А что там за раздатка с вариатором? от каких это моделей?

Ну возможно потому что с завода раздатка идет уже с выставленным зазором, а все дальнейшие его регулировки - операция уже не совсем правильная. Зазор увеличивается в результате износа главной пары, при этом шестерни притираются друг к другу  и любое смещение их с целью "увеличить зацепление" приводит к тому, что край шестерни заходит на буртик между выработанной и не выработанной плоскостью шестерни, а это чревато уменьшением плоскости соприкосновения шестерен (работает только ребро шестерни) и большой вероятносмтью их раскрашивания...При наличии  увеличения зазора мне кажется надо: либо воспринять это как должное (если шестерни не раскрошены, то они дольше проживут если их не трогать, чем после "регулировки зазора") , или  сразу менять главную пару...

У тебя нет люфта: у тебя нормальная выработка шестерен главной пары...

Было бы неплохо видеть не только картинки, но и расшифровку кодов деталей. К примеру у него указана деталь №46 - уплотнитель (или герметик?) радиатора раздатки, описания которой (детали) нигде пока не встречается. Но том числе и из-за этого уплотнителя ломают радиаторы при разборке раздатки. А вот знай мы его хим состав, может ключик бы подобрали... Да качество в первоисточнике полутше будет...  Не имеешь морального права разглашать секреты производителя кинь в личку... кстати тебе+1

Отредактировано Fisher (2011-08-13 13:46:12)

возможно через тебя главную пару заказать?

Ты меня озадачил   Попробую объяснить. Детали изнашиваются, люди стареют.... процесс неизбежен. Пока организм выполняет свои функции износ приносит только небольшие неудобства: скрипят колени, стучат шестерни. А когда организм умрет - известно одному лишь  создателю и зависит от того: какую пищу употреблял организм в течении жизни, наличия вредных  привычек или, например, качества масла, скрытых дефектов... Теоретически предел наступает, когда зубья истончаются настолько, что в одим прекрасный момент при повышенной нагрузке зубья крошатся, но чаще всего разрушаются подшипники или шайбы, а уже их фрагменты крошат все остальное... В общем пока работает - хай работает, если не гудит и не воет: следи за маслом, за вискомуфтой (а то и вообще убери ее)... , но надо осознавать, что со временем, шансы внезапной смерти увеличиваются.

Понятно: копи райт... мы уже как-то об это позабыли и вовссю обмениваемся бюллетенями, мануалами...

Как раз хотел задать вопрос по этим цифрам над скобками... Но ты уже ответит.
---
Ну тогда спасибо     А как можно купить продукцию этого поставщика (производителя) и как там кстати цены?

коллеги, кто-нибудь разобрался с большими шайбами? где бы их раздобыть?

Virj подскажите пожалуйста стоимость комплекта 59 и может быть можно заказать только поз. 8 ?

Отредактировано Skudetto (2011-08-13 23:19:43)

Кто делал сам большие шайбы №8? Поделитесь опытом, как и из какого металла?
Или есть ли возможность сделать их под заказ.

по виду вроде бы похожа:шайба

Отредактировано TOY77 (2011-09-08 16:09:25)

просил поставщика продать отдельно шайбы - не получилось. Самую большую уступку которую сделали - могут продать комплект из позиций 5+6+7+8+9+10. Цена = 170 EUR

это понятно,но там и деталь 18, а она немаленькая ...

вот эта гайка?25Нм?

Добрый день!

Подскажите пожалуйста, как регулируется зазор 2 на картинке, зазор 2 больше чем, зазор 1. При одетом хвостовике, при врашении рукой влево-вправо слышен небольшой стук, думаю, что надо уменьшать зазор 2 до тех пор стук не пройдет, если так, то как это сделать?

Олег, а у меня прокладки 39 вообще не было, только шайба 41. А ею (41),  регулируется  затяжка  конических подшипников (38 и 40) гайкой (33).. Т.е. сделаешь тоньше шайбу- перетянешь подшипники... И правильно, люфт регулируется только толщиной 48

Отредактировано min (2012-03-05 08:49:37)

Не могу найти кому отправлял корпус хвостовика раздатки?
деталь в "сусеках" обнаружилась, прокладка под корпус (см. фото).
Если отправил без нее, готов исправить ошибку...

Отзовитесь... 

Это интересно
Тоже может пригодится

Отредактировано TOY77 (2011-09-22 21:31:15)

Привет всем фриловодам))... почитал форум... оч много полезной инфы... спасибо организаторам и участникам... немного предъистории... автомобиль у меня два с половиной года, брал во Франции, я - второй хозяин, пробег был 162 тыс... первый ремонт и, в последствии, замена раздатки (вискомуфты, карданов, трипоидов) была год назад в ноябре, при пробеге 196 тыс... "ремонтировали" знакомые... мою раздатку они толи сняли не аккуратно, то-ли посто дебилы ( по сусалам получили)0))... заказал в Литве...привезли, поставили...ездил с непонятными шумами... но ездил.... три дня назад,(218 тыс) появились знакомые симптомы - вибрация на руле ( а за день  и на весь кузов передалась)... вечером залез под машину.. внутренние ШРУСы люфтят в раздатке (правый больше), на кардане люфт градусов десять, пятнадцать... опять, как и в первый раз, разбило подшипники в раздатке... ((((   буду ремонтировать сам... форумчане, поможете!?..)))

не хочу покупать (опять) кота (лабусовского) в мешке))) хочу сам залезть... и с вискомуфтой потом разобраться..

Позиция 5 - малые шайбы - требуется индивидуальная подборка по толщине. Это от года выпуска не зависит. Позиции 6,7,и10 - совершенно идентичны у всех. (оси, стопорные штифты, малые сателлиты).
А вот элементы 8, 9 являющие центральную головную боль всех владельцев 1-го фрила - действительно странная штука, на 2,5 они попадались мне в довольно странной конфигурации - шайбы стали толще, а сателлитные шестерни - тоньше,чем на 1,8 и дизелях.

Все сальники в раздатке есть в номенклатуре CORTECO...
Могу выложить все номера...
особенно интересовал 30*37*4 - и он есть.

Народ, подскажите:  Как, в каком месте проявляется течь сальника 30:37:4?

У меня начало сопливить масло между раздаткой и коробкой (причем только на ходу) как раз на трубу глушителя.... появился характерный запах.  ?!!!!
при ремонте были поменяны все сальники, даже уплотнительные резинки, кроме сальника 30:37:4, 30*40*7 и еще 2х сальников 43*55*8....

Отредактировано min (2011-09-29 16:35:21)

по запаху масло не моторное, а трансмиссионное.....

спасибо за информацию. полезу мерить масло.  "любимое" колечко было заменено при последней сборке.... но видимо не обойтись без снятия раздатки... , а про кило герметика... Прикольно!

Отредактировано min (2011-09-30 06:44:20)

собираюсь перебрать раздатку, на данный момент имеется:
BEARMACH  TAG000230KIT Ремкомплект подшипников и сальников раздатки
Hyundai/Kia  5282044100      Уплотнительное кольцо полуоси ведущего моста 2 шт.
HONDA        41351PG1000    Шайба 2 шт.
главную пару буду заказывать в ближайшее время

какие еще резинки сальники и прокладки необходимы? а-то немного запутался в "любимом" колечке и не пойму, что за 30:37:4

Virj примерно так