Tihomirov написал(а):
поимей за правило фотки делать всегда
Да вот уже почти привык 
не заводится.
Сообщений 151 страница 200 из 365
Поделиться1512012-10-07 08:18:44
Поделиться1522012-10-11 19:35:36
Продолжаю ремонт. Голову проверил, клапана "потекли", но самую малость. Раз залез - притер. Купил новую прокладку головки Reinz, поставил голову на место. Перед установкой РВ-в решил сравнить старый и купленный. И вот результат: на валах есть номера, их по 3 шт. на каждом
- старый вал LGC 106860 LGC 000140 31
- новый LGC 106860 LGC 100730 23
первые и последние номера выполнены при отливке, а вот средний номер выгравирован, и они разные. Стал внимательно рассматривать и сравнивать валы. Результат: расположение кулачков относительно шпоночного паза на глаз определить сложно но если и есть отличие - то мизерное, а вот сектор для датчика распредвала точно разный! Не знаю разглядите или нет, но пытался снять на телефон. В момент замера валы лежали в одинаковом положении. И ещё, длинна сектора по окружности у нового вала на 4 мм больше, это точно.
На следующих фото видно что сектора начинается в разных местах относительно надписи (номера), при этом номера относительно паза шпонки расположены одинаково 
Я понимаю что датчик выдает либо "0" либо "1", но вот интересно фронт импульса и max кулачка взаимосвязаны или нет. Может все дело в этом?
Отредактировано Дмитрий Н (2012-10-11 19:40:54)
Поделиться1532012-10-11 21:01:40
походу дело в этом и есть 
Поделиться1542012-10-11 21:55:46
а у меня есть предположение однако что это смещение монописуально....это же не дпкв.....начальный импульс дал..и поехали..а разница в секторах может вполне укладываться в диапазон восприятияи пределов регулировки блока.....вот тут всплывает вопрос про фазы управления системой впрыска....исключающие вход в аварийный режим......какие они вообще у кв-6?? как воспринимается БУ сигнал ДПРВ - начало фазы...длинна фазы..конец фазы ???
по моему это лишняя мозголомка.......
вообще у меня распредвалы были помечены разными цветовыми метками в районе выбитых номеров.....так и ставил...
но для того чтобы их увидеть - надо их отмыть!!
но ведь стоял же где то этот вал..и работал корректно я думаю... 
Отредактировано d2ima (2012-10-11 22:27:27)
Поделиться1552012-10-11 22:33:01
Дмитрий Н написал(а):
И ещё, длинна сектора по окружности у нового вала на 4 мм больше, это точно.
Дмитрий Н написал(а):
Я понимаю что датчик выдает либо "0" либо "1", но вот интересно фронт импульса и max кулачка взаимосвязаны или нет. Может все дело в этом?
Дима.
Тут, необходимо обмозговать, (терзает меня смутное сомнение, все равно наидем сабаку)
Итак, от выступающего сектора идет импульс, тут самое главное начало фазы где отдается (или начинается) импульс.
Судя по фото у тебя окружность сектора длиннее на 4 мм в конце фазы, (если я правильно понял по фото) а начало фазы где отдается импульс, у тебя с обратной стороны вала,
начало фазы сектора одинаково расположены?
если да, то разница в длине окружности сектора на 4 мм никакой роли не играет, главное чтобы штифт и эксцентритет совпал.
Возможно я ошибаюсь, у кого какие мысля есть.
Смотрю Дима уже начал чесать где надо,..
Отредактировано ersai (2012-10-11 22:38:01)
Поделиться1562012-10-12 06:43:17
а второй впускной распред ?
Поделиться1572012-10-12 06:54:07
d2ima написал(а):
у меня распредвалы были помечены разными цветовыми метками в районе выбитых номеров.....так и ставил...
но для того чтобы их увидеть - надо их отмыть!!
