Эта деталь есть на картинке?

эта штука есть на рисунке?

Что-то это напоминает колхоз, в машинах такого не ставят - у нас ТРВ. Ну, если стоит и при замыкании напрямую кондюк работает - сними терморегулятор (так он называется) и в ближайший магазин холодильных запчастей. Там тебе замену подберут.

15 лет занимаюсь ремонтом холодильников.
Может и от чиллера, надо маркировку смотреть.

И если эта трубка треснула или где-то переломалась, включения кондея не происходит.

Пардон, это не колхоз, стоит штатно (под номером 4) Судя по картинке, ТРВ нет

Опа, не прочитал пост "павел 65".  Значит был и такой вариант. Здесь я пас.

F01.020 EVAPORATOR ASSEMBLY-TO (V) YA999999
THERMOSTAT EVAPORATOR-AIR CONDITIONING
Part number: JQL100070

Не, ну прохлады захочешь- заплатишь. У меня фреона нет- хз куда делся, пред. хозяин говорил, что зачем-то там специально стравили. Ну чтож, посмотрим на днях, заправим))

может, поди. Он регулирует температуру на испарителе, как я понял.

Ну если он не работает, то кондей просто не включится, или включится и будет молотить постоянно (это если залипли контакты). Он же у тебя включается и выключается. Просто надо дозаправить фреоном. Давление на всасывающей магистрали должно быть в пределах 2-3 bar,  а в нагнетающей - 13-15. (при включенном кондиционере) При выключенном - 13-15 bar. в обеих магистралях. Если меньше - мало фреона, надо дозаправлять. Как то так.

А тонкая наоборот - очень горячая (блин, админ, когда вернешь кнопку редактировать?)

Может на СТО и ДОЗАПРАВЛЯЮТ, после чего бывает компрессоры меняют.. Вообще не давлением определяется а количеством фреона в системе. Все спускается и заправляется в соответствии с паспортными данными на кондей.

Это в идеале. Если есть весы. Я всегда заправляю по давлению. Пока никто не жаловался. И компрессора не менялись. (инженер по эксплуатации и ремонту холодильного  оборудования)

В смысле? Прочистить испаритель? Или заправить? Фреон он всегда в баллоне - по 13 и 1,5 кг. Если имеешь в виду шнягу, которую предлагают на СТО для прочистки испарителя - это ШНЯГА. Она убивает микробы, дезодорирует, но НЕ очищает грязь. Можно продуть тем же фреоном, но без фанатизма, а то можно позагибать давлением ламели на испарителе.

Подскажите номер датчика, который в  в осушителе сверху находится, и сколько примерно стоить будет?

Прочитал все темы о кондиционере. Своей проблемы вроде как не нашел.
С недавних под кондиционер перестал холодить.
Вчера поехал к кондиционерщику, он подключил манометры, сказал давление в системе есть, при включении кнопки AC стрелка на синем манометре слегка дергается и возвращается обратно. Говорит - что-то с самом компрессором. Вечером начитался форума, утром пошел чистить салонный фильтр. Фильтр конечно был жутко грязный. Т.к. нового под рукой нет, почистил сколько смог старый, воткнул обратно. Но перед этим, по глупости своей, нажал на клапан(ниппель) на толстой трубке, клапан не закрылся, тут газ весь и вышел Поехал опять к кондионерщику, уже с пустой системой. Тот опять присоединил манометры, давление говорит есть, но совсем маленькое. При включении кондиционера, муфта щелкает, но компрессор не качает. Клацал он мне муфтой клацал, разрывая цепь предохранителем кондиционера, пока в какая-то момент, при разомкнутой цепи не начался металлический стук(дребезг), а при замкнутой цепи, пропал. Я так понимаю, при замкнутой цепи(включен кондиционер), срабатывает электромагнит и притягивает муфту(или как правильно называется эта часть, которая притягивается). При разомкнутой цепи(выключен кондиционер) - эта штука не притягивается, болтается, и создает дребезг. На другом СТО подняли машину, сняли защиту и обнаружили, что "эта штука", конструктивно, состоит как бы из двух частей, внутренней, со шлицами, и внешней. Соединены они между собой должны быть, судя по всему, резиновой вставкой. Т.е. внутренняя часть (та что со шлицами), как бы впресована в резинку, которая впресована во внешнюю часть. Наверное мутно изгалаю, но я далек от автомеханики. Так вот, внутренняя часть была оторвана от внешней. Резинка по краю внешней части как бы..  расплавилась, что-ли. Внешнюю часть убрали, внутреннюю насадили обратно на шлицы и закрутили, чтоб не слетел шкив, который там держится только стопорным колечком. от механика прозвучала фраза - "Может у вас компрессор клинанул и сорвал муфту(эту штуку)?"
Подскажите уважаемые форумчане, в чем же причина? Действительно ли заклинил компрессор (А тогда почему?), или причина в чем-то другом?
Вот исходное сосояние:

Тут видно, разделение частей:

Это обратная сторона. По внутреннему краю внешней части видно оплавленую резинку

Установлена обратно часть только на шлицы.

И еще, подскажите, эти трещины (выделено красным) - так и должны быть, или это дефект? Их три штуки, располагаются на равных расстояниях друг от друга.

Отредактировано Downkey (2015-08-09 16:23:23)