Не заметил , что вклеены , дома правда снимал ( машину домой не затаскивал , для умников ) снялись легко

Привет Вадим, возможно их до тебя кто-то снимал. У меня точно вклеены были. И Макс мне прислал коллектора с форсами (сам побоялся отрывать  ) там тоже клей был

при промывки я бы порекомендовал ( субъективно мое мнение) разобрть и почистить фигурные шайбы одна из которых выпуклая потом не перепутать поставить ка было.

которая круглая, -выпуклая. чтоб разобрать всего лишь стопорную шайбу снять нужно.

Отредактировано mihanik2010 (2013-03-04 10:03:21)

А ЗМЗ оч на наши похожа. ЯФ просто Хондовские
резинки поставил и проблема кончилась, сухо в
любой мороз.         

  - дмитрий, выложи номера резинок от хонды кому нибудь обязательно пригодится. я кроме как оригинальные никаких не нашел.а они холода не держат. я б знал может тоже поставил

Отредактировано mihanik2010 (2013-05-10 15:36:23)

За 190 тыс. первый раз промыл форсунки... Огого... Берегитесь стритрейсеры..

ни у кого, не ссы парься 

Отредактировано Tihomirov (2013-05-27 23:50:27)

Дошло и до меня время получиться счастье. Сломал 3 форсунки при демонтаже и так подозреваю остальные 3 тоже гавкнулись, я их в ацетон на замочку положил))) а колечки ацетон не держат))
Сегодня поеду брать от ЗМЗ 406. Но черт побери, все время вспоминаю парня, у которого взял бегемотика, как же можно себя не уважать...Машина в охереннозапущенном состоянии...

Ну вот, парни, поставил я форсунки от ЗМЗ 406. Купил фирмы Сименс. И решил завести, и приятно удивиться. Но не тут то было. Машина хватанула, довела до 1500 об и сразу заглохла. Читал об этом, мол ЭБУ сама скорректирует смесь и будет все хорошо. В течении получаса заводил машину, давил на педаль газа и двигатель стал работать на 2500-4000 оборотах. Причем работает с перебоями, троит. Как только опускаю педаль газа, обороты падают практически до 0 и машина глохнет... Читал , что в патрубках коллектора, которые крепятся непосредственно к двигателю и к ним крепиться непосредственно сам воздушный коллектор, и вот в этих патрубках есть 3 рабочих отверстия, 1-куда вставляется форсунка и воздух идет в двигатель, 2-это охлаждающая жидкость ( антифриз) и третье это идет воздух , призванный как бы дополнительно обогащать смесь ( парни, не знаю как это называется по научному, но кто разбирал, тот поймет ) и третьи отверстия, если ставишь форсунки от ЗМЗ надо глушить. Ну я взял и заглушил общий вход на эти отверстия под номером 3.
Вообщем не знаю что сейчас делать. Двигатель не работает. Сегодня постараюсь протестировать сканером на предмет ошибок и тогда буду принимать решение.
Вот как то так. Причем сделал все как описано на форуме... Где собака зарыта не понимаю пока.
А кстати , забыл написать)) тормоза практически пропали)) давлю на тормоз,  вакуумного усилителя как будто нет
Еще может быть, с родными резиновыми колечками форсунки вставляются в патрубок с люфтом. На сайте ( http://rover-russia.ru/forum/topic/7078 … na-kv6-25/ ) пишет парень, что колечки надо другие вставлять, а я оставил родные...Может подсос.
Блин, пишу на эмоциях и еще не написал, заменил ремень ( самый длинный ) ГРМ... Выставлял по меткам и вроде все совпало.

Отредактировано Алексей Юдин (2013-07-22 09:20:41)

Дай то бог)) сегодня смотреть буду. Форсунки от ЗМЗ не плотно сидят не только в резинках ( диаметр где то 12мм ), но и болтаются в корпусе ( диаметр 28мм)  впускного коллектора. Может завтулить, чтоб плотнее сидели?

Он про 2,5 говорит, мож у нас отверстия больше, речь о замене на ЗМЗ помню только про 1,8 была

Родные форсунки уплотняются тремя резиновыми кольцами. 2 резиновых кольца  сверху и снизу ( одно в рампу, другое в впускной коллектор ) и плюс еще одно кольцо, большего диаметра, которое уплотняет как бы саму форсунку. А в форсунках ЗМЗ только два резиновых кольца, сверху и снизу, да и те не плотно сидят. Скажем в гидравлике натяг резиновых колец максимум 2,5-3 десятки. А в форсунках ЗМЗ меньше десятки натяг.
Буду искать другие резиновые кольца. Если не получиться буду втулить коллектор под форсунки ЗМЗ. Ну и если это не получиться, то буду брать родные форсунки. Просто хотелось бы максимум исключить другие возможные причины, чтоб не получилось так, поставил родные форсунки а воз и ныне там

Не думаю, там я поставил новые резиновые кольца и все хорошо прижалось.

А какую ошибку должен выдать сканер, если имеется такого типа подсос?

