трубочка это похоже топливо на вебасто, нет?
чет как-то он у тя стучит подозрительно или просто звукопередача такая

посмотри куда эта трубочка идет, если в бак, значит от вебасто

ну а тройник куда расходится?

это форсунки.у меня было то же самое.(я про первое видео).и так же как у тебя колбасило движок,но не всегда а периодами.
мой совет тебе:1)посмотри фишку подключения к электронасосу(под колесом правым) она может быть окислилась.
2)посмотри шкив коленвала-он у нас демферный(резиновый)-судя по пробегу его надо заменить.я менял его на 250т.км и вместе с ним все ролики,ремни и помпу.
3)ищи б/у или новые форсунки.я здесь на форуме у mansura купил 4 шт.за 5 т.р.все 8 (т.е со своими родными протестировал) из 8-ми 6 оказались рабочими.соответственно замнеил.сейчас есть 2шт.рабочих (про запас) и 2шт-могу эксперементировать с ремонтированием или чисткой.
4)не слушай ни кого-не лезь в насос тнвд.самое большее можешь почистить регулятор давления топлива-в тнвд вкручен.и фишку подключения.но для этого нужно снимать впускной коллектор и соответственно менять прокладки.
5)трубка которая на видео-(могу ошибится) идет к ЕГР.

у тестя паджерик 4.вчера пришел пиво пить и говорит-движок колбасит и чеки горят на панеле.я ему говорю-форсунки.короче у меня ВИНС в багажнике валялся.открыли сайт где на ЛТ-200 парень все это дело моет.купили шланги и фильтра.проделали все как на сайте описано.промыли короче ВИНСОМ.
и все-мотор работает отлично.чеки погасли.тесть довольный как удав-я пивасон халявный хлебаю второй день.
вот тебе и ВИНС.
я строительством занимаюсь и недавно сервис сделал EXISTовский на Горбунова 12.ну и подружился с парнем-начальником этого сервиса.
он говорит-ВИНСОМ не мой.у них будет такая же бадяга только называется ТУН АП.говорит рекомендовано БМВ.в розницу эту бадягу не купить -они будут промывать через  спец аппарат(ну примерно наш подкачивающий насос)-пока еще нет этой хрени(только открываются),но через месяц я первый на промывку(тестирование).как промоюсь-отпишу.

свечи вообще не при чем.они только при минусовой t нужны.а вот по поводу погоды-я замечал то же при сырости-та жа хрень.и еще у меня все это продолжалось в течении лет 2-ух.а то и трех.и самое интерестное.что зимой все в норме было.а вот летом по жаре и в сырую погоду-прогрессировало.вот мне все это надоело и я поехал в БОШ-сервис на рябиновую-достал 10 руб там и форсы за 5 руб .

свист это ремень клиновой и все так же чаще в сырую погоду.меняй 4 ролика.шкив и помпу сразу.потому как гемора там с одним роликом и помпой-мама не горюй кондер придется скидывать.я попожжа тебе скину все каталожные номера-брал в ексисте.обошлось все под 10т.р.
судя по всему я бегемота еще года три менять не буду-приходится содержать его.да и вообще думаю до 500тыс.км он пробегает влегкую.а там видно будет.

Отредактировано karp (2013-06-03 18:55:02)

Это не показатель, турбина смазывается все время, она не настолько герметична, чтоб все сухо было, смотреть надо на нижнем патрубке интеркулера, если там много масла - тогда хреново, а тут оно полюбому будет присутствовать.

Как-то не задумывался) Больше нет, чем да) Снять, залить бензина внутрь, закрыть концы да трясти-промывать, примерно так.

не трогай ни чего.маслецо в патрубке-нормальное явление.если масло не жрет,тяга в норме,дыма черного нет при резком газе-не лезь к турбине.WV турбины по 500 тысяч ходят и рено пежо тоже-на своем опыте знаю.а у нас мотор работает в пол силы можно сказать-турбина тем более-такие же стоят на Х5-где и обороты повыше да и лошадок поболе.
и интеркулер не трогай.а если нечего делать-сядь и пива попей.
у меня такая же байда вот уже как тысяч 200 пробега.

Похожпая неприятность. Только в моем случае вдобавок рвет сам патрубок резиновый. Что это может быть?

Вадик, вылечил свой шайтанмашын?

хз на какой пин, но на блок управления двигателем точно

может потому что погода парниковая?

а вот это не факт

Попробуй книжку приобресть, там и схема есть и логика прописана,
по любому пригодится!