Распредвалы у нас одинаковые, различаются расположением штифта для установки звезд, в этой теме было...Bearmach, по моему - не лучший выбор.. по мне так лучше allmakes, далее britpart-неудачно процитировал

Кстати,валы фиговенькие,это правда.Я помню,я брал М-Джи болты ГРМ-  вот их снял и жалко выбрасывать-и не только из за цены.Просто видно качество.Абсолютно уверен,что промерю их и длина окажется в допуске.Может,подарить кому?)А эти валы-ну только им в оправданье могу сказать,что промер штангелем дает одинаковые цифры по шейкам.Короче,если кто соберется-не рекомендую.

Отредактировано dmb (2012-09-25 22:20:54)

Да нет,это я цитировал неудачно.Вместо цитаты скопировал.Поэтому и получилось так.
Давайте подытожим.Валы абсолютно одинаковы-в том числе и по расположению штифтов для звезд, а также расположением кулачков под датчик распредвала.Этим и объясняется одинаковый код  завода-изготовителля-106970.Почему ремонтные имеют разный код-не знаю.Прочие кода на валу не нужны и практической ценности для установщика не имеют.Звезды распредвалов имеют прорези такой конфигурации,что при установке на распредвал их можно поставить в двух положениях-поэтому их и важно метить. Все так?

Отредактировано dmb (2012-09-25 22:06:26)

необязательно, важно ЗНАТЬ на какой рог сунуть штифт, правый или левый.

В остальном ты сам уже разобрался.

Собираюсь заказывать,прошу совета:
1)Britpar   LVB500190   Прокладка ГБЦ 1 071,71р.
2)Britpart LUC100290L Сальник распредвала передний freel1 (1,8) 171,23р.   
3)Britpart LUC100220L Сальник распредвала задний 60,72р.    
4)Reinz 71-34837-00 Прокладка крышки клапанной 586,62р.    
5)Land Rover LKJ101110L Прокладка впускного коллектора 1 645,41р.
6)Ajusa 13151200 Прокладка, выпускной коллектор "MULTILAYER STEEL" 557,38р.
7)Gates 5497XS [к] Ремень зубчатый 1    956,06р.
8)Dayco ATB2005 [к] Ролик ГРМ 1    1 211,78р.
10)Elring 049.630 Болты ГБЦ, комплект 1 1 978,62р.
11)Ajusa 12010100 Колпачок маслосъёмный 1 44,00р.
Сумма 7 515,48р.
Соответственно,есть сомнения."Бритпарт"-упаковщик,что за г... будет под этим видом-неведомо."ЛР"-кстати,тоже как бы упаковщик(.Далее:У меня стояла Reinz-прокладка ГБЦ 5 слоев-без шима.Проблем не было.Поэтому неответственная прокладка клапанной крышки этого производителя. Родная прокладка впускного коллектора-потому как это одно из самых стрЕмных мест мотора.Наудачу.Надо алюминий ставить,только его искать надо предварительно. Поэтому пока так.Ремень ГРМ-производитель(не упаковщик).Ролик-хрен знает,может они и подшипники  делают? Да,почитал,можно купить комплект-под разными именами-от "Контитек" до "Ина"-состав один и тот же.У меня родной -уже меняный вместе с ремнем-и кажись,потрескивает,решил менять. Болты ГБЦ-"Элринг".Тут,по моему,никто не жалуется.Или лучше "Гетце"? У меня были М-Джи,сейчас считаю деньги-и не могу,наверно.Но место сверхответственное.Доплатить 4000 и не ломать голову?
Колпаки  маслосъемные-исходя из наличия.Ajusa.И тут ,кажется,я неправ.
Когда эта тема закончится,это будет руководство ,как чайнику с советами бывалых отремонтировать мотор своими руками.Можно издать отдельной книгой)

Отредактировано dmb (2012-10-04 13:04:55)

Вот и я так думаю.Сальники должны делать "сальниковцы".Но все равно,как повезет.Т.е лучше попробовать на зуб,где они есть в наличии.Смешно,но в офисе на Курской уже лежит доставленный комплект Ajusa.Кто то отказался?Какой еще ответ?

