Да это старая песня, появилась много лет назад. Все(или многие) производители, считая, что создали моторы с огромным ресурсом, не предусмотрели возможность капиталить моторы с расточкой и установкой деталей ремонтных размеров.На форды сейчас, если не путаю-я как раз столкнулся как то краем уха(знакомый) при повреждении зеркала цилиндра производитель(форд) рекомендует купить мотор в сборе, без навески и головы(кажется без головы)(очень хорошо стоит))).Однако куды ж деваться Глико, Гетце и прочим-выпуск ремонтных деталей был довольно большой частью их дохода.Ну они и придумали технологии ремонта, выпустили соответствующие детали и моторы вновь стали ремонтнопригодными-но завод это крайне не одобряет-т.е. родных ремонтных деталей на эти моторы нет. Так, по моему...
Как я понял из слов Дмитрия(я то не в теме), в последнее время с этими ремонтными детальками почему-то попа...Нас с нашими бензинками это мало касается-по большому счету, у нас почти москвич 412))).

Отредактировано dmb (2014-04-07 16:16:04)

Да их там два, по моему, размера.А вообще, у их хоть микрометр есть? В наряд-заказе он должен написать результат обмеров , и сколько снимет.От тебя, если он считает, что ты спец, он должен только потребовать подтверждения-зазор будет три сотки-согласен или больше делать?Внимательнее..Если пошла такая пьянка, предупреди, что проверишь пласт.проволокой получившиеся реальные зазоры-смотри выше, писалось...

Отредактировано dmb (2014-04-07 16:30:06)

Обыкновенно, покупают твои мотористы проволку(если нет, должна быть), зажимают под крышки, по ширине расплющивания считают зазор...Какие зазоры? Распредвалы, шатунные, коренные...Что необходимо...

Отредактировано dmb (2014-04-07 16:34:47)

пост 680 и пост 686 кому писан? там есть все диаметры и допуски, а так же оне есть в любом НЕскачанном тобой мануале с форума на твой мотор)))))))))))))))))))

пост 686 картинка со всеми размерами

ага ..посмотрел сам  что у 1800 коренные и шатунные шейки на валу одного диаметра что-ли?
.....

Отредактировано d2ima (2014-04-09 18:08:18)

Диагноз после проточки колена - вал "недоточен". Бл@ть, как это??? Вы же его по размерам точили! Короче, повезли назад, "доточить". Еще один сюрприз - вместо 4-х поршней прибыл один. Оказывается, слово "комплект" подразумевало, что он с кольцами, а не в комплекте из 4-х поршней. А на хрена мне кольца, если они уже есть? Вопрос, конечно, риторический...
Ремонт затягивется

У меня сложилось впечатление, что слова "обратно" и "Экзист" в одной строке неупотребимы... "Мы назад не принимаем"
d2ima
А поршни могут идти комплектом (в смысле, 4 шт.) и без колец? А как вариант, меняются ли поршни по одному?
Спасибо!
Кста, восхищаюсь Вашим терпением, товарисч!

Причина замены поршня 4-го цилиндра - в нем залегли кольца и откололся (отгорел) кусок, в этом цилиндре и гильза под замену - есть выработка. Под ним и шейка колена синяя - причина проточки вала. Остальные гильзы и поршни осяземых и наблюдаемых повреждений и выработок не имеют.
О замене ВСЕХ поршней вычитал где-то тут. Да и мастера местные советовали, чтоб "развесовку" не нарушать. Критически мыслить в данной ситуации не способен, так как информацией не владею 

Именно этот и брал. Он с кольцами... Стоп! Или их на него нацепили уже наши, я ж не видел, как его доставали )))) Уточню вопрос

взвешивается все всборе- поршень ,палец,шатун с крышкой.
когда-то на москвич подбирал шатун - там на крышке шатуна типа грузика пластинка отлита...

Отредактировано alex79 (2014-04-12 01:41:19)

Долго смотрел. придется кое что сказать.
шатуны не трогать, если их не меняете, они уже взвешены и сбалансированы на заводе (т.н. багадельня, а-ля ТюПузпак, то есть, не каждому понятный сложный процесс взвешивания с разных концов)
если не если, то есть меняете, то их взвешивать и сбалансировать их отдельно от поршней.
а поршни с пальцами взвесить, (лучше поршень отдельно и пальцы отдельно, но это уже для эстетов) по результатом чего включить в работу голову и напильник.

