как определил?(я спрашиваю не потому что не знаю, а потому что сомневаюсь)

люди подскажите пожалуйста. что может быть? если педаль газа чуть резче нажать появляется свист вроде бы в районе инжекторов но точно понять не могу опыта в двиготелях нет владею авто 2 недели 1.8 бензин 2003 г.в. сервиса рядом нет а ближайший 140км + очередь неделя.

Всем привет, уважаемые).Т.к. автослесарство даже близко не моя сфера деятельности, то до продолжения темы))) дошли руки тока сейчас.Сегодня мерил давление в своем двигле. Причина-клапанный стук- ну и прошедший капремонт и целых две тыщи пробега. При полном прогреве на холостом- 3,7, при 2500 об/мин-5,3.По книжке криминала нет-как будто.Странно только то, что стрелка манометра дергается в пределах полукилограмма-как будто насос плунжерный, а не шестеренчатый.Но я давление не мерил никогда, поэтому не знаю-может, так и должно? Правильно ли я думаю, что по крайней мере на коренных у меня все нормально?
Далее: Стук, щелканье в голове, трудно предположить, что это не гидрики-по крайним цилиндрам.Стук странный-то почти и нет его - то появляется, от степени прогрева не зависит.Старые гидрики мыл, видимо, неудачно, а может, уже и не поможешь им. Грязь гуляет? Что то непохоже.Заказываю новые Allmakes(по рекомендациям тут), еще и нет нигде комплекта, блин. Вопрос вот в чем-наверно, риторический, но все же. По колодцам и по самим гидрикам(когда развинтил мотор) были натертости-из-за масляного голодания, в конечном итоге из за которого мне пришлось перебрать двигатель. Вот куплю я сейчас комплект из 16 шт с нетертыми боками, потрачу день-сменю.Даст ли это что нибудь? Или все же голова б/у и распредвалы уже и новые менять-наверно, и новые у  у меня побиты? Евгений, кажется, писал, кому-то, чтo 5W50 залей-но убьешь поршневую за год. Поразмыслив, я понял, о чем он-масло то густое, цилиндры смазывать будет плохо...
Да, интересный момент.Подключив масломер, я запустил двигатель с указателем температуры градусов на 50-подостыл, пока возился. Так вот, пока не прогрелся-он держал 4,5 кг на холостом-я слегка офигел.Что же будет на холодную? И что это значит-ведь вязкость масла в рабочем диапазоне должна быть одинаковой, или я что то не так запомнил?
Да, вот еще что странно. Снял датчик согласно книге, запустил мотор(не я запускал). Так вот, подошел посмотреть на приборы-а лампа давления не горит. Это как? Вроде давлением она(лампа) и выключается?

Отредактировано dmb (2013-05-14 16:11:11)

Готовясь расколупывать насос на машине, сегодня еще раз разобрал свой старый насос и убедился в его плачевном состоянии.Справочно-пробка редукционного клапана-шестигранник на 12, два винта задней крышки насоса-Т25.Для вытягивания собственно клапана нужен магнит-на машине не выйдет двинуть насосом обо что-нибудь, чтоб он вывылился.Длина пружины на моем клапане-42 мм почти, при том, что она должна быть 39,8 по книге. Вот думаю, как, интересно на заводе регулируют давление срабатывания?

Нет.Завалило работой, даже сейчас сижу и , как выразилась жена, занимаюсь писнЁй.Зато у меня по вечерам есть возможность подумать про кусок герметика, который застрял где-то, или про левый маслофильтр, который ничего не пропускает не через перепуск, ни через бумагу).Кстати, вчера все же пришлось съездить-недалеко.Вообще тишина-стуков нет никаких. Грязь гуляет что-ли? Интересно, а в конце концов не перерождаются ли в автомеханИКОВ, ПРОВОДЯ ВРЕМЯ ПОДОБНЫМ ОБРАЗОМ?

Отредактировано dmb (2013-06-10 09:42:34)

коленвал

Да ты оптимист
У меня было так-снимаешь ремень ГУР и звук пропадает. Правда, под конец он начал  прослушиваться, только тише, и при снятии ремня. Были повреждены все подшипники скольжения без исключения).Глухой стук-колено-так в учебниках по автоделу для школы писали. Надеюсь, что в данном случае это не так.

