Проточки это нормально,хотя в наших авто они не помогают от "счастливой" встречи с клапанами... Теперь по поводу появления антифриза в масле.Вариантов хватает.Негерметичная посадка гильз в блоке(на форуме обсуждалось),трещины в ГБЦ и т.д...

Похоже поршни встречались с клапанами. у нас одна проточка под клапан

Нет конечно.От года выпуска мотора зависит.Так же и натяжители.

Всё верно.На твой мотор именно 145...  При замене ремня ГРМ имейте ввиду,что с механическим натяжителем устанавливается ремень на 143 зуба, а не 145- как с автоматическим натяжителем.

  Если гильзы в хорошем состоянии нет необходимости менять, достаточно переклеить. Если двигатель давно не перебирали, наверное пора заменить.
Клеить гильзы можно любым качественным силиконовым герметиком.
   У тебя натяжитель ГРМ механический или с автонатяжителем?

Все зависит в каком состоянии. Но в двигатель разбирают не так часто, лучше заменить.
Кто собирает движок? Он такого типа движки до этого собирал?
Там есть свои нюансы сборки.

Нет смысла тратить на подержанное авто(если нет веских причин)дополнительные средства.Вкладыши,к примеру на таких моторах ходят долго и лезть в заводскую комплектацию,чтоб заменить на какой нибудь сомнительный Китай,врядли будет правильным.  Это в принципе относиться и ко всему остальному.Согласен с пост номер 14...

Нет. Это комплект.
Если тебе хочется по отдельности (пара ) вот артикул LAND ROVER | JAGUAR LFB10023100L.
на счет цветовой маркировки (класс А, В, С и D) точно не помню какие, но кажется красного цвета более толстые. Но разница в микронах.
Но учти двигатели двух типов и отличается размер шатунных щеек.
Вкладыши любого класса СТД. будут толще. Рекомендую обязательно поменять. Поршня сам смотри, желательно все менять комплектом, но не дешево. Свяжись через авито с компанией "Автобритания" , может они комплектом и уступят. Хотя и у них, и у автодока сейчас космические цены.

И лучше не мешать всё в кучу в одной теме.Если возник вопрос по другому поводу,пользуемся поиском.К примеру "как снять ДВС",смотрим искомое.И работаем уже в готовой.В случае если её нет-создаём новую.Уверяю,так и удобнее и оперативнее будет... Помогите люди добрые!  16 пост... 

Вкладыши если купить новые стандарт, то коленвал будет туго проворачиваться пока не притрутся,  т.к. новые вкладыши толще,всё зависит от количества денег, к оторые ты готов влить в ремонт.  Если оставлять  вкладыши старые,то их нельзя путать местами, ты наверное это знаешь. Поршни с виду ничего критичного, хотя если бюджет позволяет, лучше менять всё, при установке новых гильз, тоже есть нюансы, а именно на сколько гильза может выступать выше блока, самое главное, чтобы блок не был просажен ( гильза просела) тогда все затраты на смарку.

Масляная галерея усиленная стоит или старого образца? Если старого советую поменять пока движок разобран.

1.Вкладыши менять обязательно.
2. Гильзы расцарапаны и поршня не в лучшем состоянии (даже на глаз видно, не то что замеры)
Лучше покупать комплектом. Гильза, поршень, кольца и палец.
3. Масляная галерея если не заменен на усиленный, обязательно заменить. 
УЧТИ, СЕГОДНЯШНЕЕ КРОИЛОВО ОБОЙДЕТСЯ ЗАВТРА НА ПОПАДАЛОВО,
Да, будут расходы, но локально этот модель не ремонтируется.

Совсем другое, если ты собираешься собрать и на следующий день продавать.

Обычно, каждый кто что советует, имеет свой личный многолетний опыт. Выбирать из всего тебе самому.
Если нормально капиталить движок будет еще много лет работать, но дело нормально дорогостоящее. Порою дороже обойдется чем контрактный покупать, зато будет надежнее чем контрактный.
Например, поменять гильзы и кольца, и через полгода окажется компрессия не то, тоже не айс.
Болты ГБЦ если не растянулись, можно и старые использовать.
Раз разобрал, хорошо бы и притирку клапанов. С заменой маслоотражателей.

  Можно то по всякому, но обычно не так собирают наш движок. Собирают, раз установили гильзы больше их не трогают.
Сперва вкладыши, коленвал все на место. Далее подготовка гильз с заправленными поршнями. После того установили гильзы на месте, затягиваем ГБЦ и больше не снимаем.