Ребят подскажите пожалуйста, контакты хорошего диагноста. Фрил 1999 года 1,8 л. У себя уже четверых объехал ни кто не может подключится.
Чехов, Серпухов, Подольск, юг Москвы буду очень признателен.

при замене топливного насоса какие проблемы возникают?

СПАСИБО огромное всем, шатайло и этому форуму в целом уже не в первый раз помогает мне опыт, которым здесь все делятся, поставил и на свой фрил вызовский насос, буду испытывать завтра, когда испытания пройдут, по результатам отпишу, С НОВЫМ ГОДОМ!!!! Всем ни гвоздя ни жезла, а также удачи на наших дорогах она нам понадобиться ))) и попутного ветра !!!

Доброго времени суток. Коротко о ситуации "не заводится ни в какую":
Покрутив стартером до высадки аккумулятора, обнаружил, что насос издает стук вместо привычного жужжания, магазины запчастей по телефону предлагают быстрый (на завтра) и дорогой вариант (110-130$) целиком колбу в сборе. Взяв насос в магазин покупаю подобранный Patron PFP109 [float=left] [/float](3 бара, справа на фото, стоимость 18,5$), который идеально подходит без перепайки контактов, трубок, деревянных колышков и прочего колхоза. Единственное не помешает дополнительно уплотнить стыковку насоса с фильтром, выпускная трубка входит в насос не так плотно как родной. Сеточка, которая идет в комплекте, не не даст сомкнуться колбе, поэтому лучше сразу подобрать новую. Топливо пошло в магистраль, но давления не хватало. Полез в дебри (замена датчика коленвала, потом датчика распредвала, чистка форсунок - спасибо компьютерной диагностике), чего для запуска двигателя можно было и не делать. Выпотрошив колбу, подключил топливный шланг напрямую к насосу (как многие здесь делают), двигатель запустился!!! Причиной оказался вышедший из строя регулятор давления топлива. Покатавшись полдня по городу, заехал на заправку, отъехав метров 500 двигатель стал глохнуть, заводившись раз 10-15 еле переехал перекресток, загорелась лампочка уровня топлива. Оказалось давлением выдавило разъем топливопровода от колбы, всё что я заправил оказалось на асфальте. Вставляю, доползаю до гаража. Регулятор не бьется по поиску, на рынке подошли российские "Омега 11180-1160010" и "Утёс" [float=left][/float], у первого 3,8 бар предел, у второго вообще не понятно, но беру "Утёс" (3,5$, хотя он стоит 7,7$, просто дедушка продавец долго не мог вспомнить реальную цену).  Подошел как родной, только пришлось снять сеточку (на фото слева)
Фильтр вставил родной, который зачем-то поменял после покупки машины 7 лет назад. Дополнительно укрепил разъем топливопровода к колбе скруткой. Проехал пока не много, покатаюсь - отпишусь. Решение достаточно бюджетное и без перегрузки топливной системы.

Отредактировано penumbra (2018-04-01 08:56:40)

ruskij
насос выдает постоянное давление на выходе 3 бара, а при отсутствии регулятора давления и обратки (как в данном автомобиле) давление в топливной системе может накапливаться до 5-6 бар независимо от насоса.

я вчера в екзист зашел на сайт, нашел оба номера. Не понял в чем разница.. Они оба в сборе вроде как.  Но по поиску на мотор 2.6 пробивается именно 1388. Может и 0881 подойдет хрен его знает

Бери Denso арт. DFP0106, сам поставил месяц назад на 2.5 л, машина стала ехать, фильтр грубой очистки подходит от ваз 2110 со скошенным углом. до этого был стоял Bosch от ваз 2110 машина тупила, у насоса производительность меньше.

Да без переделок

Добрый вечер! купил  лендровер 1 рестайл двиг 1.8 бензин,  оказалось что прошлый хозяин намутил с колбой бензанасоса, воткнул от ваз 2114, и это чудо не видит стрелка на приборке, что можно сделать?

Приколхозили  колбу от ваза, в верхней части крышки  подача и обратка  идёт шланг подачи топлива прерывается тройником и входит шланг из тройника в обратку!!! не понимаю как в таком варианте работает бензонасос? У меня Вопрос идёт ли из двигателя обратка в бензонасос? опишите схему!

Фрилендер 2004г. 1.8 механика.Европейка.

После обсуждения проблемы вечно тупящего двигателя с Михалычем, Два дня катаюсь без регулятора давления.
Насос у меня - десяточный Бош.
Полет нормальный, двигатель рвет с места во всех режимах и заводится четко и с полуоборота.
Кто сколько так проездил? Могут ли быть негативные последствия?

Уже бы брызнул. с мая 2016 езжу без регулятора и топливного фильтра.Меняю лишь фильтр сетку на бензонасосе.Насос тоже бош (десяточный).Да собственно и сам насос оснащён клапаном сброса(обратный клапан)...

Он пишет что регулятор(что в колбе насоса),исключил,соеденив топливную магистраль напрямую...Здесь на форуме,далеко не первый пример.Олег Бабков,к слову, эту тему в цветах и красках раскрыл.

Кто нить может что сказать за этот насос KPF6105STD Kortex? Родной приказал долго жить, а тут все в сборе и ценник гуманный. А?

мотор приколхоживать надо, я бы целиком поменял и фильтр тоже

Подскажите пожалуйста такой момент. Льет топливо рекой из под верхних колец форсунки (сверху рампы) . Кольца новые уже , рампу поменяли , форсунки тоже. На мороз льет и все. Замерили давление на холодную. 8 АТМ(( виновник клапан на насосе или фильтре ? Менять станцию в сборе ?

Сам насос однако у тебя хороший, если такое давление дает. У тебя в модуле бензонасоса или станции как ты ее обозвал, что-то с обратной. Может штуцер засорился обрати или регулятор давления засорился, вышел из строя. Разберёшь, поймёшь как устроено, там ничего сложного. Фильтр однозначно не при чем

Доброго времени суток! Случилась беда с моим крокодильчиком, замял бак, колба в диебезги разлетелись, б/у в нормальном состоянии не нашёл, может кто колхозил от другой машины?

Кому интересно, номер сетки грубой очистки для родного бензонасоса - HS135004. Разъем такой же, но конструктив самой сетки немного другой.

(фото не моё)