Саша у меня в начале пару раз это срабатывало а потом и это перестало помогать... клинило так что обороты плавно с 5000 тысяч начинали ползти вверх и так доползали до 7-8 тысяч...

неа.. я уже с этой бедой фриловской справился! терь езжу спокойно! заменил в сборе узел дроссельной заслонки и датчик холостого хода и всё теперь прекрасно!

у меня пропала проблемма после замены узла... но недели на три... а потом снова по старому.. и в итоге датчик холостого хода!

Здраствуйте.Проблема тоже в дросселе машина прошла 46 тыщ замененно уже 4 заслонки и всё равно включается датчик спуска с горы и прыгают обороты бывает до 3-4 тыщ, ставишь на нейтраль чуть прогозуешь и нормально,но потом всё повторяется пока не заглушишь и тоже не факт,в сервисе говорят мы не знаем что делать даже у дилера ничего не могут сделать помогает только прочитска и то только на месяц дай бог,пока езжу с оборотами.Говорят проблема в самом дросселе типо уже идёт с завода такой глюканутый.

была проблема с оборотами... прыгали или вообще не падали... смотрели дроссель, регулятор ХХ... все было в норме... оказалось, что виной всему стала прокладка впускного коллектора. поменял - вроде пока все ок...

серега отпишись по поводу датчика !!!сильно интересно!таже проблема(((((((

а  где покупал если не секрет,а то мне меньше 6500 не найти..

Это как я понял номер заслонки целиком, а сам код датчика?

Датчик заслонки?

SLD100080 - Kit-potentiometer accelerator для K Series - 8V и K Series - 16V

pink-purple
green-yellow
pink-blue
Potentiometer 4kOhm +/-20%
Power supply +5V +/-4%
Output 0...5V

full open 4,1 .... 4,4 V
full closed 0,6 ... 0,9 V

Я как то давным давно писал об этом.
Но, походу, тогда это проигнорировали

сегодня перебрал всю заслонку, думал заедание зи-за люфта в белых втулках, поствавил шайбу, люфт пропал, но это непомогло
В итоге поставил дополнительную пружину от жигулевского карба Пока более лампа не загорается. продолжаю тестирование
Вся заслонка и ее внутренности в масле, отмыл. В клапанные крышки лезть не стал чистить сетки,  ,решил поробовать просто вывести шланг рециркуляции отработанных газов, наростив его и опустив вниз, соответствующее отверстие заглушил.

Лампа загоралась только спуска без ТК!
Со схемой как то сложнее, к сожалению не сфоткал. по резиновай гофтепробую описать, на резиновой гофре с правого бока 2 входных патрубочка, вот первый если смотреть на движок со стороны фар как я понял и есть трубка от рециркуляции. Она идёт как раз от двух клапанных крышек. Этот патрубок вынул из гофры, надел шланг D8мм и опустил вниз, отверстие в резтновой гофре заглуштл ботом с хоутом более ниче подходящего под рукой не нашлось.
Поезжу посмотрю будет ли теперь масло в заслонке

Постоянно горит лампа спуска с горы
Тоже столкнулся с этой проблемой - загорание оранжевой лампочки HDC  и заедание дроссельной заслонки. Один раз заедание было на 3000 об/мин, второй через 2 месяца на 1500 об/мин (случилось прям перед приездом к ОД ). Ладно хоть не на 7000    . На дороге лечится дальнейшим нажатием на педаль (так заедание проходит, по крайней мере у меня) и остановкой у обочины -> выключением двигателя. Если помогает торможение, лучше оттормозится и выключить двигатель, а то может залипнуть и на более высоких оборотах, что намного опаснее.
Так вот, по этой проблеме вышел бюллетень и появился специальный ремкомплект для ДЗ LR014150 - 80$.

Сегодня установил ремкомплект. Разбирали и чистили заслонку, поменяли механику. В заслонке было много масла. По нормам ОД 1.9 н/ч. Фотки поменянного выложу на днях, когда буду снимать кожух постараюсь зафоткать и отремонтированную заслонку. Субъективно повысилась динамика, педаль газа стала более "острой". В общем я доволен
По слухам в России у ОД эти комплекты появились недавно, ждали их около года. В экзисте есть.

Отредактировано Kolyan (2009-12-19 00:23:31)

Начались морозы и снова стала загораться сигнализатор ошибки спуска с горы.. при этом заметил, что иногда обороты после отпускания педали газа остаются повышенными не превышая значения 1500 - значит подклинивает механизм заслонки.. И не важно сколько времени прошло после запуска двигателя, может не загораться на едва прогретом двигателе и загореться после часа езды, никакой закономерности уловить не удается. Остается попробовать поставить дополнительную возвратную пружинку, как писал T141EP rus52.

