Зуберха, про масляную галерею не знаю, у меня машина пять лет, ни разу в мотор не заглядывал. А коленвал не упадет в принципе или если неправильно делать?

Вроде с 2000 г.в стали ставить модернизированные(усиленные масляные галереи)как и выносной термостат ,на моём авто к примеру стоит такая.

Все понял. Спасибо.

Но без фанатизма...

Попробую пояснить:
Антифриз попадает во впускной коллектор при разрушении перегородки которая держит прокладку. Разрушение перегородки  в основном происходит в районе 1-го и 4-го цилиндра.. Причем если имеется трещина или перегородка разрушена, то прокладка впускного коллектора в месте разрушения  перегородки , смещается и образуется щель через которую антифриз прямым ходом идет во впускной коллектор, а далее в цилиндр. Как наклон автомобиля в ту или иную сторону может повлиять на уход антифриза? Когда автомобиль стоит допустим с наклоном на левую сторону, правая сторона выше, то получается в блоке вернее в голове уровень антифриза тоже под наклоном  и  выше он  у 1-го цилиндра и если в том месте повреждена перегородка, то с очень большой вероятностью антифриз будет уходить через первый цилиндр. Если повреждена напротив 4-го цилиндра  то при наклоне в другую сторону может убегать антифриз.   Пишу потому  что у меня случилось именно так, причем если авто стоит ровно то антифриз стоит на месте. Заметил такую штуку как уход антифриза  и белый дым, но не было времени сначала разобраться с утечкой, потом когда появилась возможность сняв впускной коллектор обнаружил причину .  Причем сизый дым был периодически. Может быть это произошло только у меня и  в других случаях не работает, но  принцип в следующем, если утечка во впускном коллекторе в районе 1-го цилиндра, то при наклоне правой части машины (когда правая сторона ниже) утечка будет больше,  если  в районе 4-го  цилиндра, то при наклоне левой стороны утечка будет больше.   Не знаю понятен ли мой бред, но это факт. Обнаружил когда стал переобуваться , при подъеме левой стороны антифриз из бака тю-тю  прямо на глазах.

Ремонтник никак не освободится, чтобы взяться за мой мотор, поэтому я нашел другого. В Руководстве в описании двигателя написано, что при  выворачивании болтов ГБЦ используются дополнительные крепления, чтобы удержать вместе блок цилиндров и крышку коренных подшипников, а также крышку коренных подшипников и маслораспределитель. У кого-нибудь был опыт? как это практически сделать? Что это за крепления и как их применить?

Михалыч, я дословно процитировал из Руководства. Я к мотористу пойду с этот книжкой, чтобы он делал по инструкции, а то они горазды делать на глазок и на ощупь, все самоучки.. А там, как я понял, важен момент затяжки и не только. За предложение спасибо, я подумаю, не исключен вариант.

Занимайся удачи тебе.Можешь расчитывать на мою помощь.Если что заранее звони.89034362190.

Кто-нибудь ставил прокладку ГБЦ Victor Reinze? Что скажете о ней? После замены прокладки проехал больше 100 км, уровень антифриза опустился примерно на на 1 см. Может в системе где-то заполнилось после замены прокладки?

Наблюдай, дальше если уровень больше не опустится , то забей.
Я почти  каждый день  утром открываю капот и смотрю уровень,  но  не потому, что антифриз уходит.