Неа. Это оттого, что я не знаю, как он (сей прибор) выглядит... Возможно, сейчас и узнаю

вкладыши в блок ложатся идеально. А вот вал в них не лезет 
спасибо за инфу, завтра сам полезу

Полагаю, что все просто-так же, как было у меня.Блок перекосило, вал ставят, тянут-его клинит-они в ах...уе, шлифовано по размеру-пишет-идеально. Мысль проста-ее рекомендовали мне-но я до нее не дошел-сорвал резьбу под болт крышки коренных .Берем старые болты гбц, старую прокладку гбц, ставим на место колено, вкладыши и крышку коренных, протягиваем ее без герметика, потом ставим на место ГБЦ и галерею и тянем весь пакет требуемым моментом-болтами ГБЦ-в которых дури немеряно.Говорят-иногда помогает-постели снова принимают круглую форму(без эллипса),вал расклинивает...
Да еще.Резьба в блоке под крышку коренных слабая-между тем болт по резьбе(в алюминий) совсем нехилый-сорвать-в легкую. Как бы делал я.Вал на место, вкладыши тоже-и там-и там.Тянем болты крышки коренников до заклинивания вала накрепко-но тянем нежно-чтоб не сорвать. Потом поставил бы прокладку ГБЦ и голову, галерею привинтил.Но важный момент.Надо посмотреть момент затяжки болтов ГБЦ по форуму, а не мануалу(градусы сейчас не нужны и не помогут важен предельный момент)-110, если не путаю, надо проверять, внимание.Потом я бы подтянул болты гбц - и сразу же попробовал бы подтянуть болты крышки коренных-они в доступе почти на сто процентов точно после установки галереи, как я помню-чтоб крышка коренных не висела на их резьбе. И так до конца постепенно-до предельного момента затяжки болтов гбц.

Отредактировано dmb (2014-04-19 00:37:23)

Люди, здравствуйте! Я одичал без машины...
Если б что-то изменилось, я бы маякнул. А вал действительно в разъедах все еще. Складывается впечатление, что я сам бы быстрее все сделал, зря от совета отказался Мне на коленях поклялись, что сегодня вал будет стоять там, где ему судьбой предначертано. Надеюсь, не на помойке 

Задний сальник можно поставить, собрав все-только маховик останется-это не причина, чтобы не собирать все остальное.Как, кстати, и передний-он в насосе.Так что остался вопрос-вал-то вертится? А то ведь затянут новые болтики-а он не провернется.Твои люди , видать, другими путями получили сами информацию про подклинивание без затяга-но это вопроса не снимает-как мне говорили, помогает это не всегда. Из сообщения непонятно-по тону чувствую-подтянули-вал провернули. Если это не так, то лучше старые болтики 420 мм-новые-неродные-в группе риска по вытяжке-тянуть лучше один раз и потом выкинуть(это для механиков твоих-у них же гарантия...)

Отредактировано dmb (2014-04-24 10:40:43)

Докладаю. Авто забрал, двиг вставлен и даже работает. Более того, машина двигается без посторонней помощи, впервые за 2 месяца. Из неприятного - есть некий призвук, этакое постукивание на оборотах 1700-1800. Кто помнит. были такие автобусы желтые, ЛиАЗы вроде, у них двигатели работали с характерным таким "бутылочным" звуком. Вот чем-то напоминает. А в целом - чудо, что собрали и работает. Есть куча недоделок, там не прикрутили, тут не вставили, но это все мелочи, разберусь ) С двигателем как-то веселее живется 

Вчера на меня вышел мой предшественник по авто - предыдущий хозяин, вручил мне второй ключ. Он на самом деле уже четвертый (ключ, а не хозяин), но тем не менее приятна забота о ближнем ))) И, кстати, так я узнал. что пробег реальный у меня не 200 тыс., а 300 ))) Тем удивительнее состояние внутренних поверхностей ДВС. И стук, который я описывал, исходящий из недр двигла, 150 тыс. км назад тоже имел место. Так что решил не заморачиваться - раз 150 проехал, еще 150 намахнет  легко )