Я бы начал с пунктов 1 и 4.

Пришла весна, стало тепло, проблема самоустранилась

"загорается контр.лампочка ошибки спуска, затем следует заедание ДЗ" ....  Поехал сегодня в дальнюю поездку, мороз -12, ехал на свой страх и риск зная о том что у меня периодический горит лампа и обороты живут своей жизнью... В общем около 100 км проехал и всё нормально, ничё не заедает, обороты в норме, лампа не горит. Еду думаю, как охрененно! проблема прошла сама! иии как только я так подумал...(  ...к чему я всё это... ранее некоторые форумчане писали , что останавливались и ждали несколько минут или перегазовывали сильно... можно и неждать, просто открыть капот и покрутить заслонку в ручную, помогает 100% ( на время) и ехать надо по возможности не сильно выжимая педаль газа, желательно не выходя за пределы 2000 об. по крайней мере у меня так было.. ехать будете не быстро но и с большой вероятностью обороты не будут глючить. Собственно я это всё для юзеров написал которые только столкнулись или столкнутсо с этой проблемой, штоб не паниковали так сказать если вдруг в дали от цивилизации посреди чиста поля эта боляка выскочит, а под рукой почему то нет новой ДЗ или моторчика ХХ.. ремкомплекта и т. д.

Спасибо, попробую регулятор ХХ почистить, к тому же это наверное и правда он,  т. к. когда вручную заслонку разрабатываю, видно ,что заслонка до конца не возвращается. Да ещё, какая то жидкость перед заслонкой скапливается, вроде не бензин, на воду тоже мало похожа, скорее всего охлаждающая жидкость, чистая без примесей, это так и должно быть?... а то что то у меня уровень охлаждающей жидкости ниже нормы стал, я на морозы грешу (типа ужалась).

льда не видел, да и когда воздуховод снимал двигатеь ещё не полностью остывший был, дай бог как говорится чтоб это была вода, а то меня теперь очень волнует медленное но верное уменьшение охлаждающей жидкости..

Окончательно убедился в том, что причина заедания дроссельной заслонки, лёд. Но непонятно совсем, КАК! за столь малый промежуток времени (5 мин примерно) там собирается столько воды и она успевает замёрзнуть и не даёт закрыться заслонке!? может водяные пары идут из клапанной крышки, шланг от которой ведёт к дроссельному патрубку? Почему блин у других фриловодов (покрайней мере у двоих точно) в моём городе нет такой проблемы?! У меня что, машина какая то особенная? Собирает всю влагу из атмосферы? Теперь покоя нет, всё думаю как эту хрень вылечить, может какой нагревательный элемент туда присобачить? Или намазать жиром заслонку чтоб вода не приставала к ней? Или какую перегородку приклеить? Кстати! наверно так и сделаю, может вода тогда просто будет в воздуховод сливаться, а там уже пусть замерзает себе на здоровье...

Спасибо за советы, я уже в принципе справился с этой проблемой. Снял патрубок перед воздушным фильтром и приделал гофру конец которой примастрячил над горячим местом движка , за радиатором, плюс закрыл нижнюю решётку...А ещё, вставил чудо инженерной мысли в отверстиме перед заслонкой (то от куда картерные газы поступают), в общем вставил трубку пластмассоовую, от коктелей, соков...предварительно нарастив нужный диаметр изолентой (под рукой больше ни чего не нашлось), теперь газы в резиновый патрубок воздуховода стекают... именно стекают! В общем следствие устранил, но причина то осталась. Слишком много воды в картерных газах, это ж ненормально?!

Отредактировано screw4 (2010-12-14 23:35:21)

Всем  привет.
сообщение № 36
Странная работа двигателя при прогреве

Всем привет. Замена пластиковой дросельной заслонки на металлическую - какой эффект?

Всем привет парни и огромное Вам СПАСИБО  ваши изыскания и старания. Сегодня утром было около -20. Пока доехал до работы (это около 15км) обороты глючили 7 раз а на обратном пути 5 правда температура была уже -17. Перегазовка не помогала да и движок жалко, ему и так 5500 в такой мороз по моему многовато. Спасала прогулка по свежему морозному воздуху. Глушил машину, открывал капот и вручную открывал и резко отпускал ДЗ. Помогало но не надолго.С интересом читал эту тему как говорится от корочки до корочки. Ремонтом заниматься в такой мороз на улице не реально. Попробую для начала прикрыть радиатор от холодного воздуха. На выходные собираюсь разобрать ДЗ. Посмотрим что получится.