Отредактировано dmb (2013-07-01 09:24:16)

Да, и не в тему, но очень полезно.Шкив коленвала, момент 205.НЕ отвернуть, многие тут занимались по три дня.Мой способ РАБОТАЕТ.Он просто был недоработан ранее.В шкиве сверлим дырку с помощью шуруповерта или дрели-6- 8 мм. Далее-вынимаем это сверло и суем в дырку. Далее-берем ключ на 17-19, рогами упираем в выступ подрамника, звездой надеваем на сверло-ЧТОБЫ НЕ ЗАМЯЛО ШКИВ-Из изоленты делаем многослойную прокладку)))))))))))))))), суем ее под ту часть звезды ключа, которая граничит со шкивом. ВСе , шкив мы больше не мнем.МЫ НЕ ОТВОРАЧИВАЕМ БОЛТЫ КОЖУХА, НЕ СНИМАЕМ ДВА ЧАСА СТАРТЕР С СОПУТСТВУЮЩИМИ РАБОТАМИ. МЫ НЕ ТОЧИМ УПОР ПО ЧЕРТЕЖАМ ЛР И ГОРДИМСЯ ЭТИМ- МЫ ВСЕГДА ИМЕЕМ ДЫРКУ В ШКИВЕ, В КОТОРУЮ МОЖНО ЗАСУНУТЬ ШТИФТ(СВЕРЛО, ШЕСТИГРАННИК). Мы его всегда можем отвернуть.Это первый раз, когда я действительно помог-вернее, придумал что то полезное)))))))). Насчет разбалансировки шкива-...

Отредактировано dmb (2013-07-08 11:07:50)

не факт. если подозрение на пальцы, то попробуйте заправить бензином октановым числом выше и понаблюдай на холодном... потом результаты в студию.

там всегда в норме, если там не взорвали гранату. ничего лишнего не увидите, кроме степени загрязнения внутренности мотора продуктами распада моторного масла, а состояния пальцев определяет после полной разборки поршневой.

возможно, если в канистре СОММА купили что то другое...

не понял, я понимаю франзуский, по ходу...  

Всем привет.

заправляю как правило 95. заправить 98?

Насчет поршневой- есть люфт.
И масло COMMA оригинал.

До замены масла - стука не было, компрессия во всех горшках 14.
После замены - примерно через 5 тыс.км. компрессия на всех 9, еще через ~1тыс появился стук.
Стук постоянный без разницы холодный или горячий. не меняется. единственно что могу сказать на нейтрале он тише, соответственно при оборотах 2,5-3,0 он усиливается.
Вывода по поршневой сама лично видела люфт. Объясняю на пальцах- при выкрученных свечах видно. поршень при установке в гильзу стоял плотно. люфта не было, и получается что откатал он всего 12-15 тыс км и все. После полной переборки.

Гидрики, на крайняк клапана(но вряд-ли)...

Чаво?

Левак? Запросто!...

Видно. Чуть машину вперед, назад. Поршень шатается. А палец это или нет, незнаю.

Нет, не баловались. Все эти промывки присадки тд и тп

, не вариант. Не люблю я эти вещи. И масло 10w40. ,бипи3000. Если в масло которое продают в канистрачках уже что-то добавлено, то получается что более дорогое и хорошее

? Если оно привезено из германии, то оно без присадок? И бензин там не такой как у нас в стране(евро1) хотя пишут евро 4.
Компрессия- да капали в свечные маслице, итог поднимается до 12. Кольца залегли? Сразу на всех четырех? Одновременно? Или чтото еще?
  Так теперь по звуку-звонкий. Изначально когда услышала была мысль что гидрики, машину поставила 20 минут перекур все как полагается уровень замерила.1 крестик от max.
Но на всякий случай подлила 50 грамм. звук не ушел.
Как "брякают" клапана я знаю, слышала. Поэтому на клапана не грешу. Как стучит палец- не знаю. 

Куда делись. стерлись. износились.

Очень сильно нехочется разбирать весь двигатель, пока запчасти придут, пока то да сё. а срок только месяц. на ремонт.

У меня так и было , сбило наплыв ( шпонку ) , шестерня ушла на 4 зуба , и поршня стали доставать до клапанов.
Нужно снять шкив и выставить метки и уже смотреть дальше .
Лучше это сделать сразу и не мучить движок

Долго.

Как проверяли , шкив снимали ???

Ни о чем.

Шестерню снимали ???

Шкивы распреда, оба. шкив колена.
шестерню не трогали.

Это главное.

Не обязательно , вообще не нужно

Нехотел заводится, потащили в гараж. По дороге решили с толкача завести, завели, пчихнул 2 раза, в выхлопную.

Для начала можно обойтись бесплатной процедурой, промыть гидрики, и переустановить крышку пастели распредвалов, на анаэробный герметик, так как возможно забились масло-каналы. Тут всё много раз расписано.

DarkSerpent, если сам будешь делать, то можно и попробовать промыть. если на сто, то наверное по финалу дешевле новые все поставить и забыть.

ну давай посчитаем.
вариант раз. начинаем мыть. разобрать-помыть-собрать. сколько стоит у вас на сто? мотор у тебя 2001 года(13лет). как не крути, мех. износ имеет место быть. помыли-собрали-завели-застучали. что делать? повторная процедура, опять разобрать-найти-заменить-собрать. еще раз плати(если по нормо-часу, а не сдельно).
вариант два. разобрали-заменили-собрали. забыл.
может вариант два и чуть дороже, но и гарантия разумная имеет место быть.
выбирай сам, твои финансы

Это еще связанно с тем что мне не с кем этого делать, а сам я не осилю)))

Не только клапанную, крышку пастели распредвалов тоже надо будет снять. Кстати, ремень грм давно менялся?))