Ремонт ещё не закончился, говорить об этом ещё рано, вообще началось с замены тормозной ленты, изначально отдал 30 тыс, за повторный ремонт денег не брали...пока. На данный момент машина в состоянии некондиции и возможно всё же придётся забирать и отдавать в другой сервис и там уже неизвестно какие суммы будут..

Оренбург. Сервисов по коробкам нету можно сказать, половина единственное что умеют, это вставить б.у. коробку, отправляли вообще к диллеру Ниссана, жалею что не послушал, этим сервисом решил воспользоваться потому как серьёзные автомобили делают, возможно просто мне не повезло..

Распечатай им мануал (ссылка в 470 посте) и пусть делают исходя из него.

загони его в гидроблок полностью,он выйдет сбоку.там есть канавка,намотай на нее проволку,оставь см 10-15 чтоб потом стянуть ее.
затолкни его до упора,до проволки.поставь рычаг акпп в 1 скорость(если не ошибаюсь...)
в этом положении установи гидроблок в акпп,не забудь про две прокладки...
удачи!

Добро время суток Всем! Нужна помощь, решил проверить уровень масло на АКПП. Как написано по мануалу болт под шестигранник для проверки уровня не
нашёл но нашёл над трассом селектора  болт на 14. Решив наверное это и есть тот самый болт, на свой страх и риск открутил болт. Из-за отсутствие ямы пришлось поддомкратить и снять колесо. Когда открутил болт вытекло грамм 75-100 масло. Поставил на место болт, колесо, долил грамм 200 масло,завёл двигатель селектор как по мануалу прошёлся по всем передачам и поставил на Р. но когда открутил болт вытекло литров 2,5-3 масло. Некто не подскажет что за болт над трассом селектора?

стрелкой показано где установлен болт

Картину эту видел после,  после работы попробую открутить,  а что за болт над троссом? Судя по болту похож на проверечную. Ещё вопрос рычаг должен стоять на Р или на N. Где то почитал что положения N.

Селектор или автомат...  недавно была замена автомата на контрактный.

Сейчас иногда проявляется неточная работа автомат или селектора... 
Не всегда хочет вставать на Паркинг, тупо не уходит в состояние P а остается на R.. и еще иногда при только установленном положении D (индикатор на селекторе горел на D)  c нажатием газа, селектор оказывается в положении N..
Подскажите надо селектор регулировать или менять? или проблема в чем то ином.

Отредактировано AndDrey (2014-01-27 16:26:48)

Уважаемые форумчане, подскажите пожалуйста, кто разбирается.
Всё никак не намучаюсь со своей коробкой. Начала пиннаться на всех передачах, как вверх так и вниз. Отогнал назад в сервис где меняли тормозную ленту и делали прочие интересные вещи. Вроде сначала сказали что было подозрение на один клапан в гидроблоке, его заменили, остальные клапана проверили. Сегодня звонил, говорят пиннок на 2 и 3й остался, хотят попробовать устранить регулировкой тормозной ленты, есть ли тут логика вообще? Честно говоря мне кажется если бы она не была изначально отрегулирована, она бы сразу пинналась, а не резко стала...

Друзья, доброго времени суток. Нужен совет:
сегодня на скорости около 100 км/ч влетел в большую лужу, на несколько секунд потерял контроль над машиной. Коробка была в ручном режиме, ехал на 5 передаче, после того как выехал из лужи, скорость была примерно 60-70 км/ч и 3 передача (коробка сама переключила). Больше передачи в ручном режиме не переключались... Несколько раз глушил двигатель, заводил - ничего не меняется... Все режимы работают нормально, кроме ручного и спорт - при переключении на спорт на табло загорается "1" и авто едет на первой передаче и не переключается выше, на перемещение рычага не реагирует.
Подскажите, куда копать? Что посмотреть?

А какие в принципе возможны варианты поломки? Хотелось бы вначале самому попробовать разобраться с проблемой. У меня было предположение, что залило какой-то контакт...

как я понимаю, плата находится в р-не рычага переключения режимов АКПП, где-то под центральной консолью... до нее надо добраться и проинспектировать на наличие воды?

Спасибо, вечерком почитаю. Сегодня попробовал включить спорт режим - работает... может со временем все само просохнет и заработает ручной режим, есл нет, то уже знаю куда копать.
Еще раз спасибо!

С удовольствием бы, но замок с ключа не работает...

Проблема ушла сама собой... Видимо просохло))

Отредактировано Feddro (2014-03-26 13:23:06)

МОЖЕТ КОМУ БУДЕТ ИНТЕРЕСНО ПОЧИТАТЬ ПРО НАШУ КОРОБЧОНКУ  ТЫНЦ

Ап для себя

В догонку вопрос ,какие соленоиды участвуют при включении задней передачи . Я купил соленоиды с разборки ,может какой мёртвый.Машина после замены соленоидов вперёд стала ехать нормально,до замены задняя была,а вперёд не включалась 4-я

Добрый день всем фриловодам! Вопрос стоит в том, при снятии гидроблока с АКПП есть ли какие нюансы?
1) в каком положении должен находится селектор переключения в "N" или "Р" 
2) при снятии может что нибудь выскочить с коробки, там вроде как стоят уплотнительные резинки
3) и есть ли какие сложности при установки гидроплиты обратно с зацеплением переключателя

Всем привет. Давит масло с коробы в месте соединения с двигателем. Что менять? стоит ли там какой нибудь сальник? Или втулка? может кто сталкивался и может подсказать номер детали? поиск с телефона не дал результата!!! заранее спасибо)))

Спасибо!!!!))))

Так потек какой? ДВС или АКПП?
В любом случае пора сапуны по чистить. И карьерными газоми что то решить.

Потек АКПП.

&del&

Отредактировано Sergei535в (2018-01-07 12:39:23)

Я заливал в АКПП второго Фрила масло "Mobil ATF 3309"

Покупал на разлив 10 литров и подменой в три этапа заливал, так как из радиатора слить его нельзя через сливную пробку, оно заменяется частичной подменой. Стоимость чуть более 200 руб за литр. Что в 5 раз дешевле "оригинала".

KVK
Добрый день. Помогите пожалуйста! Купил АКПП на Фрил 2.5, 2005 г. в. Привезли JF 506 c маркировкой pr 006. Похоже она от дизельной модификации, так как знаю, что на 2,5 литра идёт pr005. Внешне похожи. Отличия по колоколу и гидротрансформатору. Везти обратно далеко, долго и за свой счёт. Вопрос: можно ли безболезненно перекинуть колокол и трансформатор с одной на другую? Спасибо заранее!