dmb, ну как успехи. на какой стадии?

ЗДравствуйте,уважаемые).Мотор уехал к доктору.Ну вот,можно перейти к следующим этапам.Сразу вопросы,как у меня принято).Зазоры в маслонасосе-щупами? Вопрос глупый,согласен,но может,еще какой нибудь способ есть?В техданных  такие цифры,что,пожалуй,и не выйдет-наложение один на другой щуп-уже неправильно. Люфт ощутимый,можно и не мерить,наверно.Я  помню,крутил  насос с гольфа-тяжелое вращение-тут уже не так,можно руками добится пощелкиванья. Следующее-какой кто может посоветовать рассухариватель-для ВАЗА он и есть для ВАЗА-чую,что будет гимор завтра.(Книга описывает один прибор для снятия сухарей и другой для установки-довольно смешно,хорошо быть буржуем).В смысле,чтобы было,за что прицепится,чтоб нажать-про рассухариватель.Потом.Колпачков еще нет-но.Я,когда покупал целых два раза сальники,установочные втулки были в комплекте(фитюлька прозрачная,чтобы не изодрать) .Сейчас не так,я так понял?-мне не зря уже посоветовали бытылку пластиковую порезать? Важней же всего вот что-и как я теперь буду попадать мотором в шлицы коробки?Коробка у меня стоит на деревянном упоре в положении съема-но совсем не факт,что я туда опять попаду-правда,и козелки под блоком остались...Сцепление тоже менять-шкив колена я тормозом даже не то что не смог открутить,а просто так все проворачивалось,что никто бы и не пытался откручивать,кроме меня. Есть ли в комплекте сцепления центрирующая втулка,любопытно?И что лучше-"Лук" подороже-"Валео" подешевле. Еще вопрос к знатокам-стоит ли покупать пластиковый калибр и мерить зазоры после ремонта? Опять глупый вопрос.Стоит,только я это не делал никогда,и что я намерю,любопытно.Технологию,правда,знаю. Сегодня Игорь(Тверь) звонил(тот же стук в моторе),блин,денег не положил в телефон,перезвонить не смог.Привет тебе,брателло.Надеюсь,звонил не за тем,чтобы сообщить о начале капиталки(.Кстати,так и не знаю,в чем точная причина такого кирдыкА  с мотором.Только предположения. Да,возможно,когда я закончу,я стану чемпионом по длительности ремонта.Неважно,с какой стороны быть первым-можно и с конца-это мало что меняет.

Отредактировано dmb (2012-10-13 22:35:45)

Ничего не знаю про такое,пойду посмотрю.
Посмотрел про пластиковую проволоку-вот о ней то я и толкую,тока я ей зазоры во владышах и распредвалу намылился мерить.Спасибо очередное.Я бы ,конешно,уже должен придумать какой нибудь трубопровод для магарычА-чтобы чайники вроде меня заливали бы,а аксакалы открывали краник.Только об марке заливаемого надо договорится-в противном случае аксакалы могу пострадать.

Отредактировано dmb (2012-10-13 22:51:20)

Прочитал про сцепление.Все понял.Знаю,что заказывать.У меня все просто со сцеплением-мойка-2 мин потом  до дома-потом срочно ночью ехать-мороз -25.Трогался 15 минут,все четыре приклеились,всю улицу завонял.А потом была еще чайница-3000 об/мин-скорость 0,5 км/ч.А потом еще год прошел.А говорят,машина плохая))))).Попутно все таки-так давно хочу выяснит-мотор изначально все таки "Хонда"? Мне просто кто то говорил,что очень все похоже в моторе-в том числе и пробои прокладок.Любопытство,знаете ли.

Отредактировано dmb (2012-10-13 23:30:08)

Дим привет еще раз. Читал пропущенные 3 страницы. Я так и ежжю с дизельными акцентами.Звук становится активнее. Мне его похоже не домыли "чудо мастера" после того как он у меня склеился /масло+антифриз/ . Все промывали+замена всех прокладок+вкладыши кругом+сцепление. Стали заводить а компрессии нет. Забыли гидрики помыть.Похоже и голову не домыли. вот и проявляется. Пока без колес ни как.Будь что будет.

Игорь, вообще дам совет,который ты дал мне- езди,тока далеко не заезжай.А потом мотор б/у.Потому что сейчас,вскрывши,ты увидишь почти уверен что тоже самое,что и я.У меня в чеке "Механики" написано:шлифовка колена,рихтовка без гарантии.Колено еще и кривое.Т.е я еще и гидроудар словил во время пробоя и перегрева? А голова была почти прямой...От сборки низа мне отказали-выброшенные деньги-гарантий не дают.типа,гильза потечет,а виноваты мы.Да еще сказали,что сейчас шлифовать будут наудачу под вкладыш 0,25-возможно,что,когда я соберу-вал и не будет вращаться:мотивация,основная затяжка идет болтами ГБЦ,поэтому возможны подклинивания. Коренные сильней биты,чем шатунные.Вообще,мастер сказал-че,вообще что ль без масла работал?Давления то вообще не было. Я говорю-и лампа сразу после пуска всегда гасла.Да быть не может,говорит. Поэтому,Игорь-38000 р.,и Мансур даст тебе чудесный другой мотор-кота в мешке.А так-50-60 тыр(сцепление еще и работа по мехобработке).Не советую,если не имеешь техбазы и времени,делать то,что делаю я.В моем случае это еще и отсутствие опыта-человек  в очереди на приемке сказал,что на таком лучше не учится.Я сказал,что другого объекта для учебы у меня нет.Результат -то непредсказуемый в моем случае.
Но это лирика.Завтра-послезавтра у меня будет мой блок и мой вал и мои новые вкладыши 0,25.Практический вопрос- какой размер шеек и в каких допусках должен иметь вал,чтобы все прошло гладко?

