Конструкция этого двигателя с мокрыми гильзами менее подвержен перегреву, но при полностью исправной системе охлаждения. А вот если хоть раз перегрел, то все пиши пропало. Алюминиевый, гильзы головкой прижимаются через прокладку. Чуть головку повело и все масло в антифриз, антифриз в масло, выхлоп в антифриз. А датчик можно конечно обмануть, сделать какое нибудь устройство при достижении температуры подключает впаралель резистор, кто-то уже тут делал так. Но все это по моему мнению хрень, нужно с системой охлаждения разобраться и не будет проблем

Ранее все писал подробно, с фотографиями... прежний админ удалил меня, и ушла вся информация.
Вкратце постараюсь:
Заменил термостат на открывающий при 82 градусов.
За температурой следить Мультитроникс, при достижении определенного значения он сообщает. Но до этого тоже сам присматриваю. Если температура приближается к 100 градусов, включаю "обманку".  Обманка это резистор на 560 Ом параллельно к датчику температуры. (почему именно 560 Ом? под руку попало)
Когда включаю обманку, вместо 98 градусов Мультитроникс показывает 106, и вентиляторы начинают крутиться. Пару перегазовок и температура сразу вниз.
А если каким то образом не пошла вниз, сразу остановиться и проверить в чем дело. (было пару раз. патрубок немного лопнул)
Во всяком случае у тебя есть немного времени принимать меры.
  Без Мультитроникса наша стрелка стоит на середине от 80 до 115 градусов. А если стрелка пошла выше, обычно уже поздно что то предпринимать.
Хороший Мультитроникс стоит около 10 тыс. но он стоит того.
  Последние 7 лет у меня проблемы с перегревом не было.
Температура обычно поднимается в городе в пробках и на малых оборотах. Сразу принимаю меры.  На трассе, даже по горным серпантинам обычно не греется вообще. Наш двигатель любит ОБОРОТЫ!

класс! а во время включения кондиционера вентиляторы включаются? обсуждали как раз этот вопрос в  соседней ветке  недавно

Какой? Импортный или отечественный? Есть фото под капотом?

Как раз планирую начать с термостата и промывки радиатора.

Я думал поставить китайскую приблуду для измерения температуры антифриза, по типу этой. Следить за показаниями, если растут - нажимать кнопку принудительного включения вентилятора.

https://aliexpress.ru/item/100500200744 … 5617809865

Теперь почитаю про Мультитроникс

У меня как раз в городе всё норм, вроде (хотя, пробок у нас особых нет). Проблемы были, когда придавил на трассе больше 120 км/ч При 110 тошнил вполне спокойно, а вот при попытках ехать 140, уже начинал кипеть минут через 20. Для себя я определил границу "зоны кипения" где-то в 120 км/ч. Но то зима была, летом будет хуже, надо полагать.

У меня как раз противоположное впечатление сложилось Особенно, когда после Хонды садишься... Как в дизель.

Идея хорошая. Почему бы нет.
Термостат какой стоит?
Бегемотик не рассчитан на большие скорости. Для этого другую машину лучше приобрести. Крейсерская скорость 120 км/ч.
Не только температура, но и многие механизмы не рассчитаны большую скорость. Зато проходимость хорошая.

Вот странно у вас все это. У вас вообще исправна система охлаждения? Просто как тут люди пишут как раз на трассе с приличной скоростью есле нестись вообще проблем не наблюдается. У меня на трассе хоть 90, хоть 120, хоть 140 температура двигла 86 градусов. И двигло наше в силу конструкции любит как раз обороты, как только стрелка переваливает за 2500 тянуть начинает отлично. На низах полная противоположность дизеля, спасает только большое передаточное число первой передачи, она как понижайка

Calorstat V6961-80

80гр открывается, 85гр перекрывает малый круг.

Отредактировано AirPhoto (2023-03-23 17:39:40)

Фриловский выносной  термостат на 82 градуса тоже не очень дорогой был.
Типа  MAHLE  TH 6782

Отредактировано Зуберха (2023-03-23 20:48:47)

Смотрю на Автодоке сильно подорожало

У меня указатель стоит китайский, для контроля температуры. Врезан в патрубок из головки в радиатор.