Не знаю как у вас , но я пробовал не на горке . а на ровной дороге , удержал все таки первую скорость , разогнал и отпустил газ , авто через 2-3 секунды затормозило С горки не пробовал , гор как токовых у нас нет только мосты . а на них не хочу эксперементировать , а то много о себе узнаю не хорошего
ХМ не понял в горку должна ГАЗОВАТЬ , а под горку ТОРМОЗИТЬ ??? по другому как бы ни как , а то разгонит ПОД горку.

Отредактировано IIpuzpak (2012-07-07 11:34:37)

Спорить не буду не очень долго разгонял , но пока держал газ , авто не тормозило , а стоило бросить газ , затормозило.

Валере напиши - он и найдет...
Ты же в Питере. 

У меня датчик передней скорости стоит почти внизу коробки , и под маленькой защитой , а задней скорости чуть выше со стороны радиатора.

А кто в курсе насчет температуры воздуха на дисплее,что на панели приборов,
в букваре эта функция прописана и даже переключение цельсий- фаренгейт,
или это для США?

Всем привет народ подскожите что за хрень у меня знакомый купил фрила 2001гв у него не работал абс тоесть горели лампочки абс тс и спуск с гоы жёлтая путём прозвона датчиков абс выявили 3 нерабочих поменяли их на вазовские зто те которые от калена вроде всё потухло но при нажатии на педаль тормоза сразу педаль начинает прыгат и идёт какой то скрежит поменяли передние колодки стало потише скрежитать но машина тупит на поворотах и загорается лампочка тс по прямой опять тухнит да еще когда поворачиваеш тоже идёт скрежит без нажатия на педаль тормоза чё это может быть?

1. неверно читаются датчики (разные показания) - проверить, чтобы сопротивление было одинаковое; проверить установочные зазоры; проверить проводку на предмет плохого контакта; если еще гребеночный тип - проверить гребенки, почистить;
2. проверить давление в шинах (из-за большой разницы может тупить система)
3. проверить все разъемы системы (в том чисте и под сидушкой) на предмет окисления контактов, почистить

Какой еще датчик сцепления  

не обязательно одинаковое , нет ни одного датчика с одинаковым сопротивлением , просто с небольшой разбежкой.

Не возможно , попробуй их от туда вытащить.

Британцы делают все отлично и все разъемы герметичны , ВРЯД ЛИ.если конечно не утопленник.

Скорее все таки это будет давать нагрузку на раздатку или редуктор , хотя разный крутящий момент колеса , тоже может быть.

(shato  проверить все разъемы системы (в том чисте и под сидушкой) на предмет окисления контактов, почистить)  смотрели под посажирским сиденьем у него там ни чего нет просто пусто у меня фрил 2000гв , у меня там полно всяких разъёмов а у нкго 2001гв там нет

tim5473

судя

разность с датчиков.

еще раз промерь сопротивление с датчиков, и статически и дмнаически, т.е. на подьемнике, надеюсь наидешь ответ.
Удачи.

учитывайте гады-годы, да и история авто не всегда ясна 
а проверять нужно все, чтобы исключить метания из стороны в сторону - лучше все по-порядку делать

сопротивление обязательно - не работает корректно система при разных сопротивлениях, даже удлиннение/укорачивание провода имеет значение. Кстати, промытая вискомуфта, залитая ПМС10000 на бездорожье приводит к частому срабатыванию ТС на переднюю ось из-за запоздалого подхвата задней.

на авто до 2001г доп. сопротивление подтягивающее сопротивление
датчика до 1кОм обязательно

такой разброс прокатит,
сопротивление родного- около 1кОм, вазовскоко около 600 Ом...

угу, после 2002 (очередной апгрейд абс-ки) вазовские уже не канают,
НО родные датчики этих годов стоят уже гораздо гуманнее....
AБС на фрилах как минимум 3 вида
-до 2001 (подходят вазовские но с обязательной подтяжкой сопротивления, сигнал считывается с гребенки)
отличительная особенность этого вида раздельно выполненные блок управления и гидроблок
-2001-2002 (подходят вазовские без сопутствующего гемороя, сигнал считывается с гребенки)
с этих годов и далее гидроблок и блок управления конструктивно выполнены в одном корпусе
-после 2002 (колхоз с вазовскими уже не канает, сигнал считывается со ступичного)

Отредактировано Tihomirov (2012-08-03 10:25:36)

упустил момент- а с чего взяли что педаль сцепления вообще хоть как-то распознается системой?

Отредактировано Tihomirov (2012-08-03 11:04:51)

Тоже удивлен Вроде сцепление живет само по себе.

Спорить не буду но у меня меньше 1кОм. , это точно. Правда очень редко бывает раннее срабатывание АВС (когда потихоньку притормаживаешь ) , но посильнее нажму педать , и все в норме как обычно. От чего такое бывает пока не понял .

именно так

если спускаясь с горы на HDC нажать сцепление, разве машина не начнёт ускорятся как на нейтралки, ведь HDC тормозит именно колодками а не двигателем или чего то не так понимаю?

логично.
но на практике выходит что нет, при выжатом сцеплении она будет разгоняться пока на тормоз не нажмёшь или что нибудь тебя не остановит.

Это с какого перепуга она отключится

нет , она начнет притормаживать , я пробовал.

А ты попробуй сам , даже на ровной дороге чуток разгонись , выжми сцепление и брось газ , авто через пару секунд затормозит.

Потому что НДС предназначена не для того чтобы говна месить , а чтобы ты с горы не улетел в какое нибудь ущелье.

ТС и HDC не оперируют возможностями двигателя.
ESP -да.

Отредактировано Tihomirov (2012-08-03 20:48:16)

ну это не мешает мне ее использовать хоть в гору хоть под гору 

Только недавно ездил испытывать ХДС, на сцепление ей пох все работает если выжать педаль. Мотором действительно не управляет, тормоза душат мотор. Но и на подъем и в грязи едет если немного газовать, чтобы не глохла, буксовать колесам она сама не дает. Попробую еще как нибудь в грязи по гуще.

эти датчики влияют только на активацию, если датчики не работают, система не будет включаться, на "амиго" они не влияют, если система рабочая, лампы гореть не будут даже при неработающих датчиках на коробке.

вот вырезка из "руководство по ремонту - устройство и техническое описание"

вот вам и не реагирует 

ну ведь есть же он всё таки, почему вы это отказываетесь воспринимать??????

Отредактировано gsv (2012-08-04 17:33:15)