Может у кого-нибудь есть информация по Киа Карнивел в таким же движком V6 - страдает он перегревом или нет, система охлаждения такая же как на Фриле или есть изменения ?

термостат похож...слегка...

нну вот сам посуди..все у тебя хорошее..все новое..все работоспособное..)
и антифриз аж ликви моли)))

а включаешь - не работает.... и правильно  -не для вас это все

а у 99,9 прОцентов -работает..почему?

вывод -где то есть неисправная деталь ..неверный монтаж...какая нибудт причина , нарушающая нормальный процесс циркуляции...

и пока вы эту причину не найдете и не устраните -все ваши сверления дырок и прочая ересь к результату не приведут..так и будете барахтаться..

Термостат поставили новый, но после сборки движка и он не открывался, нижний патрубок продолжало рвать. Михаил..это ведь ты написал? а ты понимаешь что это бред полный...
не понимаешь похоже))
выкинь свой новый термостат и головы прикрути к мотору  покрепче))

ищите...

и совершенни не важно - как устроен внутри термостат...ибо вкорячить в кв-6 любой, да хоть  жигулевский. не составляет никакой трудности..места там в развале блока  навалом..лепи -не хочу....

Отредактировано d2ima (2014-04-25 10:05:57)

..нну да..у каждого свой колхоз)) дыркой или поднятием клапана в термостате ты на 80 процентов исключаешь его из рабочего цикла.....зачем? почему? -отдельная песня....
ищи причину..дело не в термостатах однозначно

господа кавэшники..
у кого такой же зихер..
кто что думает/делает по этому вопросу?
кто в чем видит/устранил причину?

Отредактировано d2ima (2014-04-25 17:32:46)

Согласен с тобою на 100% от меня +. У меня эта идея давно внедрена в запасной термостат, но пока он не установлен  на место. Причина тому - ждал пока из Китая придёт диагностический адаптер "Autocom CDP+". У него есть функция записи параметров на ходу машины !!!! И чтобы не ломать копья на голословных утверждениях и догадках, буквально на днях попробую записать температуру ОЖ на определённом участке пути, под значительной нагрузкой. Затем заменить термостат и повторить запись точно в тех же условиях, затем сравнить. Как только сделаю , отпишусь и выложу графики.
Нашёл историю своей машины. Поскольку она из Штатов, на Карфаксе есть вся её подноготная. Но не могу оплатить 120 рублей за полную историю в связи с тем, что карта Виза заблокирована. А машина была перегрета с новья, и думаю не раз. Одна головка стоит не родная.

Отредактировано onigo (2014-04-25 20:44:50)

И какие у тебя с ентими известиями дальнейшие планы?

А какие могут быть планы... В позапрошлом году переклеил гильзы, прошлифовал одну голову... Ну и катаюсь, вроде без проблем и замечаний. ОЖ не доливал ни разу.Неделю назад смотался в Питер - 640 км в один конец - 6 час. 20 минут от дома до дома, 57 литров 92 бензина. Показатели нормальные. Вот ещё с системой охлаждения разберусь и буду спокойно докатывать на нём свой век.

Отредактировано onigo (2014-04-25 22:17:30)

У меня была проблема - кипел постоянно, что только не делал... И воздух выгонял и термостат менял... А дело было в неработающих мозгах включения вентиляторов...Поставил б/у и все встало на свои места, все работает.

Здесь я, видать, маненько ошибся - посчитал по квитанциям, а в баке было немного запаса. Вообще расход 9.8 по БК, что соответствует действительности. Я заметил одну интересную штуку - при скорости 90 и 120 расход практически не отличается, ну может на 0.1 литра.

пока вижу вот это...
а
смысл понижения alex79 температуры работы мотора не ясен..вентиляторы есть....

либо антифриз уходит,либо воздух в системе.
в обратке в бачке пузыри видны?

Согласен полностью.И если бы только это. Ведь никогда не знаешь, что произойдёт в следующей пробке или грязи, закипишь или нет. По мне пусть хоть 105 гр. все время, но это должен быть предел, выше которого никогда, ни при каких обстоятельствах температура не вырастет. Поскольку в условиях гаража изменить систему охлаждения очень сложно, то небольшое снижение температуры - хоть какой-то выход, есть небольшой запас.
Алекс, а скажи пожалуйста, труба от радиатора к термостату тёплая? Массировать при заполнении приходится или воздух сам уходит?

Прокачивается при заполнении гораздо легче

Что значит не устранил? Головы стоят без трещин, прокладки новые, система не раздувается от газов...
А стрелка и у меня как вкопанная... От 71 до 115 градусов! Смотрю по бортовику.

У тебя нарушается циркуляция. Может шланги какие-то забиты, или печка...

