Фото не моего коллектора, но у меня такой, с проточками. Прокладка стоит другая (правильная), которая проточки закрывает.

Понимаю, что где то рядом, и наверное какая нибудь мелочь, прямо на поверхности,  но не могу допетрить. Или уже так загнался...

У меня стоит цельная, отверстия перекрывает. Я вначале не ту заказал, а потом когда увидел коллектор - перезаказывал на широкую. Ставили при мне широкую, которая закрыла все дырки и проточки в коллекторе. Так что у меня все правильно. Сегодня выбрызгал целый баллончик карба - искал подсосы - нет их, нигде не сосет. Брызгал даже под впускной коллектор - там где колечки стоят, на прокладку левого впускного - все окей, подсосов нет. Но на холостом - троит, мотор потряхивает и выхлоп все -таки противный, глаза ест, не весь бенз сгорает. Что еще делать??? Что проверять????

Когда я покупал машину (март 1990 г.) продавец сказал, что пользуется только 98 и продал мне машину с полным баком. За пару недель я его выкатал. Потом отночевал ночь на заправке и купил 20 литров БЕНЗИНА. Не знаю, как у вас, а для простого люда на Кубани БЕНЗИН был двух сортов - "достал" и "не достал". А цифры 98, 95 знали только бандюки и пацаны в малиновых пиджаках. Вот после той заправки и началось. Бак был тщательно промыт, сетка и сам бензонасос вымочены в Карбклине, Джетроник с форсунками промыт. И тем не менее - машина не ехала. Удалось разжиться канистрой 98 - машина опять полетела птицей. После удаления сетки ездил на 92, через год завыл насос - пришлось сменить. Так что вывод просится сам собой. А сетка ещё долго валялась на верстаке, я завернул ей края получилась емкость и пробовал наливать ацетон, бензин, соляру, водку - протекал только ацетон.

Не было там никакого фильтра - сетка во всех ипостасях. Насос такой здоровенный, похож на катушку зажигания "Москвича".

Это трудоёмко, но посмотри - все-ли свечки одинаковы по цвету (после портахиваний). Мож чернее, влага есть. Блин, прям гиперболоид какой-то.

Отредактировано onigo (2013-07-05 23:29:52)

Я ничего не пропустила, читая? Ремни проверил? Натянуты и метки на месте? И натяжитель не очень похож на родной. Больше всего похоже на то, что ремень перескочил.

А в то ли отверстие (в поддоне) ищешь ответное в маховике???Их там 3 рядом.

Добавлю к Михаилу - то, чем ты стопоришь маховик, должно иметь диаметр 7,5 мм - тогда попадёшь куда надо. Там дырок много, но только одна такого диаметра. И ещё есть один способ - трудоёмко, но стоит того. Сними стартер и прокручивая коленвал, найди "беззубый" участок на венце ДПКВ - его середина , посередине дырки стартера - самый раз.

Отредактировано onigo (2013-07-09 18:46:45)

Павел, ещё раз - отверстие в блоке самое верхнее и самое левое, штырь для  стопора только 7.5 мм. Поверь - это опыт.

Да мы просто крутили маховик на 360 градусов, пытаясь при этом найти хоть какое совпадение отверстий (я держал штырь, помощник крутил. ) Сделали оборотов 10. Так ничего и не совпало. У меня блок роверовский, а маховик фриловский, может из -за этого?

Больше пока ничего не делал с мотором, езжу так, тем более, что после прогрева работает почти идеально. Поменял 4 соленоида в гидроблоке коробки, стала работать, как вариатор - никаких пинков, рывков, все передачи стали работать. Правда иногда "забывает" переключаться на вторую, но это редко бывает. Попозже поменяю оставшиеся соленоиды-пока финансовый кризис, машинка выдоила.

