привет мужики, во общем фрил 2001 1,8 бенз. лампочка спуск с горы и восклицательный знак горят постоянно, независимо от того нажимаешь его на ручке коробки, не нажимаешь, все остальное работает норм, кроме этой лампочки ничего не горит. обороты норм. что можно поковырять самостоятельно пробовал отключать акумулятор. диагностику сделать не могу никак, нигде не берутся, говорят у нас не читает эту машину.

К вышесказанному добавлю про необходимость диагностики и сброса ошибок.на авто 2001 г  есть программы и не редкость,просто по настойчивей шукай....

нет, когда нажимаю на тормоз, сзади одна загорается, а при включенный противотуманках, с одной стороны тухнет зарарается с другой, но это только те которые на бампере, которые на кузове повыше вообще не работают.

Да хуже не будет если заслонку проверит...А потом ещё датчики на коробке (первая и задняя пкредачи),провода и разьёмы к ним....И обязательно найди диагноста,чтоб ошибки сбросил,в ряде случаев может помочь,но это когда уже всё что возможно будет сделано и проверено....

Значит тормозная "лягушка" работает,смотри лампы и контакты....Где то "масса" может голову делать...

У меня была такая проблема с загорающейся лампочкой "желтая машинка". Так причина была, как оказалось, в натяжении троса газа при отпущенной педали. Слабина должна быть достаточно большой. Снимите трос с дроссельной заслонки с дросселя и из посадочного места и закрутите пластмассовую гайку витка на три и поставьте всё на место, покатайтесь и если не помогло ещё закрутите. В моём случае хватило одного раза. Происходит из-за того, что у пружины возврата дросселя не хватает быстродействия и мозги распознают как рассогласование и зажигают "желтую машинку" на панели предупреждающую, что что-то не так. Да и трос газа отсоединив проверить на плавность хода внутри оболочки. Если закусывает, то это тоже одна из причин.

Лягушка. Однозначно

Приветствую всех, подскажите пожалуйста. Загорелись 3 знаменитых лампочки ((( TC, ABS, и спуск с горы. И не просто загорелись так еще когда спускаюсь с предгорья то как то не правильно скидывает скорость, когда еду накатом. В догонку пропал Гур % на 50 и при манёврах появился хруст.
Freelander 1,    2 5л.    2002гв
Elm проверял значимых ошибок не показывает((
Может кто сталкивался?

Доброго времени, тему тут я всю проштудировал, да и не только тут((( видел у парня были таки е же симптомы но как он решил или нет так и не увидел. У меня изначально загорелся чек, ну или надпись service engine soon, ошибку показал на то что шланг с лево ( наверное картерные газы) он выпал. Эу ошибку скинули. Через неделю началось((( 3 лампочки горят постоянно. service engine soon она загорается и проходит сама с собой( с пригорка еду и такое ощущение когбудто Спуск с горы держит. Но на типтронике всё нормально.

И ещё дополню может от туда ноги растут. Нажимаю на педаль тормоза и слышно шипение, когбудто пропускает что то))) раньше такого не замечал

Честно даже не знаю какие у меня шрусы

А по поводу вакуумника если можно то по подробнее, где посмотреть, на что обратить внимание ( кроме шипения)

Шипение под педалью вроде нашел, это я так понимаю сальник пропускает в момент нажатия?
Вакуумник вроде некаких звуков сторонних не издаёт.

Тему глянул, но что то они с номером всю тему разбираются 
В оконцове нашли-поставили. Так сказать хепи энд)))
На свой вакуумник сегодня посмотрел и честно сказать визуально он как новый, но может конечно если снять то иначе картина будет.
Теперь вопрос - трубки проверить нужно только визуально или каждую снять и попробовать на давление проверить?
Первый раз столкнулся с таким и не знаю с чего начать(
Так то машина тормозит, да и шипение только когда нажимаешь псыыык и все, бывает хорошо хватает тормоз- бывает нет. Не напригало бы, да эти три лампочки горят а это не хорошо. Вот и думаю может из за этого((((

Это на случай если прийдётся менять вакуумник.А в твоём случае похоже без его ревизии не обойтись.  Та тема вообщем то и началась с обсуждения проблемы "тугих тормозов" и т.д.Уже потом определились с модификациями и применяемостью.Трубки можно проверить визуально и при работающем двигателе.См вакуумник может выглядеть хорошо,но как правило это ещё не показатель.Часто идут трещины в районе шпилек крепления и это уже утечка,ещё до трубок...

Ещё можно вопрос? По поводу картерной магистрали. Если она собрана не правильно ТО симптомы будут ( масло на свечах, дросиль будет воздух сасать как не в себя)
Просто к чему вопрос - недавно наткнулся на фото как должны идти трубки и то как идут у меня очень по разному (((  в резиновое колено должно подходить 3 трубки - 2 с прова 1 с лева. В моём случае это было 2 трубки с права))) а с лево отверстие было герметиком замазанно.

https://www.google.com/search?q=фрилендер 1 2.5 картерные шланги&hl=ru&tbs=rimg:CYLQQsXnWZyOYQWljpE7SIYAsgIAwAIA2AIB4AIA&udm=2&client=ms-android-dingqin&cs=1&sa=X&ved=0CBIQuIIBahgKEwiYuPOV0d-GAxUAAAAAHQAAAAAQugk&biw=360&bih=700&dpr=3#vhid=r1xbLEbA0WFi0M&vssid=mosaic

Нашёл вот эту схему, но тут ничего не понял, у меня всё иначе(((
У всех левая трубка между двух головок соединяется в центре и идёт в резиновое колено перед дроселем. Но у меня почемуто трубка уходит совсем не туда(( она идёт на правую трубку которая соединяет тоже 2 головы и по середине трайник и в неё она заходит (( уже перерыл весь интернет и не чего похожего не нашел. У меня дроселная заслонка электронная и в нее не каких шланчиков не идёт. Пробовал + - сделать как на картинке но тяга пропала ((( что делать теперь даже не знаю. У нас тут великих умов в городе ооочень мало-нету(((

Взаимосвязи никакой,но всё же.Опиши подробней как это было.

Эти три амиго в разном сочетании показывают очень разные ошибки. Потенциометр дроссельной заслонки, куча датчиков и еще кое какие не критические ошибки (желтый уровень). Чек загорается при критических ошибках (красный уровень)