частенько задние барабаны подклинивают, а вот насос уже меняный

Насос точно не родной.Да и фильтр возможно тоже, на моем стояли номера от ЛР, хотя понятно, что не он их делает.
Крепится вся эта штука двумя болтами откуда третий? Грязь там будет всегда. Если в  заднем локере,  напротив всей этой конструкции,есть отверстие(у меня было, зачем?!) , заклей, грязи меньше. Отстойник только снаружи мыл?

низкое давление в топливной системе или в топливной рампе (где стоят форсунки)?
низкое давление в топливной системе -  1 скоро уйдет подкачивающий насос
                                                              2 выходит из строя датчик давления в топливной  его номер бош  0261230046   
низкое давление в топливной рейке - нужно смотреть датчик, который крепиться с торца топливной рампы
Двигатель живет своей жизнью

вот он может влиять на неровную работу мотора?(стоит 2500р-может поменять?он у меня в тнвд вкручен).у меня уже 3-й год плавают,на горячую хуже,на холодную меньше(с включенной печкой-еще меньше).
сьездил на диагностику-походу развод,выдали диагноз на 60т.р(ремонт форсунок,ремонт насоса тнвд,промывка бака и всей топливной).
машинка с утра заводится(сегодня -20)с пол тыка.как прогреется начинает (но не всегда)-как пробои какие то в работе.а бывает день отьезжу и почти не дергает.
я уже устал с этим бороться-ни кто правды сказать не может.подскажите- sea.private-дай совет!!!

Отредактировано karp (2013-01-26 12:34:38)

Уважаемые пользователи систем Коммон Рэйл. Давайте сделаем так. Перед началом задавания любых вопросов "А почему?" предлагаю всем сделать простейшую диагностику и огласить результаты.
И только после этого начнем лечить.
Итак:
В торце рейки стоит клапан аварийного слива топлива. Для его проверки надо:
Снять с него шланг обратки и сунуть в баночку. Шланг обратки идущий на него с форсунок - в другую баночку. Эта баночка (с форсунок) пока нам не нужна, чуть ниже их проверим.
Если двигатель заводится - замерить, сколько топлива слилось с него за минуту. На ХХ, то есть не жмем педаль ваащпе! В милилитрах. Огласить значение.  Если не заводится вообще, но в процессе прокрутки стартером из его обратки льется топливо - это сразу сигнал к его замене. Особенно, если двигатель горячий.
Далее, все то же самое, но с каждой из форсунок. Нужен слив в обратку за минуту работы. С каждой!!!!  Или за 10 секунд прокрутки стартером, если не заводится. Разговор о лечении начнем с этих данных, ибо роды по телефону принимать трудно.

Отредактировано sea.privat (2013-01-26 23:13:15)

Это датчик. С другой стороны рейки. Туда, куда обратки с форсунок идут.

Клапан не детализируется, не кроссируется по каталогам, а идет по сказке в сборе с рейкой. На схеме видна магистраль его слива. Хотя он есть. У меня валяется снятый именно с бмв-шной рампы мертвый. Но в продаже есть.

Прошу извинений за возможно ложную информацию. Решил вчера покопаться в каталогах и офигел от разнообразия комплектаций CR для двигателей M47.
Есть три основных варианта:
- С электрическим регулированием давления в рампе и обратной связью по датчику давления (то же электрическому).
- С электрическим регулированием и механическим клапаном сброса давления (то, которое мне как раз и попадалось пару раз). Код клапана по БОШ F00R000741. С виду похож на обычный болт, завернутый в торец рампы.
- С механическим регулированием (тем самым клапаном сброса) и датчиком давления.
Поэтому надо смотреть физически:
Если у Вас вариант 1 - с обеих сторон рейки стоят датчики и к ним подходят провода и разъемы.
Если Вариант 2 - с одной стороны рампы - болт на 17, с другой стороны - датчик.
Вариант 3 - как вариант 2, но провода подходят к датчику с другой стороны рампы по сравнению с вариантом 2.

У меня была проблема со вторым подкачивающим насосом. Как оказалось, он не выдавал нужного давления. В итоге даже без нагрузки движок не крутился выше 3500 оборотов. Иногда у насоса энтузиазм просыпался и он мог дать нужное давление, машина просыпалась, но к сожалению хватало не надолго. После замены насоса все стало Ок.

А у тебя ошибка двигателя не горит, когда колбасить начинает?

манометр в разрыв, вот и вся проверка

а вот деталь №20-регулятор давления топлива.можешь дать каталожный номер(ну как искать его в том же ексисте?).
попробую его поменять.он вроде как в тнвд вкручен.

karp
а какая проблема;

про почистить-попробую на ночь в растворитель(или как?).
что то они у нас дорогие-у бмв-шников около 100$.

да выкручивал и ВД-шкой брызгал.(он тоже кстати примерно столько же стоит).

не помню такого.скорее нет.точно нет,а,что за ниточки?

Отредактировано karp (2013-02-03 15:00:23)

чистый был.абсолютно.я чуть ВД-шки брызнул и назад закрутил.потом правда стартером покрутить пришлось-пока давление накачал.

фильтр топливный похоже умельцы вывели как то под капот.он под колесом должен быть.
пока больше ни чем не помогу.попробуй все поставить на свое место.и штучку эту как то прикрутить(это похоже клапан ЕГР-но возможно вру-пусть меня поправят).