Всем привет!!! Я очень поражен ситуацией-все мы здесь любители Бегемотов и все их лечим, ремонтируем... А как не появится новенький владелец так у него очередные дрова!!! Никого не хочу обидеть это я про себя!!! В мае сделал себе подарок с проблемной коробкой(пинается)-ремонтировать было некогда поэтому ездил по крайней необходимости( около 500 км), за это время поменял все расходники кроме топливной системы, почистил испаритель, перетряс перед... Настала пора коробки-делает знакомый и в наличии у него еще 2 таких же... Вскрыли мою-все чисто , красиво, магниты без стружки... Решил промыть плиту, заменить регулятор давления, фильтр. Но это все лирика т.к. пока разбирали Фрил выяснили что ВМ заклинена наглухо из раздатки как будто вытащили потроха (сцепления с карданом нет!!! Даже каких либо намеков (возможно ли такое если выкинут главную пару???) Вчера решил-пока движок снят-поменять свечи!!! Выкрутил и о...л!!! Четыре иридиевые одной марки... Керамика аж потрескалась!!! 2 думаю вообще родные т.к. на них только черные цифры(я таких нигде не видел!!!) И это все при пробеге 185т. км!!! Решил поставить пока простые Denso K20TT, предложенные по каталогу(Есть мнения по их поводу?). Да... Когда менял свечи, обнаружил масло во 2 и 3 колодцах( немного, катушки сухие...) Что это может быть? Неужели прокладка? Антифриз стоит на месте... Вот такие дела, друзья!!!

Не-не-не... Я не иридий взял... У нас в Сибе есть известный магазин "ROSSKO", так у них по каталогу они идут как аналог... Ессно не иридий но и цена совсем не та и еще сказали что с электродом что то там намучено. Так что будем посмотреть ...

Доброго вечера всем! Народ нужен совет и подсказка. Машина находится в ремонте (пошли газы в систему охлаждения). Ввиду большого износа гильз, поршней и вкладышей - полная их замена.
В данный момент вопросы такого порядка -
1. -  кто может подсказать размеры в мм по группе посадочной высоты -сколько в  V или сколько в Z ??? Чтоб определить какая посадочная высота у моих б/у ? С чем сравнивать чтоб подобрать? На родных (снятых) кроме даты выпуска ничего нет, остальное не читабельно. Поршня определяются, имеют маркировку группа А/R. Скорее всего, гильзы также относятся к группе А. Неизвестны посадочные размеры.

2. - по вкладышам - у меня стояли как я понял зелёные (износ большой) -

эти - как я понимаю числятся за полным номером как-шатунные -  LFB10179030L и коренные LEB10120030L / LEB10121030L.
То есть, с учётом износа (и размеров из таблицы) -

я должен ставить (синие) LFB10079020L  и  LEB10120020L / LEB10121020L я прав или  нет? [/b]

3.- И ещё, поршня - LFL000790(L) - для 1-3-5  цилиндров? Или те что для 1-3-5 при установке развернуть, то их можно установить и на 2-4-6 ???

Отредактировано elekKZ (2013-10-07 20:35:29)

либо у Андрея (руле3333) заказать россыпью.

если учесть

то возможны другие скрытые болезни, поэтому вариант - движок контрактный (с малым пробегом) у Максим Владивосток

Думаю контрактный не понадобится, человек опытный работает с мотором, просто с нашими ещё не сталкивался, опыта заказа и подбора запчастей на наш агрегат нет. Я у него первый.

Колено меряли под коренные, в пределах 71,593(5) - под класс В.  Тему читал, с самого начала - ответ по номерам вкладышей от KIA так и висит - я их не нашёл (+ эквивалент к нашим по цвету и группе). Задаю вопросы (см. пост № 302) - потому что не понял, не трудно - объясните, буду признателен! С поршнями более или менее понятно, шатуны планирую использовать "родные" - так как они "живые"и их при разборе пронумеровали.

Да нет, прокладки целые, при повышении оборотов более 3000 - газы в охл. жидкость появляются, выплёвывает через расширительный бачок, дополнительные симптомы  - печка еле тёплая, перед этим о/ж менял - сначала подумал что пробка воздушная - ан нет, время подошло. "Майонеза" не было! Выхлоп - чистый! Масло - чистое! Жидкость не уходила.  Вскрытие показало - гильзы без герметика сидели, раковина в головке, сломанные кольца. Хотя до последнего "летал" без всяких вопросов и шумов.

Не только Goetze - есть ещё и Federal Mogul USA - тем не менее - вопрос "висит"

Есть у кого нибудь данные?

