да не ищу я их эбу искать надо

это он на радиаторе?

да

А вот и ответ -----------Вентиляторы включаются автоматически всегда, когда включается система кондиционирования, при том
условии, что давление в системе находится в установленных пределах. Скорость вращения параллельно
включённых двигателей может регулироваться.
Скорость вращения регулируется блоком управления двигателем, при помощи контроллера, установлен
ного на задней части вентиляторного блока. Управляющий сигнал, поступающий на контроллер, имеет вид
широтномодулированного импульса. Коэффициент заполнения импульса меняется от 10% до 90%, что
соответствует силе тока на двигателях от 0 до максимального его значения. Значения коэффициентов
заполнения менее 10% и более 90% интерпретируются как обрыв или короткое замыкание, что можно
определить прибором Testbook. Контроллер, получая широтномодулированные импульсы, регулирует
силу тока, подаваемого на двигатели, изменяя скорость их вращения.
При включении системы кондиционирования вентиляторы начинают работу с минимальной скорости
вращения. Когда давление хладагента достигнет 16 бар, скорость вращения вентиляторов начнёт
постепенно увеличиваться, достигнув максимального значения при давлении 27 бар. Если вентиляторы
работают с максимальной скоростью, а давление начинает падать, то скорость вращения начнёт
постепенно снижаться до минимального значения при давлении 15 бар. На режим работы вентиляторов
влияет также температура охлаждающей жидкости.---------ВЫВОД нужно заправлять

Отредактировано yojik (2013-05-13 19:39:37)

Конечно, я и  не собирался  говорить,что сам,но вот куда же проводочки уходят и откуда снимают всё вот это и интересно

Отредактировано yojik (2013-05-13 21:36:25)

я как купил в 2010 так и не заправлял ни разу

это понятно которые силовые,а управляющие куда подходят

ну вот если по мануалу и пишут при малом давлении крутят слабо они и стали сейчас как не живые думаю давление там есть но не норма

yojik
ты там не дуйся, не со зла я     

за две страницы обсуждение ты первый раз это упомянул, зажимаешь инфу 

дык заедь, пусть

ну или на крайняк откачают- взвесят, сколько должно быть у тебя на шильдике должно быть написано

включаются всегда в паре. первая скорость вроде включается при 104 по цельсию и выключается при 98.  вторая включается при 112, выключается при 105.  это на мемс3.  на мемс1.9 может чуть иначе, но думаю что также.

забитый радиатор внутри и-или снаружи будет давать такой эффект

Благодарю за советы.
Стрелка начала лезть в красную зону примерно в мае, когда встал в пробке по пути на дачу. После этого стрелка стала жить непонятной мне жизнью. Пока едешь - все нормально. Встал в пробке, машина нагрелась и начинаются чудеса: при движении может температура быть нормальной, а при накате начать расти. В пробках стрелка начала подползать к красной зоне (правда вроде ни разу до нее не добралась). Сперва думал вентилятор вообще не включается, но потом обнаружил, что они крутятся. Взял тестер с термометром (понимаю, что +/- достаточно большой) стал смотреть на температуру. После прогрева тестер показал 88-90 градусов на патрубке из ГБЦ. Стрелка чуть ниже половины, все хорошо. Потом погазовал - прогрев пошел дальше. Стрелка полезла вверх вместе с температурой. При достижении 104-106 градусов включаются оба вентилятора сразу, стрелка в это время почти доходит до красной зоны... Вот и понять не могу, если все работает по температурному режиму правильно (подъем до 104, включение вентилятора, охлаждение до 98) - почему стрелка ползет в красную зону (за 4 года езды на бегемоте такого не замечал, всегда стрелка стояла ровно). Если режим неправильный - то что может влиять. Датчик поменял. Вот на радиатор пока не смотрел... Но, опять же, почему не включаются вентиляторы при начале подъема стрелки...

а ты уверен что этот факт 100% отконтролировал?

Отредактировано Tihomirov (2013-06-18 23:28:34)

Абсолютно. Стрелка ползет долго, несколько минут. Вентиляторы стоят. Только уже ближе к красной зоне - включаются. Сперва я даже стал грешить на вентиляторы, но потом увидел их крутящимися и это успокоило. Но вот вопрос "Почему они поздно включаются?" - не выходит из головы...