А может не в подсосе дело... V6 и ЗМЗ-406 совершенно разные моторы. По объёму, мощности где-то рядом, но цилиндров 6 против 4. Удельная мощность цилиндра 30 л.с. у Фрила против 38 л.с. у ЗМЗ, а значит форсунки имеют разные параметры и впрыскивают разное количество топлива за одинаковый период времени. Вернее всего компьютер не в состоянии отстроить параметры впрыска, вот и глушит машину.

Парни, а где в Питере резиновые колечки для форсунок можно купить? Тоже хочу "прополоскать" форсунки

проверить подсос воздуха очень просто если ты куришь. просто напусти в колектор дым через шлаг или трубку.

Ну вообщем моя эпопея продолжается. Вечером замазал наглухо все форсунки герметиком. Как где то читал - получилось не эстетично, но надежно. Подсоса не будет. Еще раз проверил все соединения, ну как бы все правильно. Трубки по другому не поставишь. Они все имеют свой диаметр и длину до места крепления. Потом смотрю провод болтается свободный. Неизвестно когда его сломал. стал искать куда он идет и нашел, идет к плюсовой клемме Аккумулятора. А вот что это за черные коробки фиг его знает, в мануале не нашел  Провод водворил на место.
Ну вообщем подождал 2,5 часа, герметик схватился более менее и пытаюсь завести.  Ключ на старт, тест лампочек и... Ничего, движок работает как и до этого.
До этого соответственно пытался пробить ошибку сканером и ни фига не получилось. То ли программа не видит мою машину (на станции вякали что и такое бывает ), то ли у меня уже голова не думала.
Установил другую программу, она ужаасно  глючная, но бах... показала ошибки.
Ошибки расшифровал: не работают 1, 4 и 5 цилиндры ( ну 1 и 5 понятно, я снимал и катушки и высоковольтные провода, которые по виду колхоз и начали трескаться, ну а что с 4 блин фиг его знает, туда то я не лазил.) ошибки про заслонки, это фиг с ними , они у меня иногда показываются, когда стрелка тахометра переваливает за 5000об. Далее показывает, что есть обрыв или коротыш на массу массового расхода воздуха ( посмотрел, вроде провода все целые, продул еще сильнее в клемму, поставил на место и последняя ошибка 1477, показывает что есть обрыв или коротыш на массу блока управления на заслонок большого расхода воздуха. С этим не знаю что делать.
Утром, встал, подощел к машине, попинал спущенное колесо ( все сцуко к одному ) и всунул ключ зажигания. Бах машина завелась... поддерживает 800-1200 об. я офигел . Вытащил с пятой катушки высоковольтный провод, чуть лупануло и видно было как идет искра с катушки в провод)).
Сегодня значит поменяю провода ( тоже пока буду колхозить, если все получиться буду искать родные), поменяю свечки... Ну а с ошибками про обрыв или коротыш на массу фиг знает что делать

пытался найти наглядное видео. но времени свободного не хватило. короче введи в поисковике дым машина. но можно без неё, просто куришь и вдуваееш. дым в коллектор.можешь тряпкой еще дроссель заткнуть.всё покажет Где неуплотнилось.  видел ещё кто то делал дым машину из аквариумного компрессора и сигареты.компрессор всасывает дым через мундштук и фильтр и нагнетает в нужное место для поиска течи.конечно же двигатель должен быть незаведенный

Приветствую парни))
Ну что, моя эпопея с движком закончилась со счетом 1:0 в мою пользу. С помощью сайта и советов товарищей полностью добил все проделанные работы ( замена ремней ГРМ с роликами, замена термостата, замена форсунок на форсунки ЗМЗ 406 ). Двигатель работает ровно. По динамике заметил, вроде чуть резвее стала и меньше стала уходить в кикдаун ( давишь на педальку газа, раньше моментом поднимала обороты до 5000-6000 оборотов, а сейчас идет плавный набор скорости, в кикдаун уходит, если даванешь на педаль газа до конца). По расходу пока рано судить. Вот. На будущее надо придумать специальные тонкостенные втулки с буртиком ограничителем и канавкой под резиновое колечко( чтоб проставочные колечки не пилить ) на форсунки ЗМЗ, чтоб не заливать вокруг них герметиком.

Всем откликнувшимся ОГРОМНОЕ спасибо. Российским кулибиным слава))

Спасибо большое)) сохраню информацию

Плавать могут по разным причинам

Тож про изоленту интерес. Есть куда там её приколхозить.
Сподобился и я сегодня. Цель, вобщем-то, была в.коллектор ну и всё попутное. Долго описывать не буду, как не нашел 8-ой головы, а все болты на 8 поэт ни о каком моменте нет речи, как не пришли ещё шпильки, а новые гайки угробили старые, как уронил форсунку и отколол кусок, как снял коллектор и обнаружил его наполняемость точно как у большого барабана в оркестре песни и пляски ВВ РФ, и т.д и т.п. Прокладка, кстать, стояла зелёная.
Всё закончилось. Вот:

Как-то так у меня 

Теперь вопрос: заводится только если поставить и снять с сигнализации. ЧТО ЗА НАХ? И как с ним бороться?

Такая же хрень)) И сигнализация глючит родная))
Будем разбираться.