Проверь "родной" для начала, возможно всё обойдётся заменой щёток. Фильтр надо менять, промыть не получится я думаю, ну и заменить или прочистить сетку.
Заполни профиль  : откуда? год выпуска авто?

давай и втыкай

Регулятор встроен в колбу и работает только тогда, когда установлен штатный фильтр. Здесь есть фото.

Привет всем фриловодам! Подскажите пожалуйста уж не знаю куда лезть. Двигатель заводится как бы с разгона(кручу стартером секунд 5).У моего знакомого такой же фрил по всем параметрам и топл.насос у него от 10-ки дак у него движок заводится с пол оборота.Я Заменил топливный насос на бош от инжекторной 10 как предложено выше(родной выдавал два килограмма), чистил форсунки так же методом описанным на форуме,заменил свечи зажигания,бегунок с крышкой новые. И ничего не изменилось. Движок 1.8 99года

Отредактировано gringo31 (2013-09-05 16:21:40)

1 какое сейчас давление топлива?
2 какая компрессия по цилиндрам?

ВСЕМ ПРИВЕТ!
бензонасос крауф никто не ставил?что можете сказать?

Забился похоже фильтр (симптомы глох через 5-10 км и при газе более 2 тысяч оборотов сильно тупил) так как все равно туда лезть, решил заменить заодно и насос (пробег у машины более 200 тысяч и хз когда предыдущие хозяева его меняли) все сделал как описано в посте petrovm на 11 странице этой темы. В итоге машина не заводится: насос при повороте ключа гудит но дальше (после многочисленных поворотов ключа и попыток завести) машина не схватывает... что сделать чтобы выяснить в чем ошибка?

Просмотри все соединения,где-то теряется давление.

Конечно!

Не нужно там применять шланг (даже короткий обрезок), он может поплыть от бензина, нужно немного подрезать пластиковые края вокруг контактов насоса, чтобы они не упирались в корпус фильтра.

Именно так я себе и делал.

Зато инженеры Land Rover не боялись, ведь бензин электричество не проводит

Спасибо за подсказки, вчера установил собранный блок насос-фильтры и завелась с первого раза. Но остались вопросы пришлось доработать соединение насоса и фильтра тонкой очистки ибо трубка выходящая из насоса (Bosch 0580454001  ВОЛГА 3110 mot.406/ Газель/Соболь) очень проблемно вставлялась с использованием штатных (поставка с новым фильтром) уплотнительных резиновых колечек, уплотнил с использованием подручных средств и силикона надолго хватит - не знаю.. Также вопрос с клеммой был решен почти полным разрушением пластика гнезда (чтобы меньше мешало вставлять фильтр глубже) и клеммы были заменены на наши "универсальные" из любого авто-магазина (думаю можно было оставить штатные без перепаек). Также есть вопрос про резинки от свечных колодцев от волги, после того как они побывали в бензине в течении 4 дней они дефомировались и стали пористыми и хрупкими. Поезжу посмотрю как себя вся эта система поведет, плюс подобной замены это доступность всех запчастей почти в любом авто-магазине, ну и цена.

Denver
Хорошо бы все изобретения "колхоза" насоса  и замечания, объединить в одно сообщение ибо очень сложно собрать всю информацию с 14 страниц + другие темы в разделы по этому вопросу. Как понимаю не у всех возникают подобные проблемы с насосами,  наверное разные конструкции фильтров, насосов и клейм.  Иначе бы таких замечаний было бы больше, после достаточно наглядного руководства с 11 страницы.

Были мысли поработать напильником но оставил это на "потом" если другие способы не пройдут.

Romano
Мне достался на халяву от субару на 250 литров в час попробую его поставить по внешнем размерам очень похож, динамику я увы оценить и похвалить не могу, по крайней мере сказать что она хорошая, особенно по сравнению с разгоном 200 лошадиного седана, на котором параллельно с фрилом езжу, фрил вообще не едит... (возможно проблемы в чем то еще а не в насосе)

По поводу что я поставил (описанное выше), после недели эксплуатации стал замечать что после стоянки долгой машина не сразу схватывает - после завода обороты плавают с десяток секунд и даже глохнет двиг, думаю мое уплотнение соединение фильтра и насоса разрушилось и бенз из уходит в бак... поэтому буду переделывать. или на субаровский или волговский но с другим уплотнителем.

Отредактировано AndDrey (2014-08-01 10:02:25)

Привет все тема такая была проблема зимой машина дергалась на прогретую и глохла заменил фильтр все вроде прошло с зимы проездил гдето 2000 км и сегодня поехали с ребенком и началось((((
дерганье глохнет ошибка ТС плохо заводиться на горячую кртишь стартер пл 30 сек заводиться с 3 раза  ну вроде доехал с горем пополам сынок 3 летний говорит опять машина не едет )))машина постояла на холодную заводиться без проблем завел дал авто про$раться до 160 вроде едет ? где проверить давление бензонасоса и чем ? и вопрос на какой насос лучше поменять чтом сильно не колхозить)))(темы с ответами типо лучше на родной чтоб не колхозить не принимаются)))))))  и чтобы родной фильтор всат
Спасибо за понимание)))
да на машине езжу редко но я думаю это не сильная проблема .

Отредактировано fiatov (2014-09-18 21:30:30)

В диаметре он чуть тоньше ( проставки придется ставить)... По длинне нормально, только белое пластиковое колечко нужно разрезать и поставить... Все...
Я нашел "родной" - 12тыров... сам насос, без стакана

В экзисте нормально, но они и в Вазо-тазовских магазинах встречаются...

Отредактировано Romano (2014-09-18 22:03:07)

что-то не могу прицепить фотку... В общем фирма изготовитель вроде немецкая  MESSMER, но сделан кажется в Италии

У соседа на ниссане насос шумит третий год и нет проблем.хотя проверить рабочее давление всё таки не помешало бы.Имхо.

Где можно взять моторчик на насос двигатель 2,5 какой там должно быть давление?

Я посмотрел в экзисте там от 4500 до 10000 р это ппц можно взять уже и б/у и родной. Мне интересно какой насос лучше подойдёт под замену без нарушения динамики допуская только увеличение динамики

Как зачем, я не хочу лепить что попало. Хочу сделать нормально, и хотел узнать тут по этому поводу данные. И я про цену писал хотел узнать. Все пишут что по 700-1500р я меньше опять же повторюсь, меньше 4500р не нашёл

Кстати, может кому полезно будет, ездил и вопросов не знал 2,5 года, 60% трасса(до 150 км)/40% город, средний расход зимой 12,5, летом 10. Месяц назад стал подавать признаки умирающий насос- после 100 км пробега и в жару, пропадала тяга, как будто ногу с педали убираешь. Померили давления выдавал - 2 атм.  Выняли старый, поставили бошевский обычный не для фрила, фильтр тонкой очистки под капот. И  на данный момент после почти 1500 км пробега, расход упал до 8 л.

http://www.mapco.com/ru/online-shop/aut … ный-насос/