Возьми Corteco..
Маслосъемные - лучше reinz (комплект)

Сам к этому склоняюсь-уже заменил на Рейнц МС колпаки в заказе.Попутно выяснил,что 2,5 и 1,8 имеют одинаковые колпаки.Любопытно.
Болты-либо-"Гетце"-что то склоняюсь,"Элринг" всегда раньше был похуже,как я помню.Либо все же родные.Болт ГБЦ поплывший очень хорошо помню.Остается последнее.Прокладка ГБЦ.Пока ломаю голову.Не доверяю почему то Бритпарту-упаковщик же,и не факт,что родная она же,только с маркировкой.Неделю назад покупал распредвалы упаковщика-"Бирмач"-и сам бы не взял в другой ситуации,и никому не советую.Достаточно просто взять в руки и внимательно рассмотреть.

1) Точно многослойная с SHIM?
2) Их 2 шт. - учёл? Я брал Ajusa - задние потеют, передние - нурмаль.
3) См. п.2: Их 2 шт. - учёл? Я брал Ajusa - задние потеют, передние - нурмаль.
4) Я брал разных, но мне больше понравилась Britpart LVP100630L, но и Ajusa была ничего...
5) Поставил Allmakes LKJ101110L - она правильная, зелёная. Стоила в отличии от ЛР всего 56 руб., а у тебя - 1645 руб.
6) Брал Reinz 71-34839-00 за 137,46 руб. против твоих 557 руб.
7) Брал Bosch 1 987 949 519
8) Брал разных поставщиков (SKF, Ruville, ещё кого-то) но у всех в коробках упакован ролик производства Litens
9) - у тебя этот пункт пропущен
10) Болты брал Reinz - хорошие болты.
11) Да, ставил такие-же.

Помпу не желаешь обновить? Не пора? А то обидно будет, что она потечёт - опять лезь, новый ремень ставь...

Ещё неплохо-бы прокладку приёмной трубы глушителя - WCM100590L - Бритпарт нормально, какой-то другой фирмы брал, не подошла.

Не забудь про резьбовой анаэробный клей и анаэробный герметик-формирователь прокладки (можно купить в ВАЗ-овском магазине)

Возможно, понадобятся хомуты на патрубки, но их не сложно оперативно купить.

Т.к. будешь скидывать и разбирать голову - имеет смысл притереть клапана. Т.е. нужны рассухариватель - подойдёт с небольшой доработкой от ВАЗ-а 16-ти клапанного (не забудь защитить колодец обрезком пластиковой бутылки), притирочная паста (в магазинах навалом) и приспособа для притирки - только что обсуждали.

Я прокладку дважды у Андрея (rule3333) брал. Хорошие. Забыл только кто производитель...

Попробую.Если брать неоригинал,то все не особо дорого и тут.А вот дерьма вместо деталей хватает.Все ж,попробую,напишу.

многогранная головка на 10 подходит...

Звёздочка. Я вопрос к тому задал - зачем поршни снимать?

Ага, была инфа на форуме! 

Читаю инструкцию про замену шатунных вкладышей.Сейчас вот перечитал-ничего не напутал.Поршни требуют поднять,вал провернуть.Мне ж посмотреть то надо,что с ними(вкладышами). У меня пыль алюминиевая даже в масляной галерее-и я теперь вообще ничего не понимаю-она ведь никак туда попасть не могла,кроме как через фильтр.Это,у меня два фильтра подряд были неисправны? Так же не бывает. Или,если так.в масле взвешенная металлическая муть,фильтр забивается через короткое время-и открывается перепуск мимо фильтра. Надо полагать.продольное сверление в масляной галерее с заглушками с обоих концов и есть главная масляная магистраль.Вот,в ней тоже металл. В поддоне металл.Везде он.

Отредактировано dmb (2012-10-04 14:39:12)

И наверно,если я прав,то это конец моего милого мотора.Я когда купил эту машину,сказал-что если он меня вы...т,то я скажу,что это была любовь...К сожалению,я в пассивной роли.

