Bambr

про стоматолога-реаниматолога заслонки я уже читал)

За ссылки спасибо, языками не владею, не смог сам на ебей найти ее. Но и там и там 000130, а хочется понять подходит ли 000130к)) Хотя врятли иначе зачем тогда бу за 150 у.е.(

фотки у меня не получились, может Igosiy сфоткает- выложит?

Tihomirov

Юсовец)

Tihomirov

только опасения, что после моего вскрытия ее не откачать будет)) Вроде б/у нашел, осталось забрать.. Вот потом и эту можно препарировать!

Фотки :

Отредактировано Igosiy (2011-12-30 14:14:52)

Цель- поднатянуть пружину.
"груз" дистанцирует упор пружины от опорной пластины, "накрученный болт" зажимает пружину
внутри дистанцирующей фигни и не дает одной с другой свалится.

Сегодня наконец-то дошли руки...
у меня сама пружина очень неплотно сидела и болталась. Укоротили ее на пару см (саму проволку), заново ровненько закрутили и все обильно промазали. пока обороты не зависают, буду надеяться, что проблема устранена...

Т4

первая по бортовому оборудованию что-то, вторая хз, описания не нашел 

Здравсвуйте.Может ли влиять дросельная заслонка,если двок не развивает полной мощности?

ленд ровер 2002г 2.5V6.Что можно сделать с дросельной заслонкой что бы она нормально работала?

американец.как объяснили на диагностике,нужно менять дросельную заслонку.код ошибки не сказали.

завтра узнаю сообщю подробно.спасибо.

два кода 0123 и 1605.мощность есть,но недостаточная,а так вроде всё ок.

не видел еще ни одного фрила с конкретно убитой заслонкой...
Рассказавай как ошибки проявляются и когда появляются?

Недавно стал эксплуатировать первый фрил(в подписи) и возникла похоже проблема с залипанием дросельной... подтвердите или нет.
Ситуация... за бортом -12, машина стояла пару суток, завел, прогрел, поехал, минут через 5 после старта... со светофора начал активно ускоряться, после набора 80км заметил что при отпускании газа обороты подвисли и даже растут... причем машина ехала в горку. После подъема начал пытаться остановить машину, обороты резко поползли вверх... остановился в итоге паре метров от впереди идущей машины с использованием ручника.. Сразу появилась ошибка системы спуска с горы...
После остановки, остановился, заглушил... завел и снова поехал, ошибки и похожих симптомов больше не было...
Изначально показалось что педаль газа слишком жесткая и машина не очень охотно на нее реагирует...  сперва не очень на это обратил внимание, ибо управляю похожим классом авто первые и подумал что это норм.
Что можете подсказать, правильно ли идут мысли в плане обнаружения проблемы?

Если VIN выходит из диапазона указанный в статье... т.е. машина более поздняя.. стоит относить данную статью актуальную для себя?

Отредактировано AndDrey (2014-01-27 16:07:47)

В клапане ни сетки ни фильтра нет. Масло попадает из клапанной крышки через толстый патрубок (который вставлен в резиновый патрубок перед дросселем - верхний) Масло там у всех - это особенность мотора. Проблема не в этом. Вначале  - диагностика. Пусть посмотрят разрежение во впускном коллекторе . Ошибки по лямбда зондам, пропуски зажигания по цилиндрам. И ОБЯЗАТЕЛЬНО компрессию в каждом цилиндре. А потом будем думать, что не так. Как вариант - не корректно выставили ремни ГРМ по меткам. Повторюсь - проблема НЕ в масле в дросселе.

давление бензина в рампе?

а из дросселя по-твоему оно куда попадает?

антифриз уходит?

ошибку в студию.

лохотрон.нет никакой адаптации.

P1225

в цилиндры попадает

Ссылка

Отредактировано alex79 (2014-04-28 07:18:01)

Это не приговор движку? Перегильзовку делать.

Неровной работы - 90% что да
Плохой старт - скорее всего давление в рампе теряется.да и забей на это.
У меня тоже с второго-третьего раза заводится,и что?