я чигагасил на своем нехило...и зимой и летом...стрелка стояла как вкопанная...полтергейст? 

ничего не сверлил..ничего не крутил...просто скидал в кучу все что было...ни разу стрелка выше горизонтального положения не поднялась...

дада..я тупой упертый болван)) но! 400 машин ездят и не знают про слово температура..а ДВЕ ваших с ониго....сверлят дырки....горячие же вы парни)))))))

Отредактировано d2ima (2014-05-06 16:31:04)

Сегодня еще одна проблемка вылезла: первый раз после кап.ремонта решил газануть как следет. проехал с ускорением метров триста и увидел пар из под капота: давануло тосол где-то в районе помпы (?). в общем у правого колеса, тыльная сторона движка (ближе к салону) и раздатка мокрые. бачек опустел наполовину. минут через двадцать подлил антифриз и поехал. больше не бежит.
как думаете что это? если помпа выходит из строя движение тосола в системе должно прекратиться или нет?

Проверь тройник который соединяет шланги (и их соединенея) с теплообменником охлаждения моторного масла.
У меня похожее было после сборки двигателя, (долго искал откуда вытекло) нашёл утечку - из под головки (как выяснилось результат неправильной или "кривой" шлифовки головки). "Бошки" скинули, перешлифовали, заменили прокладки - в данный момент вопросов нет, надеюсь и не будет.

Отредактировано elekKZ (2014-06-07 15:27:00)

Согласен, я бы тоже трогать не стал. Выше 99 не поднимается, а сколько окружающая температура? (нынешняя жара?).

а у тебя тосол постоянно выходил или только во время нагрузки?

У меня была похожая беда. Еду и пух из под капота повалил дым. Очканул, думаю все трындец, наездился, при этом датчик показывает, что температура в норме. Заглушил мотор и на дрожащих ногах с трясущимися руками, побежал смотреть что случилось. Под машиной стала образовываться лужа антифриза, открываю капот, ОЖ из бачка уходит прямо на глазах, сам бачек снаружи сухой, в районе помпы все сыро, думаю похоже помпу разорвало. Вызываю эвакуатор и тащу в сервис. В сервисе посмотрели, сказали все в порядке. Долили антифриз, полчасика покатались все отлично и отпустили. На следующей день опять такая херня, пух и дым повалил, и я уже по отработанной схеме (очканул и на дрожащих ногах с трясущимися руками) побежал смотреть что опять случилось. Притаскиваю в сервис, загоняют на диагностику, все проверяют, говорят у тебя вентилятор начинает работать при температуре ОЖ в 109гр, а перестает работать при 102, похоже надо менять датчик температуры. Поставили новый датчик, тоже самое при 109 включается при 102 выключается... Ну и в общем машина у них простояла 1.5суток, ходили вокруг нее чесали репу, о чем то думали, собирали консилиумы, но так и не решили куда лезть и что делать, потом часа 2 на ней покатались и еще часа 2 стояла заведенная, сказали все в порядке и отдали. Неделю ездил все отлично, потом опять такая же фигня, на этот раз уже не очканул, все кругом останавливаются хихикают предлагают свою помощь, а я им да не надо, все в порядке (я же уже профи в этом деле), щаз поедем, и с гордым видом и от волнения на дрожащих ногах с трясущимися руками шагаю к багажнику за припасенной на всякий случай 5 литровой канистрой антифриза. Приехал домой полазил на форуме и решил начать ремонт с самого дешевого варианта, замена крышечки расширительного бачка ОЖ. Купил оригинал. И вот уже год полет нормальный. При низком давлении в системе ОЖ вскипала при меньшей температуре.

Отредактировано Alexeiy (2014-06-30 11:02:20)

А не пробовали установить манометр для контроля давления в системе?

Мужики,термостат дорабатавайте и не будет у вас 109 градусов!от этого бошки трескают...

Сорвалась с оси крыльчатка помпы. Поворачивается не супер легко но легко. (возможный симптом это когда стрелка зашкаливала тогда с газоотводящей трубки прекращала или почти прекращала идти житкость.

привет всем)) С наступлением холодов стал наблюдать следующую жопу)) И так: завожу бегемотика, стоит, греется.За бортом -15. 10 минут и движок набрал положенную температуру 95-105 градусов. Включаю печку, надеюсь потащиться, однако фиг вам в сумку, из воздуховодов дует чуть теплый воздух. Сажусь еду дальше, впереди дорога с виадуком. Пара , тройка крутых поворотов на подъеме и воздух преобразуется в считанное мгновение... Думаю ага, в следующий раз поеду по прямой... На следующий день еду и хрен... пока машину не потрясет , проходит очень много времени  ( от 25-50 ) минут. пока из печки пойдет боле менее теплый воздух. В чем причина??