Внимательно осматривай, с первого раза можешь не найти. Фонарик и зеркальце тебе в помощь! Осмотри впускной коллектор, только не сверху, сверху не увидишь, смотри под ним

Ну вроде как нашел, чуть глаза не сломал... течет из под впускного коллектора (не думаю что из под головки), как и предположил vladislav. Устранители и герметики течи, лить не буду. Там под коллектором прокладка или коллектор под замену? Или купить коллектор за ранние б.у. их в Польше полно.

Спасибо , буду заказывать.

прокладку под впускным коллектором поменяй и форум не мешало бы почитать
здесь всё это уже обсуждали...
из за плохой прокладки всасывающего коллектора антифриз попадает в коллектор а потом в цилиндры
если не заменишь прокладку может получится гидроудар

https://lrfreelander.ru/search.php?actio … 2%E8%F2%FC

1 Ты откуда?
2 Дым межу движком и двигателем это как? и где?
3 Беги от таких ремонтников
4 Мотор не сложный но есть нюансы.
5 Будешь делать сам, тогда читай форум здесь все есть

Всем спасибо за советы. Зуберха, я из Владикавказа. Здесь такие машины редкость, поэтому специалистов не найти; сам тоже гуманитарий, не разбираюсь. Дым между двигателем - радиатором (описка). Значит, буду менять прокладку впускного коллектора и глушить полость на коллекторе 4-го цилиндра, а также смотреть термостат. Хотя последние 3 дня антифриз почти не уходит. Какой цилиндр и какая свеча, я спрошу у моториста, который осматривал.

профиль -подпись

Течь. Тосол бежит быстрее в мороз. Опрессовать систему ож, мож где в шлангах

зачем их менять если они целые

Бывает на 4-м  и на 1-м цилиндре утечка, там у впускного коллектора подогрев, поэтому осмотреть необходимо весь коллектор, особенно у 1-го и 4-го цилиндра  Из-за высокого давления стенки канавки , которая держит прокладку  могут разрушиться .  Если на 4-м ты поставишь заглушку, то на 1-м цилиндре стоит клапан обратки , а его глушить не надо. Да  и еще прокладку  лучше садить на герметик.

Сегодня при запуске определил откуда дым (угар) - где-то из района трубок выпускного коллектора. Дым был в течение 3-5 минут. Запах бывает и в салоне (угарный запах).

я не глушил ,год прошел антифриз не уходит
если будет уходить , то точно заглушу...

Там где написал Че Гевара,пиши какое авто год выпуска пробег и т.д....

Здравствуйте. Поменял прокладку впускного коллектора. Езжу пятый день, вроде не уходит антифриз. А то я уже собрался мотор покупать. При возможности куплю целиком впускной коллектор, чтобы уже наверняка. Не знаете сколько стоит аналог, в интернет-магазинах в наличии нет, поэтому цену не знаю? Еще раз спасибо за советы и с наступающим.

Почитай тему про впускной коллектор,думаю пригодиться в будущем.Насчёт аналога это вряд ли,можно у ребят на форуме(кто занимается бу запчастями)поинтересоваться,всегда помогут.

смотреть уровень нужно утром на холодную ,а так он гуляет туда сюда
бачек у тебя целый или трещины есть?

Смотри прокладку впускного.Трещинки ,сеточки, некритично,второй год с такими езжу.Если явно течь через них,увидишь сразу.Я бесцветным герметиком по ним прошёлся,потом понаблюдал....Никаких следов протечек...А вот маслянистый налёт в антифризе не очень хороший признак.Так обычно начинается приближаться замена прокладки ГБЦ.

Фотки в студию.

Вряд ли герметик не расплывается как правило.Может в магистрали намыло со старых проблем...Но вообще повторюсь,очень похоже что приближается замена прокладки ГБЦ,хорошо если ошибаюсь.

Возвращаюсь опять к своей проблеме. Напомню, поменял прокладку впускного, несколько дней антифриз не уходил, потом на 6-7 день резко опустился уровень в бачке. Решил понаблюдать дальше. Антифриз иногда почти не уходил, а потом в какой-то день опять резкое снижение. Например, в последнюю пятницу проехал около 180 км, уровень в бачке опустился только где-то на 0,5-1 см. В субботу проехал около 1 км, немного на холостом поработала. В воскресенье утром решил отогнать на авторынок на продажу, посмотрел - в бочке только на дне остался антифриз. На холостом дал газу - из глушителя сильно брызнула жидкость. Знакомый на рынке сказал, что точно надо менять прокладку головки. Еще один симптом - когда завожу, из выпускного коллектора в течение минуты идет дым (угар), но это не всегда так бывает. Еще на внутренней стенка бачка налет из темных хлопьев. Что посоветуете. В принципе, прокладку головки я уже купил, не помешает поменять. Но есть еще подозрения на сам впускной коллектор. Моторист, который менял прокладку на впускном, говорил, что есть потертость бортике (где прокладка).

Сдаёться что это проблема впускного коллектора(прокладки).Не спеши с заменой прокладки ГБЦ,выкрути свечи и осмотри.Если хоть одна будет отличаться по цвету,характеру нагара,это повод заняться впускным коллектором.Может не быть плоскости,трещины.и т.д вплоть до неудачной установки прокладки....

Михалыч, ты все время путаешь прокладку ГБЦ с прокладкой ГРМ , ДПКВ с ДПРВ  . Ну нету на фриле прокладки ГРМ ,  НЕТ там ее.

Если идет белый сизый дым, то 100% антифриз попадает в цилиндры. Можно  попробовать проверить прокладку впускного коллектора следующим способом:
домкратишь правую сторону автомобиля (перед) , оставляешь на час.  Опускаешь , потом домкратишь левую  переднюю часть оставляешь на час ( Можно еще проще на ночь ставишь автомобиль под наклоном , например с заездом  правой или левой стороной на бордюр). Если после этих манипуляций уровень антифриза уменьшился , то значит он скорее всего  уходит во впускной коллектор, а далее в цилиндр.
Еще способ :
Если утром открыв капот заметил, что уровень антифриза сильно  упал откручиваешь 1 и 4 свечу и крутишь стартер, смотришь откуда бьет фонтан, там и утечка.
Если черные маслянистые вкрапления в антифризе. то здесь скорее всего менять прокладку ГБЦ. Чем больше будет хлопьев , тем быстрее желательно встать на ремонт, тк. потом очень хлопотно промывать всю систему охлаждения .

Взвесив все за и против, решил все-таки менять прокладку ГБЦ, чтобы уже исключить это. Но здесь другая проблема: никто из мотористов, которые имели дело с этим двигателем, не берется за это. Говорят, что если открутишь болты, то может упасть коленвал и т.п.; у них был опыт ремонта двигателя 1.8 и после этого они зареклись. Взялся парень, который не моторист, но специализируется на Фрилендерах, один раз разбирал и собирал такой двигатель. Он почитал руководство по эксплуатации Фрилендеров и взялся делать; цену обозначил - не менее 10000 рублей. Я в руководстве читал, что когда откручиваешь болты, то нужно использовать какие-то приспособления (LRs, кажется), чтобы ничего не провернулось, не упало и т.п. Но у него таких нет, будет использовать подручные средства. Как вы думаете, можно ему довериться? И не загнул ли цену?

вот в картинках...
http://forums.lr4x4.com/topic/22464-fre … eadgasket/