Где стоит точно не знаю, в ремзону не ходил. Но разберусь, сфоткаю и выложу. Фрил 2004 г.р. Двигатель BMW 112 л.с. На родном дизеле этого нет. Щуп поднять там сложно, он имеет 2 уплотнительных кольца и сидит очень плотно. Проверка может быть: 1. при работающем двигателе вытащить щуп и пальцем прикрыть трубку, давить не должно. 2. Снять патрубок перед впускным коллектором, масла там не должно быть. 3 (уже снизу под машиной) сапун перед турбиной если снять то масла в нем не должно быть и при работающем двигателе из него должны идти газы.

Фильтр лучше не промывать, а заменить. Сепаратор промыть. Фильтр обернут какой то тканью, не думаю что она промоется нормально, хотя как бюджетный вариант, лучше чем ничего. Про истории спорить не буду, рассказ сотрудника оф.дилера.

Масло использовал только Castrol 0w-40, покупал в "МЕТРО", фильтра оригинал, тоже вроде не лажа, замены все через 10т.км. Когда заметил нездовровье мотора сначала обратился на "левый" сервис, парни полезли с кувалдами снимать турбину, форсунки и т.д., при этом прайс назвали нехилый. Не согласился, поехал к официалам, эти падлюки что то знают, все сделали и нормально. Конечно может и пугают, чтоб только к ним, но я спокоен. Авто просто очень редкое и не все знают некоторые тонкости.

Всем доброго вечера. По поводу фильтра картерных газов , он стоит под пластмасовой защитной крышкой на которой крепиться заливная пробка масла. Фильтр не большого размера в диаметре 3см а в длинну 7-8см. изготовлен из пластмасового сетчетого каркаса , а сверху одета плотная фильтрующая ткань. НО это сам фильтр он есть в прадаже на сервисных станциях за 300гривень -60уголофных едениц уточняю это просто фильтр, но есть в полном зборе с двумя пластмасовыми крышками и прокладками стоит дороже. Виннер продает полный комплект BMU как первый так и второй вариант , но он так же есть и на АВТ Бавария. Кому интересно могу скинуть оригинальный номер и рисунок его установки. Его менял на 45000 , позвонили с виннер и пригласили на обслуживание.

ДЛЯ КОСТИКА

На родном двигателе BMW как М47 и  М57 данная деталь стоит можешь повереть. Специально заезжал на Баварию и узнавал цену

Лев!
Я обслуживаюсь на Виннаре и письмо производителя LR для дилеров по замене  данного фильтра существует. И дествительно оно пришло к ним где то в тех датах  как указывает Костик

не могу прикрепить рисунок подскажите как это слелать

[реклама вместо картинки]
[реклама вместо картинки]

Лев
Я согласен , что можно промыть и поставить, но есть одно мальенькое "НО". Если машина гарантийная , то не хочеться чтоб из-за этого ее сняли с гарантийного обслуживания.
P.S. естественно как только..., так сразу буду промывать и ставить

[реклама вместо картинки]
двигатель Td4
в указанных местах подтек масла. Подскажити причину и последующие мои действия

Костик, JT, откорректируйте-то профиля, аватары-фотки авто поставьте..

Romario
в воскресенье на сто , а это для того чтоб знать о чем говорить

костик
ок. посмотрю на турбину

Мне больше понравилось в "Турбомагии" на Окружной возле заправки "Мухомор". Спеца зовут Максим, реально профи и не грузит, что приятно. Телефон не помню, но они есть в рекламках.
Встретится всегда буду рад 050-353-66-77, в любое время.

Нужно проверить клапан рециркуляции выхлопных газов

привет
поменял и фильтр воздушный и фильтр рециркуляции выхлопных газов- подтек

EVG
я надеюсь, что не турбина . турботаймер не ставил, но после езды даю поработать некоторое время на холостом ходу. время не засекал но думаю секунд 30-60
а ты патрубки снимал, смотрел что внутри?

Отредактировано jt (2008-06-18 21:39:17)

В выходные" руки не дошли", т.к. случилась неприятность!На скорости 150км /ч загорелось табло-"проверь двигатель"! Сбросил скорость -погасло.Набрал до 110км/ч-горит! Ну, думаю- в режиме турбины двигатель чувствует себя хреново! Остановился, а под капотом все в масле!!!!Сначала думал- турбина.Оказалось перетерся  патрубок .По-моему он  (на схеме которую вывесил jt)под номером №6 проходит. А виной всему разбитая резиновая втулка №16,17. Зазор между "крепежным ухом" крышки и патрубком не велик и вот......не доглядел.Самое дурацкое, что этот "кусок резины "только на заказ -цена от 3 000 руб. Замотал пока резиновым жгутом . Поищу через друзей на "буржуйских "разборках.Дела.....

М-да-а-а!Ладно бы просто поломаться!!!А когда эта мелочь тянет за собой "проблеммы на ровном месте"-обидно! Буду присматривать!!! Но это конечно не смертельно, хуже когда не знаешь из-за чего. Поэтому вот масло на патрубках-настораживает.

Добавлю инфу, про фильтр.    Номер улучшенной модели фильтра    оригинал. вместо сатинового.
пластик, номер его: 11 12 7 799 367      , (цена  тоже  в два раза  дешевле , чем  с наклейкой Лендровер   1160р. в Деталях.ру) Найдено на форуме БМВ клуба  http://e46club.ru   Так как двигатель у нас соответствующий, советую почитать. Там -  возможные проблемы , их причины и методы устранения.  И просьба, перенести  эту тему в ветку для дизелистов, чтоб она другим не мешала.И всегда для новых владельцев TD4 была бы легко доступна.

Спасибо!

В результате, у тебя сейчас стоит новый фильтр (пластик) в старом корпусе?  Влез без переделок? Сравнивал цену только фильтров на Экзисте  и  Деталях . И там ,и там сильно отличались не в пользу ЛР. Читаю их форум.  Тоже  проблем хватает. Но есть дельные советы  с фотоотчетами по профилактическим работам и пр. Загляни на досуге , может пригодится.

EVG
да я поставил новый вильтр в старую крышку
периодически меняй крышку фильтра, там стоит клапан (два раза помыл, раз поменял полный комплект и так каждый раз через 10000км) вообще ровер предлогает менять крышку с клапаном и фильтр раз в 40000км

Слушай, а в чем ее зеркальность?Наткнулся тут на фото БМВ,  мысленно развернул движок и сравнил с книгой. Фотки совпадают.Слева прямоугольная часть , справа круглая(клапан). У нас вроде так же? Или внутри по каналам они зеркальные? Развей , плииз, мои сомнения.

вот крышка с клапаном фильтра отработаных(картерных) газов BMW
фото 1 вид сверху
фото 2 вид снизу