Отредактировано dmb (2012-10-15 22:30:52)

Дим ты меня конечно извени .Но ты настолько писсимист?.Бубь попроще.С ремонтом двигуна - жизнь НЕ КОНЧАЕТСЯ.Есть старый ментовский способ избавится от стресса.Подними руку вверх и на выдохе скажи:" А пошло оно все на Х--Й.".

Помогает.

не всегда это показатель....давление в голове есть небольщая часть общего давления....
тем более через небольщой жиклер...
насос скорее всего кончился либо потому что его стружкой дерануло либо  из за хренового масла....но первое наиболее вероятно....больше не из за чего ему...
процесс по нарастающей -   давление упало немного - голова задралась - стружка в масло  ...насос-кирдык- все -кирдык...
вообщем всегда имеет место быть совокупность причин

Отредактировано d2ima (2012-10-16 21:48:58)

Разруха.С телефона.Извините за качество.Но интересно,я один такой хитрый-разбирать по минимуму?

Отредактировано dmb (2012-10-16 22:39:20)

Да,наверно.Точно не знаю,но за что купил,за то и...
Извините за плохое качество,но труба была такая.Хоть посмеетесь.Мотор без маховика и сцепления весит кг 40,наверно-таскал один,естественно.Я рассчитывал на 112.

Отредактировано dmb (2012-10-16 22:45:24)

dmb, по поводу насоса голову не ломай. давно писали что роверовские инженера до сей поры сей девайс делать не научились. даже на дизелях дискавери куча народа поналипло с этими насосами. тем паче что у тебя там пудра была. меняй и дело в сторону.

Игорь,да берег я его и до поры вообще пылинки сдувал.Ездил изначально быстро-очень.Крейсерская 120-140,пробовал на максималку,как уже говорил-один раз-185.Но я его не рвал и масло у меня было 0W40.Обороты-зимой.Нет,не было.Лампа? Я снимал фишки с датчиков,ничего незаводского не заметил,и потом-тогда надо на лампу с генератора подавать-пошла зарядка-погасла контролька.Зарядка и давление гаснут неодновременно,как помню.Но проверю,естественно.Я не в теме,это что,так просто сделать-запараллелить лампы?

Отредактировано dmb (2012-10-18 15:36:17)

Вообще,изначально надо было подходить замороченно.Вот смотри,человек мне дает совет,тратит свое время,что вкладыши есть 0,5. Лично мне,две страницы перелистни.Не надо искать ,перелопачивать все,проверить наличие-и все.Что делаю я? Хлопаю ушами.Верю в то,что на глаз! алмаз,наверно,нет там 0,25.И что на глаз нет биения.Вал свой видел.На средней коренной шее потертость-сказали мне,замером не берется.Сказали,что это уже не страшно.Вечером рассмотрю все внимательно(спешил на работу)попробую промерить,фоткать телефоном-наверно,дохляк,не даст ничего.Фотик накрылся почти одномоментно с двумя компами,ноутом,монитором  и мозгами плиты.Видимо,у меня дурной энергофон).Напряжение в сети мерил)

Как говаривали во времена моей хрустальной юности-"поздняк метаться".Опять куча вопросов.Гильзы стандартные,но двух типоразмеров-красные и синие.Где расположена маркировка?Надо полагать,и поршня под разные гильзы-и соответственно,меняемые мной кольца.Зазор в кольцах посмотрю по соотв. теме, а вот обжимка какая -от чего подойдет? Потом-шинный компрессор-бытовой 12 в.-не хрена ведь не подойдет каналы продуть? А просто пролить-может не помочь,как я понял.
Сейчас только заказал.Все Экзист-побыстрее .Попробовал по другому-не получается все взять в одном месте.Согласно всем полученным рекомендациям-и исходя из наличия.Убрал сцепление,ремешки вспомогательные и фильтр-надеюсь сцепление не "Лук" взять,а рекомендованный "Мекарм".Странный момент-у нас 228 мм."Лук"-230 мм-11 тыр.228 мм-примерно 6800.Непонятно.