ELEKKZ - не меняй шатуны местами!!!!!! Загубишь мотор вовсе.  Микрокат пишет -

LAND ROVER    0 14 LFL105520L 3 PISTON & CONNECTING ROD ASSEMBLY-ENGINE, GRADE A, CYLINDERS 1,3 & 5
LAND ROVER    0 14 LFL000160L 3 PISTON & CONNECTING ROD ASSEMBLY-ENGINE, GRADE A, NO2, NO4, NO6   
BRITPART 6085,69 1 14 LFL000680L_BRI 3 Поршень в сборе FR KV6 E   
LAND ROVER    0 14 LFL000810L 3 PISTON & CONNECTING ROD ASSEMBLY-ENGINE, GRADE A, NEW, CYLINDERS 1,3 & 5, BEFORE ORDERING PLEASE CHECK FOR SERVICE EXCHANGE VERSION (V)6A000001
LAND ROVER    0 14 LR004066 3 PISTON & CONNECTING ROD ASSEMBLY-ENGINE, GRADE A, EXCHANGE PART (RE-MANUFACTURED), CYLINDERS 1,3 & 5 (V)6A000001
USED 9608,97 3 14 LFL000690L_USE 3 Шатун KV6 X   
USED 10000,00 4 14 LFL000690L_USE1 3 Шатун KV6   
USED 10209,37 4 14 LFL000820L_USE 3 Поршень в сборе с шатуном FR KV6 X   
USED 15000,00 1 14 LFL000820L_USE1 3 Поршень в сборе с шатуном + гильза FR KV6   
LAND ROVER    0 14 LR004067 3 PISTON & CONNECTING ROD ASSEMBLY-ENGINE, GRADE A, EXCHANGE PART (RE-MANUFACTURED), CYLINDERS 2,4 & 6 (V)6A000001
Как видишь - везде по 3 шатуна и везде CYLINDERS 1,3 & 5 и     CYLINDERS 2,4 & 6 Поищи в сообщениях rule3333 - он там даже замеры приводил. Кто то на форуме поставил не тот шатун - итог - рука дружбы.
У них разные размеры на головках -  расстояния от края до ценра

Отредактировано павел 65 (2013-10-18 14:36:20)

Спасибо за предупреждение. Согласно приведённой выше информации - шатуны на цилиндрах 1-3-5 и 2-4-6 должны иметь разные парт номера - я правильно понял?
Если так, то непонятно - как у меня стояли одинаковые все шесть шатунов под одним номером - LFF000380? Чётные (2-4-6) стояли парт номером вперёд, а 1-3-5 парт номером назад по отношению к передней части двигателя. Или у меня шатуны универсальные? Ведь не должно быть разницы если парт номер один и тот-же.

Отредактировано elekKZ (2013-10-19 10:50:23)

Да работал, пробежал почти 210000 км. Сейчас ждём вкладыши, как заказ придёт начнут сборку.

Небольшое предупреждение для владельцев 2,5L. В продаже есть поршня под номером LFL000790L - например здесь - в описании продавец пишет, что они подходят как на двс 1,8 так и на 2,5 V6. Это неправда - поршня под этим номером не подходят на V6, (они скорее всего именно для 1,8) - их длина на 5мм меньше чем надо для 2,5 (длина поршня V6 - 50мм, диаметр 80мм, палец 18мм). Кольца так-же тоньше.

Взял, буду ставить - такие 0K9YV 11SA0. А эти продам владельцам 1,8.

У меня стояли - по старому парт номеру LFL105520L и LFL000160L (по новому их номера - LR004066 и LR004067) - но цена у них золотая - 545 баксов за штуку вот

А кто его знает, надо европейца разобрать - сравнить.

Тоже так считал, я до этого у него другие детали брал.

во сколько примерно(+ - ) обходится ремонт своими руками ? или на сколько дешевле сервиса?  у меня компрессия не важная. думаю делать или скидывать да "ДАСТЕРА" взять. сделаю придется ездить еще года 3 жалко будет продавать. к тому же дорого наш фрил не стоит.

спасибо. просто у меня задний сальник малость течет вот и думаю.. получится ли в малом гараже вытащить через верх двигатель. а если вытащу думаю  раз уж залезу так далеко мож и вкладыши с кольцами поменять