Ну грязные детали я в движки никогда не ставил, разумеется мыл и соответственно видел краску
ersai написал(а):
самое главное начало фазы где отдается (или начинается) импульс
Написал вчера сообщение а перед сном понял что действительно
ersai написал(а):
окружность сектора длиннее на 4 мм в конце фазы
но ес-но в гараж уже не поехал, теперь только вечером гляну на начало, хотя есть не мало систем в которых за управленческий берётся именно задний фронт импульса, т.ч. я не исключаю вероятности что мои проблемы в этих 4 мм., по скольку в правильности установки меток я уверен. Перед разборкой еще раз все проверил.
Поделиться1582012-10-12 07:52:03
alex79 написал(а):
а второй впускной распред ?
Саш, а ведь это отличная мысль!!! 
Ведь он должен быть родным а датчика на нем нет, их можно просто местами поменять!!!
Поделиться1592012-10-12 08:35:11
Дмитрий Н написал(а):
их можно просто местами поменять!!!
ну вот и поменяй и не парься...только проверь на на наличие выработки и постель и распред.
у меня стоит бу,так на 1500-2000 оборотах слышно как стучит...
Поделиться1602012-10-12 09:01:46
Вторая голова у меня по ходу вообще новая стоит, т.ч. там болтанки не будет, и тот вал лучше, в этой голове не должен болтаться! Главное что бы это помогло!!!
Поделиться1612012-10-12 17:53:05
Снова вскрыл вторую голову. И вот результат: Вал имеет точно такой же выгравированный номер как и сломанный, и размеры секторов у них одинаковые. В выходные заняться не смогу а с понедельника начну сборку. По форме кулачков отличия между валами с разными номерами вроде нет.
Поделиться1622012-10-17 20:06:40
Поменял местами распредвалы, теперь все метки на фото:
маркером выделил, что бы видно было. Провернул несколько раз - метки на месте. Завел - ничего не изменилось, впечатление что пара горшков не работает. Я уже не знаю куда еще залезть. Помогайте!
Поделиться1632012-10-17 21:30:12
так.. проверь на всякий случай правильность положения коленвала установкой фиксатора - штифта 25 через блок в маховик...
если все верно то остается;
1, проверить компрессию во всех цилиндрах
2,смотреть подачу топлива через форсунки
3,правильность установки проводки и работоспособность катушек
Отредактировано d2ima (2012-10-17 21:41:51)
Поделиться1642012-10-18 00:08:19
proverı ne smestılası lı şesternıa GRM na kolenvale...
Поделиться1652012-10-18 04:39:31
d2ima написал(а):
правильность положения коленвала
alex79 написал(а):
proverı ne smestılası lı şesternıa GRM na kolenvale...
Проверю, хотя думаю там все в порядке, т.к. при снятой голове 1-й и 5-й горшки были на 1/3 хода поршня ниже ВМТ, а 3-й ниже на 2/3. Думаю это правильно!??(Фото в посте 116)
Компрессию проверю еще раз т.к. клапана притирал, может что изменилось, но могло только в лучшую сторону
d2ima написал(а):
смотреть подачу топлива через форсунки
Тоже придется сделать, не смотря на то что мне их летом промывали. За 1,5 месяца стоянки в ремонте могли напрочь закиснуть
d2ima написал(а):
правильность установки проводки и работоспособность катушек
Ну про это уже писал, когда прошлый раз проверял компрессию все свечи воткнул в провода, связал проволокой и на массу. Искра была на всех свечах. В темноте никаких блуждающих искрений не наблюдается. Буду мерить компрессию - повторю проверку искры.
Отредактировано Дмитрий Н (2012-10-18 04:44:38)
Поделиться1662012-10-19 06:33:13
Ни черта не понимаю, шестерня КВ на месте. Попробовал завести - Обороты до 2000, сразу падают до 350, хлопок в коллекторе, обороты прыгают и постепенно стабилизируются в районе 1250 - на прогрев. Работает явно с подтраиванием. На всякий случай снял разъемы с приводов заслонок - результат нулевой. Решил снять форсунки и проверить работоспособность. Подсоединил баллончик с очистителем, включил. Сразу 2 факела, а через пару секунд стал один факел. Еще несколько раз включал - один общий факел. И так все 3 снятые форсунки. Это нормальная их работа? Остальные снимать пока не стал т.к. одну из 3-х сломал 
, может есть у кого Б/У? Выручайте!!!