Код детали Фирма Описание Кол-во Цена Сумма
1).LVB500190 Britpart Прокладка 1 1071,32 1071,32
Менеджер поклялся,что разборка по рисунку дает многослойную прокладку и лист железа сверху.Проверим.
2).11064700 Ajusa Прокладка клапанной крышки 1 399,09 399,09
3).14-32100-01 Reinz Болты головки блока комплект 1 2091,56 2091,56
4).71-34839-00 Reinz Прокладка коллектора выпускного 1 138,63 138,63
5).LKJ101110L Allmakes Прокладка впускного коллектора freel1 (1,8) 1 60,28 60,28
6).KTB406 Dayco Ремкомплект грм 1 1643,3 1643,3
7).81-38342-00 Reinz Сальник вала 2 172,26 344,52
8).WAM2492L Land Rover Кольца упорные 1 215,09 215,09
9).LPF000030L Britpart Масленный насос freel 1.8 1 3476 3476
10).P 045 Hepu Насос водяной 1 1302,27 1302,27
11).WCM100590L Britpart Прокладка приёмной трубы freel1 (1,8) 1 131,97 131,97
12).12-35406-01 Reinz Колпачки маслосъёмные, комплект 1 1138,57 1138,57
13).15026220B Corteco Сальник коленвала 1 152,59 152,59
14).LUC100290L Land Rover Сальник коленчатого вала передний 2 354,04 708,08
Проверил-ошибка в написании в Экзисте.
15).14-710020-00 Goetze Гильза цилиндра 4 917,78 3671,12
16).08-522700-00 Goetze Кольца поршневые, комплект STD 4 420,66 1682,64
Решил взять и будь что будет.Погляжу.Мерить эти сотки мне все равно нечем,но зазоры щупом в замках колец я проверю.
17).15025578B Corteco Сальник коленвала задний 1 375,93 375,93
18).LVG100330 MG Rover Прокладка насоса масляного 1 295,98 295,98
Стоимость доставки 0 Р
Общая сумма 18898,94

Отредактировано dmb (2012-10-18 22:46:58)

.

Спасибо на добром слове.В субботу будут детальки,надеюсь,что отдраю к этому моменту"ДО состояния котовых яиц"
Есть распредвальные сальники,просто менял несколько раз состав,отсюда и нелегко их найти.81-38342-00 Reinz Сальник вала -это задний-Экзист выдавал как замену оригинальному коду,LUC100290L Land Rover Сальник коленчатого вала передний-в заказе ошибка в названии .Предупреждали против "Аджусы"-пришлось взять родной.Хотя логики ноль-ЛР-упаковщик.Напишу,кто сейчас маркируется как родной.Сейчас обнаружил  то,что при поиске через каталог,а не оригинальному коду,Экзист дает больший выбор.Ну ладно,буду помнить.Про сальник коленвала-не знал,спасибо.Проверю. Плохо то,что старый выкинут.

Отредактировано dmb (2012-10-18 23:17:40)

Не буду больше писать русскими буковками,зарекаюсь .Когда эта тема начиналась,d2ima уже меня поправлял,я его послушал.Но в главном вы сходитесь-лучше не надо.

Бери Локтайт для тех, кто считает деньги. Он называется Permatex.

Я брал Permatex PX#51813.

ВАЖНО,я думаю.для многих.RTC3347-герметик для гильз из мануала. Именно этот код вставляем в Экзист вместо LUA000050L.И -о чудо! 471 р. Britpart. В наличии.

Отредактировано dmb (2012-10-19 16:42:58)

Понял.погляжу).Permatex ,100%.И если знать,где покупать-то и не 471 р.Но я рад,что завтра он будет у меня(не через 5 дней) и не 1600 с лишним.

Можешь ещё поискать Hylomar Universal Blue - ты его скорее всего найдёшь в коробке с RTC3347 от Britpart.

Не силикон. Полиуретан. Почитай спецификацию. И, глянь моё сообщение - с 99% вероятности Hylomar будет в коробке Britpart.

Хороший герметик. Но, рекомендацию на гильзы я не нашёл. На гильзы тот-же Permatex пакует Hylomar Universal Blue... 

Чёрт их разберёт... 

Почитай: 1,8 гильзы цитата-что то не сработало

Пол-дня сегодня читал,это успел тоже
в общем то да....я тоже башку сломал когда  изучал всю эту хрень))) -еще одна неудачная из за несработки цитата.
Аналогично.Куплен только один,все на форуме искалось и рассматривалось,но сомнения были.Когда не знаешь точно,оригинальный код хоть какая то защита.Когда в пятый раз выслушиваешь от продавца про "высокомолекулярный анаэроб последнего поколения",мозг хочет ясности.Ясность у меня появилась,хотя,поищи я подольше,наверно дошел бы до более дешевого.

Вот для последователей важная информация.Если мотор не разбирался и герметик родной-то гильзы едва держатся,выбивать их не надо-сегодня в теме "Гильзы 1,8" прочитал про такое.Поршня тяжелее вытащить.

Отредактировано dmb (2012-10-20 01:05:24)

Экзист выдает,что все детальки,кроме ремня и помпы,приехали.Завтра у меня будет веселье.Пойду сейчас рассматривать мануал на предмет маркировки гильз и какие новые мне достались,как определить."Красные-синие" не работает-нет там ничего,тока на блоке зачем то синяя буква "Л" нарисована-не то фломастером,не то краской.

Люблю я их, что ж поделаешь) А нужен будет совет при сборке-ты звони, не стесняйся)