Брелок не причем, двигатель блокируется, даже если замок зажигания включен в 1 положении (когда слушаю магнитолу), т.е. ключь находиться в замке в связке с брелком.
Вспомнил,,,,,, автомобиль я купил с одним  ключем и брелком и когда в сервисе устанавливали сигнализацию, то родной ключь они оставили где-то под панелью, а мне выточили дубликат китайский на рынке, явно который без всяких чипов, может в этом причина и при пользовании  при покупке родным ключем двигатель сам не блокировался? или я ерунду несу. Родной ключь выглядел как-то странной, пластмассовая его часть была на шарнире и вертелась в 2 стороны, может это теже был не родной, а у вас какие ключи?

Проблема в том, что я не включаю сигнализацию, а лишь только глушу двигатель, через несколько секунд начинает маргать красная лампочка(т.е. включилась блокировка двигателя), при этом ключь находиться в замке. После этого я поварачиваю ключь во второе положение красная лампочка начинает просто гореть и горит примерно от 10 до 15 секунд, если в этот момент включить в 3 положение стартер не работает, но как только лампочка погаснет, автомобиль поворотом ключа заводиться. Меня интересует, почему блокировка двигателя включается сама посебе ведь я никаких кнопок при этом не нажимаю?

Не мужики вы меня не поняли, я когда купил, то у меня уже был только лишь один брелок, и сигналку я сам у знакомых в сервисе устанавливал они точно никакой пульт никуда не прятали, да я думаю и до меня никто ничего с сигнализацией не делал, пульт никуда не ныкал, так как попросту сигнализацию дополнительную не устанавливал, тут что-то другое?

Как уменьшить время авторизации, а то оно у меня составляет около 10-15 сек, при нажатии кнопки автозапуска с брилка, двигатель стартует раз за разом, а цикл авторизации не успевает дойти до конца. По совету Северянина оставил рядом с замком зажигания брилок родной сигналки, эфекта нет, время авторизации не уменьшается и двигатель с автозапуска не заводиться.

Всетаки форум классная штука, два года ездил с двумя сигнализациями и с обоими маялся. В выходные разобрал кожух рулевой колонки и обнаружил там родной ключь зажигания от моего бегемотика. На ключь был намотан какой-то провод и весь ключь заизолирован изолентой, я разматал ключь и по совету северянина намотал провод на брилок штатной сигналки все это хозяйство спрятал в кожухе, теперь красота, автомашина с автозапуска заводиться легко и с первого раза, лапочка авторизации гаснет почти сразу после нажатия кнопок на брилке автозапуска.
Но вот что я заметил, что при вставлении в замок зажигания родного ключа и поворота его во 2 положение, лампочка авторизации на щитке приборов гаснет мгновенной, а вот от второго неродного ключа изготовленного в мастерской лампочка авторизации гаснет примерно секунд через 10. Это значит, что в родном ключе тоже стоят каки-то датчики, никто об этом не задумывался?

Тогда не могу понять почему  всетаки от родного ключа лампа авторизации гаснет сразу, а от самодельного спустя некоторое время, может проточка ключа на что-то влияет?