Но вопрос остался - от чего такая работа двигла?
Поделиться1672012-10-19 11:37:22
Дмитрий Н написал(а):
шестерня КВ на месте
kak proverıl?ee snımatı nujno...
Поделиться1682012-10-19 12:45:12
alex79 написал(а):
kak proverıl?ee snımatı nujno
Зачем? Ее метка соответствует требуемому положению КВ. Пол года назад менял ремни. После обрыва РВ правой головы метка шестерни КВ и метки РВ на второй голове не разошлись от положенного положения. Может я чего не понимаю? Подскажи
Поделиться1692012-10-19 13:43:01
şesternıa mojet provernutısıa otnosıtelıno kolenvala.metka na neı sovpadaet a koleno stoıt nepravılıno...t.e. rvet şponku eslı ne zatıanul kak nado(160nm)...
sdelaı s,emnık:jeleznaıa plastına;v neı 2 dyrkı pod 2 bolta v şesterne.bolışoı bolt vykrucıvaeşı a malenıkıe po kraıam vkrucıvaeşı...
Поделиться1702012-10-19 13:46:35
zadolbala latynı...kırılıtsı u turkov prosto net...
Поделиться1712012-10-19 13:50:08
Дмитрий Н написал(а):
хлопок в коллекторе
ranee zajyganıe
Поделиться1722012-10-19 14:11:16
- Легенда
- Зарегистрирован: 2007-10-21
- Приглашений: 0
- Сообщений: 9767
- Уважение: +454
- Пол: Мужской
- Возраст: 50 [1973-05-19]
- Провел на форуме:
2 месяца 11 дней - Последний визит:
2015-06-29 23:30:16
alex79 написал(а):
zadolbala latynı...kırılıtsı u turkov prosto net...
Есть виртуальная клавиатура. Самая правая кнопка.
Поделиться1732012-10-19 14:59:36
ок!не знал...СПАСИБО!
Поделиться1742012-10-19 17:26:29
Александр, снимать ее не стал, но штифт в маховик воткнул. Метки распредвалов стоят точно по линии осей валов, соответственно метки не при чем
Поделиться1752012-10-19 17:49:36
тоды капай дальше...кстати,я после ремонта несколько раз сбрасывал ошибки пропусков зажигания,пока движок нормально заработал...
чек горит?
Поделиться1762012-10-19 17:51:29
Дмитрий Н написал(а):
Подсоединил баллончик с очистителем, включил. Сразу 2 факела, а через пару секунд стал один факел. Еще несколько раз включал - один общий факел. И так все 3 снятые форсунки. Это нормальная их работа?
Так все-таки это правильно?
И еще вопрос: на впускном коллекторе стоит клапан WTV100071L, кто скажет какая у него функция?
Поделиться1772012-10-19 17:56:33
Да, чек горит, когда предыдущий раз сбросили ошибки чек погас и машина заработала ровнее, но не идеально, при наборе оборотов выше 2000 чек снова загорелся - перелив в первом, еще раз ререгазовка - добавилась ошибка перелив в 5-м, а потом и по 3-му появилась. Сейчас завожу - чек горит, добавляю обороты до 2500 - начинает моргать
Поделиться1782012-10-19 18:24:44
Дмитрий Н написал(а):
на впускном коллекторе стоит клапан WTV100071L, кто скажет какая у него функция?
если не ошибаюсь—адсорбер...
Поделиться1792012-10-19 18:33:30
Дмитрий Н написал(а):
перелив в первом, еще раз ререгазовка - добавилась ошибка перелив в 5-м, а потом и по 3-му появилась
т.е. слишком богатая смесь?
Поделиться1802012-10-19 19:58:01
что с компрессией?
Дмитрий Н написал(а):
чек снова загорелся
Дмитрий Н написал(а):
чек снова загорелся
будь любезен- лучше кодами
Дмитрий Н написал(а):
начинает моргать
множественные пропуски зажигания
Поделиться1812012-10-19 20:05:51
Дмитрий Н написал(а):
первом, еще раз ререгазовка - добавилась ошибка перелив в 5-м, а потом и по 3-му появилась
уплотни зеленные колечки на коллекторе.
alex79 написал(а):
т.е. слишком богатая смесь?
