А если запаску и старое колесо местами поменять? Я так понимаю на запаске ты не много ездил? Поэтому, мне так кажется, длина окружности купленного колеса будет примерно равна длине окружности запаски.

Что-то мне подсказывает, в силу моего незнания, что в случае разных колёс на одной оси будет работать дифференциал. Т.е. - скорость вращения кардана будет в норме.
Но, в любом случае - новую резину - назад, старую - вперёд.

Блин! Сорри! Наоборот!

АБС может заглючить в силу разности вращения колёс на одной оси, а за ним и "три амиго" придут в гости.

Лан, не пужайся, это я вчера "водка-тоник-лимон-и-не-перемешивать" (с) перегрузился!  

Значит-со риальная история.

пробил R15 на своём старом 605-м пежо, поставил запаску R16. Через метров 150 загорелась лампочка неисправности ABS.  Заглушил/завёл - не горит. Поехал - опять загорелась. Вспомнил, что колёса разные и больше не обращал внимания на лампочку.

Опять же, есть аудио-гаражная методика определения неисправности ступичного подшипника на ведущей оси.
Это когда машину ставят на подъёмник и одно из ведущих колёс чем либо тормозят, а второе просто свободно вывешено. Далее разгоняют свободно колесо километров до 100, на нейтралку и глушат двигатель. По характерному вою можно определить работоспособность подшипника. Так вот в этом случае лампа ABS тоже загорается.

С другой стороны, при прохождении техосмотров у меня никогда не было отказа ABS, хотя колёса там как только не вращают.

А как же проверка на стенде при ежегодном прохождении техосмотра?

А я дал, что б вообще не заезжать

Ну, поэтому, я вообще никуда не заезжал!

А я честно прошел. Когда был вопрос у вас диффы отключаются, сказал нет. Ну ладно... В карточке написали просто полный привод..

И я за денюшку прохожу, просто проезжаешь ч\з станцию, что б камеры зафиксировали присутствие и вуаля.

Отключай и езди. Ничего не случится. Снимай карданы и еще увидишь насколько машина станет резвее.

а то уж я расстроился

нет, гореть они не должны. по крайней мере на моей машине не горели при снятом кардане. заедь на тест-бук считай ошибку.

вот только одна проблема у нас в рязани его вряд ли найдешь

Вот на нём и проходить.
А если загоняют сначала переднюю ось, а затем заднюю - порвёшь раздатку.

Научи делать БОЛЬШОЕ лицо, а?

сорри... имел виду двухбарабанный

Я весной, когда колеса менял, поменял передние и задние колеса местами с мыслью выровнять износ колес (передние были меньше). Форум по этой теме токо сейчас читаю, вот и задумался, как быть. Пока вроде ошибок нет, едет как обычно, не идеально :0(
Вопросик у меня такой назрел. Прямо задачка.
Кто разбирается в подсчетах - если уменьшить давление в передних колесах с 2,1 скажем до 1,9. а в задних оставить 2,1 это при том, что задние сейчас на 2 мм больше.... Диаметр передних колес должен уменьшиться, вопрос на сколько? С математикой вроде всегда дружил, но как высчитать не въезжаю.
Попробую опытным путем измерить - прокачаю и измерю диаметр.

Действительно  , с таким подходом износ должен ВЫРАВНЯТЬСЯ, в основном за счет повышенного износа недокачаных колёс   
Я сам один летний сезон отъездил с переобутой резиной, но потом, когда почитал форум, переобулся обратно. При этом заметил меньший расход топлива.

Отредактировано Руль (2010-07-06 21:23:21)

Кстати, прошел ТО, все нормально. На мой вопрос по поводу проверки тормозов меня сразу успокоили, оборудование соответствует для полного привода. Так что уточняйте и вперед, 30 секунд страха и все ;0)

Всем привет.  На днях проходил ТО.
Естественно прочитал ветку,  Что нельзя на Фриле (на счет барабанов)
Заезжаю на станцию   у них стенд с двумя барабанами. И началось………..
Я у них уточняю, разве можно  проверять только на двух барабанах? МОЙ ФРИЛ. Сразу говорю, может выйти из строя вискомуфта и задний редуктор.
Они  меня начали успокаивать, что  для полноприводных машин для проверки одной оси, они программируют их на вращение в разные стороны и тогда машина не выпрыгивает с барабанов из-за того, что вторая ось стоит на земле. ЧТО-ТО ВРОДЕ ЭТОГО. НО было так ЭТО не убедительно………….  Пришлось по переживать. ТО прошел.
Выехал,  выключил музыку и стал слушать, может гул появился, на приборную доску смотрю,  не горят ли лампы ТС, СПУСК и т.д.  круг сделал задним ходом. Все ОК!

Привет, собратья. Приятно находиться в вашей дружной компании. Вот уже две недели как приобрёл Фрила. Уже кое что подсмотрел у вас, очень пригодилось. Хочу высказать кое какие мои соображения по незначительной разности колес на осях. Разница в передаточном числе на ося в 0.8% нужна для того, чтобы компенсировать проскальзывание вязкой муфты, для того чтобы зад тоже выполнял толкательную работу в соотношении 50\50 (при равных размерах колёс). Так вот мои умозаключения: ставя на перед большую размерность колёс мы получаем в нормальных условиях передний привод, если меньше то толкает больше жопа,получаем задний привод. Только вот сомнения: Вяз. муфта от зада точно также толкает перед при угловых скоростях больше на задних колесах?

Костя, неужели это так критично??? Пол-минуты на стенде, и раздатке - КАЮК???!!!
И в барабанах совсем запутался, как их считать? Двухбарабанный - это цельные барабаны на оба
колеса одной оси или как?