Да,битые распредвалы,выработанные постели.Износ по шейкам распредвало-0,2 мм,я уже писал.Причина-видимо,перегрев во время второго пробоя.Я тогда спокойно отнесся к этому,потому что имел опыт эксплуатации неоднократно кипяченого мотора Гольфа-ничего с ним не было.По идее,валы надо было менять еще в прошлый раз-следы работы на разжиженном масле уже были.

Отредактировано dmb (2012-10-04 14:49:47)

Сдаваться всегда успеешь, и не факт что стружки с постелей попали во вкладыши, каналы не пересекается, токмо через перепускного клапана фильтра,  .

ето немного настораживает.

Отредактировано ersai (2012-10-04 15:09:26)

если ты сейчас  плюнешь на опилки в поддоне..то через месяц а то и раньше  с огромной вероятностью будешь продолжать общение в теме типа
- куплю двигатель...
- какие размеры ремонтных вкладышей есть?
- где отшлифовать вал?
- л\р - г..но машина..
- аа ...главное забыл - стучат гидрокомпенсаторы..почему?
доходчиво написал?
ВСЯ стружка как бы ты этого не хотел уже везде..и по вкладышам тоже прошлась...
мыть надо..без вариантов.а если вал живой и в размерах -  то просто вкладыши стандартом  обновить..
это в случае если ты  ездить хочешь.....а не форум бесконечно листать)))

Отредактировано d2ima (2012-10-04 15:25:56)

правильно Дмитрий грит, лучше сейчас потратить лишних пару дней, выдернуть, все промыть, прочистить, промерять, прошкрябать, покрасить(это на гурмана).....но зато потом.... сам вырастешь в собственных глазах, осознавая степень, ответственность и глубину сделанной тобой работы

истинный ариец. осталось проявить нордический характер.
я б и поршня до кучи сменил(они стоят по рублю вроде)
кстати, Ксения(Дашкевич) меняла себе мотор, восстанавливать вроде старый не хочет. если там чаво отломишь, может у нее чем разживишься. как вариант имей ввиду

А  в самом деле, какие ремонтные размеры? Коленвал у меня тю-тю,открыл таки шатунные.Пошел смотреть допуск на шлифовку.Посмотрел-обнадежило.Я то в талмуде прочитал еще в автобусе,пока домой ехал,что все три размера колена отличаются на 0,02 мм.Ну у меня там накоцано не 0,02.Только сейчас понял,о чем эта информация в талмуде про три размера.Да и сразу-если ремонтный вкладыш +0,25-значит-живем).Тему совсем не знаю,нужно изучить.Вкладыши мои посередке заполированы до блеска,полосы на шейках-как будто бы не очень глубокие,штангелем неудобно-тесно там.Справочно,микрометр у нас 25-50-дабы не покупать автосервисный комплект-шейка 48 мм.Все же надо искать причину.Хотя,наверно,я прав относительно пыли в фильтре и аварийное открытие перепуска. Но проверять придется все.Все же надо подключить указатель давления постоянно,хоть шестерочный-датчик на 0.2,второго,как на фольквагенах,нет.Давление то 100% упало,был бы манометр на панели-не пришлось бы сейчас составлять список на две страницы.

Отредактировано dmb (2012-10-05 00:19:22)

Борозды есть-точно шлифовать.НО ,визуально,меньше,чем на распредвалах-механик намерил 0,2 мм. И я не знаю,что внизу-на коренных. Я сейчас пытаюсь выяснить,сколько под ремонт можно снять

Отредактировано dmb (2012-10-05 00:26:14)

Точно,спасибо!подтверждается ,то что видел я. По моему мнению,нет там 0,25 в бороздах.Померю,но как будто нет,тьфу-тьфу.

Отредактировано dmb (2012-10-05 00:34:11)

Еще интересная вешь.Все равно намылился я гильзы снимать,но.Кручу колено,упоры из труб стоят,сегодня еще раз проверял затяжку гаек. И вдруг вижу-капля водяная на валу висит.Потом другая.И неоткуда им взятся,кроме как сверху-антифриз то в рубашке стоит.Неужели сдвинул?

и насос масляный промерять не забудь