А у меня почему-то не перегревается даже со штатным термостатом. Недавно продул оба радиатора сжатым воздухом (самодельная насадка с дырочкой сбоку), пришлось оттянуть левую половину бампера. С кондеем тоже не перегревается. Мне повезло, у меня все в порядке с температурой и меня все устраивает, температура вполне устраивает.

НО вот такая беда: пока в системе охлаждения есть давление антифриза в бачке вообще не видно. Уровня нет, бачок пустой. Доехал до магазина, мотор не успел нагреться. Хотел долить, открыл пробку - пшшик - и уровень встал на место. Уходит 100 грамм антифриза на 1000 км.

Моторист (с колоссальным опытом работы) сказал: "Не может быть, чтоб через гильзы что-то куда-то уходило".
Один раз, после того как машина стояла в гараже, после заводки валил дым из глушителя. Залил герметик системы охлаждения - с тех пор не дымил вообще. Значит уходило где-то через ГБЦ (может, поменяю ГБЦ).
И еще, я думаю, что с момента прихода BMW, когда осталась канавка под герметик, а сам герметик перестали мазать (это я у вас на форуме прочитал), так может этот герметик (анаэробный) вообще не нужен.

Соберусь зимой переберу весь мотор, заменю тройники, помпу.
Вот именно, что не перегревается и антифриз не уходит, но не держится на уровне (все время вижу пустой бачок).
А ваша переделка пугает уже тем, что нужно пилить патрубок (значит, уже где-то не подходит). Там два защелкивающихся шланга (один, кажется, к изогнутому патрубку). Они защелкнутся? Там не очень удобно лазить, что-то переделывать.

Он такие восьмицилиндровые моторы перебирает (Audi, Mercedes, Infiniti), так что, скорее всего, он меня просто успокаивает ("езди и не парься"). Значит, температура может быть значительно выше, чем показания по стрелке. Для Опеля (например, Astra H) 110 норма, а для Фрила, считаете, много. Мультиметром с термопарой можно как-то на поверхности шланга померить, а то диагностика где-то в блоках или жгутах отвалилась, не могу даже температуру посмотреть?

Америку не открою сказав что для нормальной работы системы охлаждения нужна её исправность и чистота,термостат конечно тоже не последнее дело.А раз тема открыта,желательно поподробней расписать и фото для наглядности этого чуда термостата от карнивала,в каком месте он лучше штатного и т.д...

Отредактировано МИХАЛЫЧ Я (2018-07-14 12:31:36)

да и номерок каталожный был бы к месту

Интересные вещи вы ребята рассказываете. Может конечно это и так. У меня проблема с перегревом двигателя никогда не возникала (тьфу, тьфу конечно). Термоэлемент можно и отдельно менять. Распилить корпус родного и поставить на винтики с резиновым кольцом элементарно (описывалось на форуме). Только что мешает чуть РАССВЕРЛИТЬ маленькое отверстие в нашем термостате для омывания термоэлемента и ВСЕ. Я конечно живу на севере с нашей откровенно говоря херовой печкой салона это не лучший вариант. Про уровень антифриза тут тоже прочитал так просто посмеялся. У меня тоже на горячую уходит с бачка половина жидкости но стоит приоткрыть крышку бачка и она восстанавливается. Никакой утечки по гильзам нет. Никто не отменял расширение старых резиновых шлангов под давлением (надеюсь объяснил). Да и совет никогда не лейте герметик системы охлаждения (иначе сразу вспомните про перегрев двигателя). Применяйте нормальный антифриз ( я лью только HEPU). Нельзя менять температурный режим нашего движка иначе будет плохо (повышенный расход топлива обеспечен).

Отредактировано Master11 (2018-08-23 23:18:51)

Купил по случаб термостат от Киа. Практически одинаковый, только есть лишний кронштейн крепления. Пока не поставил, т.к. перегрева двигателя не наблюдаю, да и времени нет. Всё же позже соберусь и поменяю штатный.

Нет. Тот что я купил - с виду не разборный. Хотя в магазине говорили, что для него отдельно внутренности продаются.

А есть фотка со стороны байпасного и клапана? Всё также устроило? Диаметры? Пружина такая же по усилию?

Если надо, фотки сделаю. У меня оба термостата в наличии.

Значит не так всё просто...Без установки доп.насоса здесь наверное не обойтись.Было где то в темах про это.

CDU3858L нет нигде

Может всё таки есть смысл ставить термостат с температурой срабатывания немного меньше штатной? Тем самым по логике,значительно снижается риск перегрева и как следствие пробой прокладки ГБЦ? Это так,мысли вслух...

Я в курсе,читать умею...Говорю же, мысли вслух и в принципиальном смысле.Здесь на форуме так "колхозят",что у англичан наверное дух захватывает... А вынести термостат может проще чем подкачку ставить...

Придется вниз (к металлу) поставить новые кольца, снятые с нового прямого патрубка, а наверх - снятые с прямого патрубка. И еще: ориентировочный ресурс помпы, тыс.км=? Я так понял, помпа приводится во вращение обратной стороной ремня ГРМ. В случае заклинивания ремень будет гореть, но не порвет? По статистике течет или клинит?

Всем привет! Тут по случаю свободного времени и желания "поколхозить" заменил родной термостат на купленный термостат от КИА. (Писал выше). Правда вспомнил о друзьях с форума позже и фотки сделал уже после установки впускных коллекторов.

Да ещё! На термостате от КИА есть дополнительный кронштейн для крепления. Я его не трогал. Он не мешает установке. (на фото его видно.)

Проблема, которой уже три месяца, и которая НЕ решилась заменой уплотнительных колец патрубков. Антифриз стал уходить дольше и меньше, значительно.

У кого было! Подскажите! На моторе 2.5

Стрелка температуры ОЖ проваливается градусов до пятидесяти, потом встает обратно градусов на девяносто. Иногда в такт стрелке могут повыситься обороты двигателя. Перепаять микросхему k-линии в мозгах пока никак руки не доходят, поэтому пока без диагностики только по симптомам.

Тревожный симптом! У кого было и как решили?

У меня выше стоит фото упаковки этого термостата. На ней всё написано. Смотри.

мил человек, для меня это открытие    я думал что везде просто тройники.
в каком месте эта пакость стоит?

Это для всех открытие! У меня сейчас мотор со снятым коллектором и я завтра в рабочее время полезу смотреть, что это за тройник. Может у меня из-за него кипит, а я мотор собрался капиталить.

Снял все патрубки и проверил: все продуваются во всех направлениях. Клапан не обнаружен. У меня европеец 2003 года. Кажется, уже где-то было что-то на эту тему.
Тройники 32x32x20 и 20x20x16 20x20x20 и 16x16x16 (это не измерения, это маркировка на самих оригинальных тройниках).

Отредактировано ilja172 (2019-11-25 19:37:46)

mistersdv
Здравствуйте не подскажите вы купили корпус или в сборе ? просто обьявлений много и не понятно он разборный или нет?