скорее всего смесь бедная,значит сосет воздух...было такое..
кода 171 и 174?угадал?
Отредактировано alex79 (2012-10-19 20:07:51)
Поделиться1822012-10-19 20:16:01
alex79 написал(а):
уплотни зеленные колечки на коллекторе.
трубки вакуумные гамно?
Поделиться1832012-10-19 20:38:32
Tihomirov написал(а):
трубки вакуумные гамно?
нее,там где пластиковый коллектор на дюралевый одевается...
там еще черные 3 штуки есть.я их на герметик посадил...там воздух и сосет,если ,конечно,коллектор цел.
Поделиться1842012-10-20 07:49:28
Кодов сейчас не помню но было пере обогащение смеси, колечки между коллекторами целы и те и другие. Посмотреть номера ошибок смогу только после замены сломанной форсунки, а это не скоро. К стати, никто не сказал о том как правильно должна работать форсунка. Двумя факелами или одним общим?
Поделиться1852012-10-20 11:16:39
Дмитрий Н написал(а):
Двумя факелами или одним общим?
насколько я понял с форума— одним.сам их еще не снимал...
Поделиться1862012-12-08 19:32:07
Ну вот, оживляю тему т.к. до сих пор машина нормально не работает.
Заменил ломанную форсунку, результат, как говорится, есть, но отрицательный. Короче - троит. Поехал на диагностику, ничего серьезного не выявили, разве что на всех лямбдах сигнала нет (вроде синусоиды должно что-то быть говорят, а у меня по нулям), а еще движки заслонок ВК не работают. Но это все фигня. Давление топлива больше 4,5 кг!!!!! (На сколько больше не знаю, просто стрелка зашкалила) А вот теперь вопрос: где-то в системе есть регулятор давления?
Я привык к Японцам. Там клапан прямо на рампе топливной стоит и от него трубка обратки в бак. А тут нет ничего.
Отредактировано Дмитрий Н (2012-12-08 19:33:29)
Поделиться1872012-12-08 19:35:39
Дмитрий Н написал(а):
где-то в системе есть регулятор давления?
в баке, на сборе с бензонасосом
Поделиться1882012-12-08 19:40:15
Tihomirov написал(а):
в баке,
Ок, пойду искать тему про насос и как его достать
Поделиться1892013-01-20 12:59:26
я правильно понял на данный момент у тебя давление в рампе более 4,5?
Какие коды ошибок есть сейчас?
Поделиться1902013-01-20 16:49:19
Tihomirov написал(а):
я правильно понял
Насос в комплекте с регулятором давления я заменил, давление правда после этого не мерил, но в работе движка ничего не изменилось. Ошибки точно не помню но все о пропусках зажигания и практически по всем горшкам. это я думаю из-за попытки электроники удержать устойчивые обороты движка. А вот от лямбд на графике прямая линия. Катализаторы, после работы движка на стоящем авто нагреваются так, что под машиной снег тает до асфальта. Да, еще движки заслонок во впускном коллекторе не работают.
Поделиться1912013-01-20 17:49:25
Дмитрий Н написал(а):
давление правда после этого не мерил
каждое действие в направлении решения проблемы примечательно как раз контролем результатов этого действия
Дмитрий Н написал(а):
Ошибки точно не помню но все о пропусках зажигания и практически по всем горшкам
давай конкретику, кстати что там с компрессией? Что с текущими параметрами хотябы на хх, как то уоз, расход воздуха, текущая нагрузка на двигатель, время открытия форсунок- это обязательная программа, в идеале контроль пропуска по горшкам глянуть, чем смотрите?
Дмитрий Н написал(а):
А вот от лямбд на графике прямая линия
на уровне скольки вольт? лямбда первой или второй башки? до каталика или после?
Дмитрий Н написал(а):
Катализаторы, после работы движка на стоящем авто нагреваются так
красные?
Дмитрий Н написал(а):
Да, еще движки заслонок во впускном коллекторе не работают.
на данном этапе хрен с ними
Поделиться1922013-01-22 20:50:42
Ребята подскажите купил недавно фрила!сначала все было в порядке, но сегодня не завелся вообще! до этого было несколько раз, но постояв он заводился!
