Справедливо.Плюс посмотреть провода ,на предмет "цветомузыки"?

Как вариант неисправность клапана ХХ.Он ещё работает,но вполне возможно на последнем издыхании.Пробуй отключить его и сравнить работу ДВС,без него.Если особой разницы не увидишь,то это и будет причина.

Стал замечать что не работает 3 й цилиндр и однажды он замолчал совсем и никак не оживал. Свеча работает, провода поменяны, формугку снял, проверил работает.

Пришла мысль что на форсунку не подаются импульсы для работы. одел на форсунку провод от 4го цилиндра. Криво но работает.
Пошел в гаражах к автоэлетрику. Прослушал лекцию про смысл (точнее его отсутствие) ремонта электрики автомобилей старше 20 лет (ох уж эти автоэлектрики) и уловил мысль что ЭБУ  иногда по какой то логике отключает форсунки. Вернулся к машине снял контакты с аккумулятора.  Подждал минут 15 завел и о чудо! 3й цилиндр работает.

Пока ждал 15 мунут пытался рабобрать датчик ХХ. Понял что он не работае и его либо чистить либо менять нужно. После запуска заткнул резиновую трубку трябкой и дикие обороты после запуска ушли. Работает с тряпкок не супер но лучше чем было.

Вывод - менять реле ХХ и что из за него непонятки после запуска были. Шде бы найти 100 рабочий вариант или ка кпроверить?

А лямбдазонд (уже купленный) видимо пока не нужно...

Не факт.Мыл на ниссане,опеле.теперь на бегемоте.Только положительные результаты...

А как подобрать?
Родной MLZ100050L не ищется.

Больше всех похож MLZ100050 от MgMgf Rover.  Разница в букву L

https://aliexpress.ru/item/100500152351 … 3c00PJRiPQ
Ссылка на продавца...

Пробуй другие ресурсы.Пятая передача,Автодок и т.д.Или бу.На пример   https://baza.drom.ru/sankt-peterburg/se … 02523.html

Похоже что то с самой форсункой. :dontknow:Пробуй менять местами.Если картинка не изменится.смотреть разьём и провода к нему.

Само собой."Плюс" через реле.

Проверь компрессию в цилиндрах,процесс несложный.А так то,чтоб не тыкать пальцем в синее небо,надо бы диагностику всё же сделать....

Загляни в колбу бензонасоса.Проверь фильтры и регулятор давления.Это не займёт много времени.И,как бы банально не звучало,проверь зазор на свечах...

Новые странные дергания. Думаю что такие були симптомы у других.

Заводишь утром, 2 минуты работает при прогреве более менее нормально. Потом обороты падают и нашинает троить, через минуту опять все начинает работать нормально.

Сегодня эта же проюлема проявилась по другому. Машина при разгоне начинает тупить при прогретом двигателе, как будто у нее "подсос" (как раньше было на карбюраторах) убрали. Если заглушить и завезти снова то опять минутны 2-3 едет нормально, а потом обратно тупит. И снова по кругу. Топливный фильтр менял и сеточку чистил месяц назад.  Думаю что это что то из за работы датчиков, так как после "перезапуска" двигателя пару минут то нормально работает...

Может подскажет кто?

В Екатеринбурге с диагностикой электрики Фриландеров 1 беда какая то. Никто не берется.

Было такое.После промывки форсунок.проблема ушла,расход топлива стал нормальным.На форуме ещё был случай,когда присутствовал подсос воздуха.Проявлялся примерно так же.Дёрганье при разгоне.

Было такое, очень долго искал причину. Причина была в крышке трамблера.
На нашей версии всегда нужно возить с собой НОВУЮ крышку трамблера. Старые даже визуально целые нужно выкидывать очень далеко!
Ну или катушка умирает. Тоже меняю их раз 3-4 года.

Вообще если дёрганье происходит в режиме разгона и т.п
- первое подозрение ВСЕГДА падает на искру и/или ее распределение. Объясняется легко- при обогащении смеси растет давление в цилиндре, как следствие растет напряжение, необходимое искре пробить искровой зазор на свече, кратно...

И коль скоро так получилось, что машинка трамблерная у вас- заведите правило, в багажнике- всегда должен лежать новый комплект расходников.
Опять же ситуация с запчастями сейчас аховая.

Вот в этом и подвох, искра на свече визуально великолепная, пока не воткнули приблуду для измерения силы искры, оказалось все печально.

Спасибо те кто ответил.

Это покупал и менял год назад. Никак не повлияло на работу двигателя

Тоже делал. Вообще то нужно ее поменять так как долгой езде и стоянии в пробке (когда в долгом режиме только подгазовка) заслонка не хочет иногда полностью закрываться и начинают расти обороты, котороые "лечатся" перегазовкой и бросанием педали газа.

Видимо нужно менять вакуумник так как он шипит и сосет воздух.

Вот это интересный датчик. Нужно его посмотреть

Вообще то самое главное что после того как двигатель "перезавести" он пару -  тройку минут работаем очень хорошо (ну насколько можно в принципе говорить о хорошей работе при пробеге 350). Есть нормальная динамика, на раз нормально реагирует, но после 2-3 минут как будто что то в смеси меняется и он начинает просто тупить, подергиваться и т.д. Вот в чем загадка.

Начни с вакуумника.Очевидно ведь.а там война план покажет.

И вот опять тоже самое.
Езжу редко теперь и при запуске двигателя вроде все нормально, но потом опять начинает плавание и на при трогании приходится немного газовать.
Потом то едет нормально, то тупит... Если заглушить и завести то опять нормально несколько минут, а потом опять тупит. То появится, то пропадет...
Один раз стал глохнуть при трогании. На утро прошло...
Я уже фантазирую про какую то воздушную пробку, но не знаю где ее искать. Может быть этой причиной или все таки какой то датчик?

всем привет. такая же хрень. после запуска 2-4 секунды троит,потом выравниваются обороты и дальше все норм. но при езде во время резкого нажатия газа,в районе 1500-2000об/мин. начинает дергаться,пропала тяга. тоже самое при переключении передачи. если дать больше газу то все норм. бензонасос менял летом,фильтр тоже,катушек уже коллекция.

Отредактировано Артур40рус (2024-03-31 00:37:36)

  Ремонт современных авто как правило начинается от чтения ошибок.
  Еще попробуй уменьшить зазор свечей до 0,7- 0,9.

вот форсунки еще не проверял.

когда все было норм.,снимал на работающем моторе фишку с датчика распредвала,эффекта 0,это нормально? ехала машина нормально. блин,пятый день почти все норм. еа ходу на переходных режимах,очень редко проскакивет пару пропусков.