Но искры же есть.. Значит ДПКВ вроде как работает. И ставили мой ДПКВ в сервисе на другую машину она завелась и газовала.. В идеале конечно бы заменить все датчики и мозги. Я на мозги как то стал смотреть косо... Не скажу что сильно переливает, свечи мокрые но не капает с них, в циллиндрах бензин не плавает.

Итак, еще раз завел ее с трудом. Холостые четкие, прогрел, при газе провал и заглох. Завести не смог снова горячую. Короче завтра получаю бу мозг с ебея. Буду пробовать. Наверное придется перепаивать пзу. посмотрим..

Да! это надо проверить!! но все провода и разъемы шевелили..

нет, нет нет! именно моя компрессия 15 и 15.5 в одном горшке. Без добавления масла. Слава сказал что это не нормальная компрессия, "масляная". то есть кольцам пришел пипец, и они не смывают масло, и масло накапливается в циллиндре, объем камеры становится меньше, компрессия растет! Что надо капиталить мотор. Но у меня и в циллиндрах нет масла, там видно даже через свечное отв. И не могли кольца умереть все сразу в один день, двигатель в хорошем состоянии, масла ест 50 гр на 10тыс!
Тихомирова я не знал, что он есть в Питере, в общем я увез уже машину за 90 км в гараж на дачу и сам буду добивать)

это тоже интересно! а как этот зазор померить, все же скрыто внутри?

обращу на это еще раз внимние..

Поэтому и написал в кавычках..

тут она в начале..

да, именно. но мы масло не добавляли, просто у меня движок в хорошем состоянии)

тоже так думаю.. поэтому хочу ЭБУ тоже махнуть)

не пробовал но! заводил, и иногда она заводится, но машина глохнет при газе..  Нее, ребята, буксир не нужен, ибо компрессия у меня 14-15 всегда в любой момент времени, хоть ночью встань и померий))

Проводку проверил в порядке. Кстати, мозг другой поставил - машина так же не заводится, чихает (так же и было). Значит не в мозге дело.. Может полудохлый ДПКВ действительно.. Тогда не понятно как он работал на другой машине..

ДПКВ тоже под сомнением сейчас! и подсос. Все! Больше нечему..

Думаю купить ДПКВ для спокойствия и проверить.. Вот почитал тут:
ДПКВ  Это катушка с достаточно большим количеством витков, и внутри катушки — намагниченный сердечник. Если сигнал с ДПКВ меньше нормы, то это, как правило, не влияет на работу двигателя, когда двигатель уже заведен, но при слишком низкой сигнале с ДПКВ двигатель нелегко завести.
Почему сигнал с ДПКВ может быть слишком малым?
Возможно, плохие контакты. Возможно, недостаточно намагниченный сердечник датчика. Возможно, межвитковое замыкание в обмотке датчика. Возможно, слишком большое расстояние от датчика до зубчатого диска на оси коленчатого вала.
(Внимание! Если механик на СТО скажет вам, что намагнитився или размагнитился, или даже раскрошился зубчатый диск, значит, вам пора на другую СТО, а на эту СТО — никогда больше)
Если сигнал с ДПКВ еще меньше, двигатель не только плохо заводится, а также неустойчиво работает. При анализе сигнала с ДПКВ необходимо иметь осциллограф и точно знать нормированные параметры сигнала ДПКВ.

почитаю.. правда у меня же вроде герметичность на месте.. Клапанов.. Компрессия то огого..
А датчик ПКВ походу рабочий, я его другим способом еще проверил.. Но заказал новый, ибо пусть будет!