это тебе станет дороже чем сразу поставить выносной

а если рассмотреть такую ситуацию - меняю термостат на выносной, а тут бац, и все остается на своих местах и температура так же растет?=)

Скорее всего дело конечно не в термостате. Хотя его замена на выносной не потребует больших вложений. Найди, когда надо будет, мой отчёт об этой процедуре. Я после неё вообще давно забыл о том, что на данном движке возможны перегревы. Но, у меня дело было именно в термостате. Хотя... А ты не исключаешь, что твой новый оказался фуфлом или поставили как-то неудачно, или там кусок герметика, либо другой мусор застрял в термостате... Обычно гаражные опытные механики говорят: если что-то не так с движком, то начни искать причину в том месте, где ковырялся в последний раз.

&del&

Отредактировано Олег Бабков (2018-04-22 14:58:50)

от открытия термостата не как давление не создастся в системе
а вот от пробоя прокладки гбц или от неисправной пробки
расширительного бачка которая не стравливает лишнее давление
вполне может порвать шланги

у меня знакомый торгует эап частями в том числе и пробками от радиаторов
так вот один раз он решил проверить пробки на сброс излишек давления давления
так вот из 11 штук только 3 сбрасывали давление меньше 1 атмосфера
а остальные можно было накачивать до 2 и выше атмосфер

А по какой причине меняли прокладку?

так ищи причину , пробка проверяется легко, снимаешь с бачка тонкий шланг что идет с радиатора
берешь ручной насос с манометром и накачиваешь воздух в бачек больше атмосфера
и смотришь давление, если пробка скинет давление где то 08 атмосфера то она рабочая
а если давление упадет до 0 то у тебя разгерметизирована система охлаждения
и двигатель будет  быстрее закипать

мне тоже так кажется, на диагностике мне сказали это не прокладка...я ваще в разочаровании

Могу предположить, что пробой прокладки, это следствие. А причина в чем-то другом, например веденная ГБЦ или просаженная гильза, тем более двигатель перегревался и замена прокладки не решила проблему, а просто немного её замаскировала. Пробой газов при больших нагрузках так и остался, но в меньшей степени. Отсюда и отсутствие нормальной циркуляции на скорости из за завоздушивания. Со временем пробой начал увеличиваться, не совсем исправная пробка не справилась со сбросом давления и результат не заставил себя ждать. Второй вариант повышения температуры, срыв крыльчатки помпы, но это маловероятно.

Отредактировано Алекс36 (2018-03-01 11:55:53)

Еще может быть причина, в том что поставили прокладку нового образца, масляную галерею не меняли, а собрали по мануалу , в результате прокладку просто не обжали.

Прокладку ставил многослойную, галерею не менял, все возможно что и так,но ездил пол года и все нормально

Многие не меняли галерею, здесь важен момент с каким усилием была обжата голова. Если делать по мануалу, дотянуть до 20 Нм, а потом 2 раза по 180 или 4 по 90 градусов , со старой галереей усилие может быть на ключе 30 -40 н.м , а это мало  и долго не простоит. Почему говорю, потому, что сам 2 раза переделывал.

На этом моторе не всегда удается обойтись полумерами, т.е. если меняешь прокладку, то фрезеровка головы обязательна, иногда приходится менять болты ГБЦ,иногда переклеивать гильзы. И еще если производитель рекомендует поменять термостат на выносной, то это продиктовано определенными соображениями, в целях снизить возможность перегрева двигателя. Если ты меняешь , что-то одно, а другое не трогаешь, то тут возможна лотерея, которая может привести к тому, что через некоторое время опять нужно будет лезть в двигатель, кому как повезет.

Есть еще вариант, отправить транспортной движок к Славе.

Сама доставка не очень то и дорогая, процедура снятия и установки стоит не мало + ремонт двигла, поэтому я хочу своим ходом в питер, а там не снимая двигатель уже сделать по человечески.

если долго мучиться , может что получиться )))
а по теме пока снята головка заглуши отверстия в
во впускном коллекторе
LAND ROVER FREELANDER. Замена прокладки ГБЦ 2

наверно планировали коллектор охлаждать

вбили киянкой конусную пробку от реактивов из хим лаборатории=)))

А теперь самый сок, сняли бошку, поменяли прокладку, заменили гильзу треснутую, собрали, а машина так же себя ведет! Так же патрубки на холостых нагреваются, так же при движении нижний остывает)

Термостат такой поставил я PCH 001190, он на 82 градуса. Старые термостаты проверил в ковшике, они открываются, пирометром измерял температуру воды. Где был старый термоста, вставил пластину как и Тех Бюллютень гласит.

Патрубки массировали в течении часа на заведенном движке, потом еще морду задрали и продолжали выгонять. Большой круг не открывает, хоть ты тресни.

я до выносного термостата ставил два других, вчера их проверил, они рабочие, вскипятил в кастрюле, они открываются

Спс , а то до дыры прожамкать боюсь. при заведённом и с открытой ещё не пробовал. А печка - температуру на полную ,вентилятор на полную во время массажа ?

Отредактировано АнториК PNZ (2018-05-07 11:42:26)

Это муки . Воздух начинает шкварчеть внутри термостата как-будто, когда жамкаешь,и зто не меняется ни в какую сторону... выхлоп нормальный, нет его практически, но брызжет из глушителя водой без цвета и запаха

Так за открытием большого круга следит только термостат. Если он в порядке и правильно подключен патрубками, то дело может быть только в закупорке "большого круга", т.е. в патрубках или в радиаторе.

Отредактировано Олег Бабков (2018-05-21 10:18:16)