SES горит!
Поделиться1932013-01-23 05:25:19
датчик распредвала...поиск рулит...
Поделиться1942013-01-23 10:47:00
А если датчик распредвала навернут,будет ли крутить стартер??? А то у меня стартер не крутит,но слышно втягивающий!
Поделиться1952013-01-23 10:49:04
Вано27 написал(а):
А то у меня стартер не крутит,но слышно втягивающий!
что с батареей?
Поделиться1962013-01-23 11:45:36
Батарея в норме!пробовал с другого авто тоже самое!
Поделиться1972013-01-23 11:47:21
стартер в ремонт
Поделиться1982013-01-29 18:00:27
Всем привет, я снова о своей болячке.
Начну по порядку. Заменил РВ после его поломки. При этом снял голову, притер клапана, промыл ГК. На сто рядов проверил метки, об этом выше писал: метка на КВ совпадает при воткнутом в маховик фиксаторе при этом метки РВ в линеечку (фото выкладывал). Замерил компрессию: 1, 3, 5 - в среднем 8,5; 2, 4, 6 - в среднем 11,5. Завел, двиг трясется как ненормальный. На диагностике замерили давление топлива - более 4,3 при паспортных 3,5. Заменил насос с регулятором давления. Двиг трясется. Решил выравнять компрессию. Залил мазуту, теперь компрессия 1, 3, 5 - в среднем 12. Двиг трясется. Отключил все лямбды - ничего не изменилось. Свечи 1, 3, 5 -го заливает, черные, мокрые.
Но вот что странно! Двиг запускается с пол пинка, сразу на 2000 оборотов и по звуку работает просто отлично, затем обороты начинают падать ступенями сначала до 1500. Потом до 1000 и ниже при этом появляются хлопки во впускном коллекторе, обороты болтаются от 0 до 1000, иногда глохнет иногда с трудом и тряской держит 800.
Откуда хлопки? Даже если решить что форсунки переливают, как топливо может воспламениться в коллекторе? Не закрываются клапана? Почему? Клинят гидрики? Стука не слышно. Глушу двигатель. Через 10 мин. завожу, снова отличные 2000 оборотов и ... все повторяется. Про диагностику выше тоже писал. Делать её часто возможности нет т.к. до неё 60 км и надо весь Красноярск проехать а она глохнет на каждом перекрестке. Не знаю что еще сделать
Поделиться1992013-01-29 21:45:50
Дмитрий Н написал(а):
появляются хлопки во впускном коллекторе
ЛИБО ЗАЖИГАНИЕ - МЕТКИ ПЕРЕПРОВЕРЬ,МОЖЕТ РЕМЕНЬ ПРОСКОЧИЛ...
Дмитрий Н написал(а):
Не закрываются клапана?
ТОЖЕ ВАРИАНТ...
КСТАТИ,КАКОЙ РАСПРЕД МЕНЯЛ?ТАМ ГДЕ ДАТЧИК?
Поделиться2002013-01-30 04:03:40
alex79 написал(а):
МЕТКИ ПЕРЕПРОВЕРЬ
уже на сто рядов перепроверены, даже если ошибиться на зуб двиг должен нормально работать при этом упадет мощность и заводится будет плохо, но у меня заводится отлично!
alex79 написал(а):
КАКОЙ РАСПРЕД МЕНЯЛ?ТАМ ГДЕ ДАТЧИК?
Да, сначала заменил на купленный, затем его переставил на другую голову а с той на первую. Результат нулевой
Отредактировано Дмитрий Н (2013-01-30 04:08:12)
Похожие темы
| Не заводится после перебора ГБЦ 1.8L. | #Двигатель 1.8 | 2024-04-16 |
| не заводиться с ключа. нужна помощь | #Двигатель 1.8 | 2015-04-27 |
| То заводится, то не заводится | #Двигатель 2.5 | 2015-11-16 |
| Машина заводится через день | #Двигатель 2.5 | 2020-11-09 |
| Не заводится на холостых | #Двигатель 2.5 | 2018-10-21 |
