положении самопальных меток всё хорошо - так и оставил.

Один в один

я не менял...

Ребят напишите номер ролика натяжителя ГРМ. прям очень срочно надо

покупай ролик фирмы INNA,в аналогах есть,он в 2 раза дешевле...
родной у меня тоже такой стоял.нафига за коробку переплачивать?

Ролик-натяжитель ремня ГРМ FR INA - 3755 руб.
Ролик-натяжитель ремня ГРМ FR BRITPART - 2273 руб.

Чет совсем не дешевле)))))))))

531 0377 10 - натяжитель от инна ,аналогов куча...в наличии в экзисте в Москве

Обязательно выздоровлю. 

получила я Ролик-натяжитель ремня ГРМ FR BRITPART - 2273 руб.

alex79 помог. ОГРОМНОЕ ЕМУ СПАСИБО!!!

Завтра отвезут ролик в сервис.. и уже начнет кипеть работу над моей машинкой..Ураааааааа!!!!!!!!!!!!!

потекла помпа и появился свист, поменял помпу,ремень ГРМ, ролики, а свист остался на слух как будь то  подшипник в генераторе может у кого было такое проконсультируйте.

Выходов два - или музыку погромче или вату в уши.... Извини, но генератор самое близкое и простое, а он у тебя оказался последним. От генератора т.е. его подшипников визг высокого тона, типа поросячой, при включении мощной нагрузки (фары + вентилятор печки) может пропадать или изменять тональность.

Отредактировано onigo (2011-11-22 21:37:48)

frylik
спасибо за совет попробую

Очень плохо!

она не совпадает с реальными метками - забей на нее!
на звездочке колена есть метка,выставляешь ее на 12 часов,чтоб совпала с меткой на насосе.
распреды ставишь пазами для шестерен напротив друг друга,ставишь защиту пластик.,одеваешь ремень на шестерню с балансиром,
закручиваешь ее.
вторую шестерню одеваешь на ремень так,чтоб метки на них(шестернях) были напротив и в одной плоскости - по линейке.
закручиваешь вторую шестерню,желательно с фиксатором резьбы и шиномонтажным пистолетом.
опять выставляешь распреды по линейке(метки на шестернях напротив)
проверяешь метку на шестерне колена,И В ЭТОМ ПОЛОЖЕНИИ НАТЯГИВАЕШЬ РЕМЕНЬ.
можешь на будущее поставить метки на передних шестернях и защитах - поможет при следующей замене...
удачи!

Здесь, в фотоотчёте Michail, пост 6 последний снимок - метки на шестерне коленвала (треугольный вырез) и на корпусе (наплыв) - должны совпасть обязательно.

Ремень надевай против часовой стрелки, поочередно - шестерня коленвала - паразитный ролик - шестерня правой головы - помпа - шестерня левой головы и последним на ролик натяжителя. Это нужно для того, чтобы согнать слабину к натяжителю. ГЛАВНОЕ чтобы ветвь между двумя шестернями голов не имела слабины, иначе, при спуске натяжителя, шестерню второй головы немного провернёт против часовой стрелки и рассогласует головы - немного, но рассогласует. В принципе, после установки ремня, можно немного ослабить болты крепления передних шестерён - появится люфт градусов 5 и довернуть распредвалы до точного согласования меток на задних шестернях. Смотри пост 8 второй снимок - под болтом крепления шестерни видны типа шайбы с двумя отверстиями - вот за эти дырки и крутить, будут вращаться  оба распредвала (если одет задний ремень).

Отредактировано onigo (2011-12-15 00:44:30)

так что же все-таки является определяющим?
существует ли вероятность, что если двигатель перебирался, и различные детали не были поставлены в свое изначальное положение?
ну, скажем, если про шкив вроде как понятно - он может быть не родной - то как обстоят дела с шестерней КВ и маховиком?
Вот, уже nomid2009 пишет, что и на шестерне метка может не совпадать.
осталось кому-нить написать, что и стопор в маховик не войдет 
что там по физике работы двигателя? как ловить положение КВ относительно РВ?

все-же нужно отталкиваться от метки на ЗВЕЗДОЧКЕ колена,а поршня должны находится в СРЕДНЕМ ПОЛОЖЕНИИ.
это сделано специально чтоб можно было прокручивать распреды.
если вычислять от ВТМ,клин обеспечен...

друзья, подскажите ка, как снять эти шестерни без спец инструмента?