onigo спасибо что ответил. год как купил фрила(v6 2,5 американец 2002г) и год ползаю по форуму,больше информацию брать не откуда. книгу скачал и распечатал,а по снятию движка не найду. по твоей ссылке пишут что надо снять раздатку и АКПП. просто мотор вытащить никак?? по форуму всё,вроде, прочитал. не нашёл

+1 тоже всегда снимали через низ на полу без всяких подъемников ..

Ну вот, опять гнилые помидоры. Я же говорю - в зависимости от условий. В обычном гаражном боксе (3х7), даже при наличии полноразмерной ямы, вниз не снять. Ведь после снятия  нужно мотор достать из ямы, а машину откатить некуда. В снятии через верх есть пару сложных моментов. Довольно сложно снять крышку лючка, через который откручивать болты "бублика". Но самое трудное - отсоединить "бублик" от маховика  т.е. открутить 4 болта на 14. Места очень-очень мало, но при определённой сноровке дела на пол-часа. Нужна головка на 14, карданчик, разные удлинители. Болты установлены на фиксатор резьбы. Обязательно нужен помощник. Чтобы попадать ключом на болт приходится вращать коленвал буквально по миллиметрам.  Зато не надо снимать половину ходовой и выпускной систем. Если мотор снимается для дальнейшей разборки - заранее снять левую голову. Обязательно пометить болты крепления коробки - они разные по длине. Один болт под стартёром. После рассоединения движка от коробки в образовавшуюся щель вставить что-то тонкое - широкое и удерживать "бублик" чтобы не вылез из коробки вместе с мотором. Если выползет - потом очень геморно попасть в коробку. В коробке детали сползают вниз и не дают вставить хвостовик "бублика" до конца. Можно попробовать удерживать через отверстие стартера. После рассоединения ОБЯЗАТЕЛЬНО пометить соответствующие отверстия в маховике и "бублике". Между ними разные расстояния. Наилучший вариант - перед рассоедениением выставить колено по меткам. Нащупать первый болт и немного его приоткрутить, но не снимать полностью. Затем поворачиваешь коленвал на 90 градусов, откручиваешь следующий  болт и вынимаешь его, потом опять 90 - откручиваешь - вынимаешь и т.д. И так, при снятии последнего болта и рассоединении мотор и бублик остаются в "нулевом" положении. Метишь любым доступным способом отверстия последнего болта, лучше всего белым маркером (потом, в темноте, легче увидеть метку). При обратной сборке обратить внимание - против отверстия стартера должно стоять место "бублика" , где в венце ДПКВ отсутствуют 2 зуба. Коленвал должен быть заклинен. НЕ ЗАБЫТЬ поменять сальники в коробке и на коленвале.

При хорошем отношении к НЕМУ и ОН будет служить верой и правдой долгие годы. Если подождёшь - выложу фото подъёма мотора "через верх". Блин, всех учу, а сам, старый дурак, забыл поменять коренной манжет - капает масло, немного, 5 -10 капель в сутки, но это выше моего понимания и уважения к машине и себе. Буквально через пару-тройку дней буду дёргать.

ПетрЯкут
onigo
спосибо ребят! у нас на сто от фрила шарахаются или нули добовляют. его надо понять,прощупать,тагда и будет толк. я на вахте ещё 2 недели,время есть дождусь фотки. не один!!! аш душа запела.

Всё получается не так, как хочется. Братан, с которым хотели снимать, срочно уехал на пару-тройку недель - жизнь остановилась. Насчёт движка лучше спроси у Макса Владивосток - это его бизнес. Я совершенно не в курсе.

Во-первых все зависит от двигателя, наши движки ONIGO только вверх, а 1.8 можно вниз

ребята! подскажите,где можно бес лохотрона купить двигатель на амерекоса 2,5. "евромотор" в Москве предложил за 62 шт из Норвегии. я, как простой советский лох,клюнул, заплатив 31 шт. потом они придлогают проверенный за 104 тыс. хотя и не разобрались чи европеец или америкос. теперь 14 шт за обслугу оставляют себе,а остальное так и забывают выплатить. дело не в деньгах. помогите найти мотор бес наё....ок. машина стоит.купил её на ура, не глядя, а теперь другой не надо.

"Америкос" или "Европеец"  - безразлично. Моторы (железо) одинаковые, разница только в навесном. Если у тебя "Америкос" снимаешь все разъёмы, детали, и.т.д. - чтоб у тебя остался блок с головами, без единого проводка и датчика. А на его место ставишь"Европейца". Есть нюансы - спрашивай - поможем обязательно. А за мотором - к Максу Владивисток.

[b]onigo[/bтогда как с бензином? На амерекосе 92 на европейце 96. Почему?

Стрнно. У нас на а/крана на 50т и 200т Мерсовские моторы. Ращница в 1,5 раза за счёт коленвала,длины шатунов и углублений на поршне. Написал Максу, мож поможет мотором.

А не к радиатору охлаждения раздатки?

На фото он? сапун.. на него надета пластиковая трубка, которая поднимается на верх.. у 1,8 она крепится к трубке щупа.. на 2,5 не знаю..

vanan
А почему с раздаткой не опустил? Ее же теперь втыкать придется. Я опускал и привода не снимал.