Спасибо. У меня 2.5 литра , но не американец а английская

Доброго здоровья всем . Есть вопрос с первым лямбозондом . На разъём зонда приходит на коричнево\синий  +12 ; на чёрносиний должен приходить - земля (так он был перекушен около ЭБУ ) его соединил но земли так и не появилось (где её дальше искать ) ; на зелёном масса звонится при выключенном зажигании , при включении зажигания масса куда то пропадает с зелёного ; оранжевочёрный при включении зажигания идёт импульсный сигнал постоянно но выдаёт сигнал не напряжения а сопротивления .
кто может объяснить логику этого разъёма и можно ли минус подать напрямую или через лампочку подать на минус , и какой провод всё таки сигнальный BOSCH 537 серый или чёрный так и не понял все пишут по разному , я соединял по цветам они совпали но лямбда не чего не показывала  , поменял местами серый с чёрным начала показывать 0.450мв по мере прогрева опускалась до 0.120мв дальше не стал ждать ,вот в связи с эти и появились вопросы.
Да к какому зонду относятся ошибки  Р0130 и Р0135 скан мастер показывает ко 2 а расшифровка ошибок к 1 вот и думаю какой из них не рабочий ,первый точно не работает неужели и второй тоже.

Отредактировано Pensioner (2020-09-12 20:46:51)

Кто может подсказать почему на первом кислородном датчике когда подаёшь минус на нагрев то включается муфта кондиционера , при этом кондиционер отключён и это происходит когда двигатель запущен .
Массы все 5 точек проверены и смазаны контакт хороший.

Отредактировано Pensioner (2020-09-16 12:41:41)

Ну может ты и прав ,нооо на кондиционер идёт + а я соединял - ,что то не склеивается .Может я ещё где местами перепутал разъёмы ,но ведь блин заводится едет одним словом всё работает правильно ошибки выдаёт только по лямбам.

Здесь и думать нечего.Менять датчик.Все причины налицо,пережор топлива и результат диагностики.Можно конечно для очистки совести проверить провода и разьёмы датчика.

на СТО электрик проверял,сканера у меня нет с электриками разговаривать надо,они сразу не могли посмотреть что ли,вот блин.

Добрый день!
Посмотрел осциллографом лямбду.
На ХХ

2500 об/мин

Так и должно быть? Смущает длительность фронтов сигнала 0.5-1 сек.

Провода к ней все на месте?Нет разьёмов?

Если на двигатель 1.8 как и на 2.5 лямда  четыре провода, то лямды провода два белых это нагреватель, черный сигнальный, серый земля
В разъёме это выглядит вот так:

Отредактировано ВолНа (2022-10-27 16:25:46)

авто работает нормально?если да.то не мешайте ей работать...

Родная лямбда у меня рассыпалась. Купил новую поставил, в штатный разъем подключил, а она не работает. Мозги не видят. Тут, на форуме говорят нужно какой-то провод на массу замкнуть, но что-то руки не доходят разобраться.

У некоторых в аварийный режим переходит и вообще не тянет, у другана на элантре было такое, пытались обманку сделать, но там тоже не все так просто, алгоритм от таких негодяев как мы совершенствуется. На рестайле на панели отдельная лампочка есть, сфоткаю и покажу. Второй каталик еще старым владельцем вырезан и стоит резонатор. Первый в нормальном состоянии. Но второй никак не контролируется ведь, вторая лямбда стоит то между первым и вторым каталиком, так что на второй каталик второй лямбде вообще побоку

Я про первую вообще ничего не говорю. Речь о второй, у нас она и контролирует что первый катализатор присутствует и он работает и если это не так, то просто на панели загорается значок отдельный. А вот у друга на элантре не только чек загорался, но и ЭБУ переходило в аварийный режим. Как это конкретно проявлялось я знаю только лишь с его слов, он говорил, что не тянет и ездить тяжко. И мы искали способ обмануть вторую лямбду

Нет. После второй