Давай рассмотрим ещё один узел.Замок зажигания..Есть смысл его проверить.И провода с разьёмами.

Но процентов 98 это электронное управление,поэтому сконцентрируй поиск неисправности в этом направлении...

Да ничего там не надо обучать...При подключении клеммы должно опустится стекло багажника.Поднимешь его из кабины кнопкой и всё.А в остальном читай советы,не зря же отвечали,набросай на листочке "конспектик"чтоб ничего не забыть и приступай помолясь.Последовательность,терпение и внимание.. В крайнем случае если не сумеешь сам справится,выход есть всегда.Автоэлектрик.

Отредактировано МИХАЛЫЧ Я (2018-01-23 18:15:38)

Кстати,то что стекло назад с кнопки не поднимаеться,частенько проблема с недостаточно заряженным АКБ.Это лично проходил...

Нет.Только для проверки насоса напрямую..А про какую ты кнопку подожди?

при включении зажигания бензонасос слышно как начинает работать?
напряжение на катушки , трамблер приходит?

если насос не работает и нет искры , то ИММо по всей видимости блокирует заводку наверно не видит ключ
Иммобилайзер — это электронная защита от угона. Он допускает запуск и работу двигателя только при условии,
что опознана уникальная электронная метка ключа.
В противном случае включение, питание и зажигание двигателя блокируются.

http://avtoblokrele.ru/land-rover/predo … ander.html  На всякий случай и в помощь инфа по предам...

Тут ещё Хаджар одна штука.Если вернуться к предистории,он пишет ,что пробило бегунок...Вопрос,какого хе рувима это произошло?Пробой бегунка на катушечном зажигании не такое уж частое явление.Сам же до этого,как и многие  здесь,не один год на подобных авто ездил...Давай отсюда зайдём подумаем?

Мне кажется все из за связки брелок-иммо-эбу. Не было бы кнопки стартера он бы тоже молчал скорее всего. Видимо глюки давно и человек ставил кнопку. Как сломался брелок вначале? и как его починили? Может плясать отсюда? И точно ли был пробит бегунок? Вопросы автору

Если внимательно читать предисторию от автора,то видим какой "самостоятельный" в авто бензонасос.То перестал работать,то вдруг опять восстановился...Всё таки самый рабочий вариант,глюки по ЭБУ.ИММО...И предпосылки налицо.Не факт что бегунок был пробит,вполне возможно стечение обстоятельств.

Характер неисправности "плавающий",оч неприятная вещь конечно...Если не лезть особо в дебри то допустим дефект токопроводящих дорожек,утечка в ёмкостных деталях электроники и т.д,т.е когда при отсутствии напряжения в цепи,может восстанавливаться работа неисправной эл.цепочки...Это же можно отнести к окисленным контактам.Мысли вслух.. .

Ок.Всё это несомненно верно.Задумываемся над причиной пробоя...Ничего не бывает на пустом месте.1.Генератор.При определённом виде неисправности может давать повышенное напряжение в бортсети.2.Катушка зажигания.При межвитковом замыкании тоже неблагоприятно будет воздействовать на бегунок и в принципе на работу элементов зажигания.3. Внешние факторы.К примеру сырость,конденсат..3.Варианты можно продолжать.

В таком случае надо проверить катушку (всю промерить тестером например или заменой) и зарядку бы.. но не заводится же.
Джентльмены, еще раз прочел анамнез. Проблемы кажется таки две: первая в иммо, брелке или ЭБУ (То что пропадает искра и бензонасос одновременно) Пробой бегунка это вторая проблема, параллельная, не связана с первой на мой взгляд..

Согласен.Две разные неисправности.Бывает.