С помощью печки намного удается снизить температуру, но когда в пробке стоишь - не очень помогает. Приходится глушить, дабы не обрести проблем с головкой.

Отредактировано igor_skob (2013-06-19 10:18:38)

проверяй что происходит с реле-вентилятором при вкл первой скорости,
у тебя походу первая скорость отсохла

2 скорости, их ты и описал

а вот это уже не сходится, то ты пишешь что малая скорость есть, то ее нет

там кроме этого модульного реле и мозгов ничего нет

еще сомнительнее, чем можно было бы себе представить,
учитывая что градусы  и скоростьты приводишь на глаз 
а при какой по твоему темп. двигателя должен включаться вентилятор?
я бы например бы и подумал- что включиться при 104-105, выключиться при 98,
высокая- выше 110

Отредактировано Tihomirov (2013-06-19 23:45:22)

У меня возникли подозрения, что проблема в циркуляции охлаждайки из ГБЦ... Конечно звучит фантастически, но тут хоть какая-то логика прослеживается. Пока машина холодная - все прекрасно. Она прогревается, открывается термостат (это заметно по остановке роста температуры минут на 5-7) - все замечательно. Но вот потом начинаются фокусы. Начинается рост температуры и продолжается он как-то неправильно. Что меня смущает, так это то, что холостые обороты поднимаются до 900-950. Хотя до этого, после прогрева, стояли четко 750 (2-е деление). То есть такое чувство, что мозги думают, что температура ниже нормы и поэтому вентилятор не включают. Вчера снимал обе релейные сборки. На одном реле контакт был подгоревший, почистил его, но это ничего не дало. Вот у меня и возникло подозрение, что может после прогрева что-то мешает нормальному оттоку охлаждайки из ГБЦ? Поэтому на датчике на приборку температура высокая, так как он ближе к ГБЦ, а на датчике на мозги температура ниже и мозги не считают нужным включать вентиляторы? Конечно звучит не очень правдоподобно, но зато есть какая-то логика Вот и думаю, есть ли смысл заняться промывкой системы охлаждения? Или все это напрасно и причина не в этом. Кстати, сегодня после обеда ехал домой и прям радовался. Проехал весь город, несколько раз постоял на светофоре и температура ни разу не повысилась. Было небольшое повышение, но тут же стрелка вернулась на рабочее положение... Конечно не хотелось бы, чтобы болезнь сама пришла и сама ушла. Но мозги уже не знают за что зацепиться...

попробуй к этому на ХХ включить кондей и обдув на полную катушку - должно ещё возрасти 

Отредактировано Mr BIN (2013-06-25 00:35:55)

правильнее будет так- она приведет к падению эффективности системы охлаждения, как это будет проявляться вопрос вторичный...

могет и так

не брат, шара как правило не прокатывает 

за пару страниц на эту тему ты это никак не проверил и не родил вразумительной постановки вопроса, ждемс...

Да я уже вроде раза два все описал... Вот смотри, что происходит. Завожу, идет прогрев, обороты 1250 и потихоньку снижаются до 750-800 при достижении рабочей температуры. Если подставить термопару тестера к патрубку выхода охлаждайки из ГБЦ, то он показывает 88-90 градусов (конечно погрешность присутствует, но похоже на правду). После этого минут 5-7 температура стоит стабильно, если я не ошибаюсь, то открывается большой круг. Затем температура начинает расти дальше и, по тестеру, доходит до 104-106 градусов и включаются оба вентилятора на первой скорости. Но стрелка при этом уже практически в красной зоне. Началось все в мае, то есть с началом жары. Зимой температура стояла стабильно в среднем положении стрелки. Заметил, что когда начинает чехарда с температурой обороты ХХ подрастают до 900-950 оборотов. Коричневый датчик поменял - результат ноль. Вот и ломаю голову над тем, чтобы хотя бы причину определить почему вентиляторы стоят. Знать бы почему, тогда можно и решать что делать.

А эта штука умеет замыкание определять? Просто есть и такие предположения, но вот если бы знать куда идут провода от датчиков? Понимаю, что от серого идет на разъем мозгов, но вот на какой из них?

Отредактировано igor_skob (2013-06-25 22:07:52)

на мой взгляд, если верить твоей термопаре- вентиляторы включаются вовремя.... система не завоздушена? термомтат адекватен?

Отредактировано Tihomirov (2013-06-25 22:11:15)