LAND ROVER FREELANDER CLUB |
Привет, Гость! Войдите или зарегистрируйтесь.
Вы здесь » LAND ROVER FREELANDER CLUB » Системы охлаждения, отопления и вентиляции » Постоянно работает вентилятор охлаждения двигателя.
Привет, всем участникам форума! При замене масла в двигетеле на СТО мне сказали. что постоянно работает вентилятор охлаждения двигателя. Я не обратил вгимания, но потом заметил, что это действительно так. Он работает при включенной печке, если ее отключить, то он останавливается. Шумит не меньше самого двигателя. Нормально ли это. Кто подскажет?
А где подпись?
Нет, не нормально. Стоит термостат, который включает охлаждение при градусах и жидкость идет через радиатор, охлаждаясь воздухом, если воздуха не хватает, то включается вентилятор. Если не ошибаюсь на 100 градусах. Термостат проверяется или отдельно (снимается и опускается в кипящую воду) или на диагностике.
А где подпись?
Но датчик температуры показывает, что все в порядке. Стоит ровно по середине не шелахнется. Антифриз в радиаторе в норме. Может, что еще посмотреть.
А где подпись?
Вполне возможно, что датчик включения вентилятора ( термодатчик) вышел из строя и вентилятор подключили напрямую.
А где подпись?
Если я не ошибаюсь датчик стоит на копрпусе вентилятора. Возможгно ли его заменить без замены вентилятора?
А где подпись?
Датчик включения вентилятора находится в радиаторе , лучше заедь к любому электрику и он сразу найдёт причину.
А где подпись?
Ок. в ближайшие выходные заеду. Сообщу, что было.
А где подпись?
упс! я не нашёл в радиаторе датчика хотя на всех моих машинах он стоит именно там, так что пусть электрик найдет ,а то у меня небыло времени разобраться.
А где подпись?
Т.е. он работает и на холодном двигателе? И вовсю крутит?
Вентилятор у нас начинает работать заранее, но - на малых оборотах. Т.е. - он уже должен крутится на тёплом двигателе. Чем горячее двигатель - тем быстрее крутится вентилятор. Если совсем кердык - подключится и второй.
А где подпись?
Вентилятор у нас начинает работать заранее, но - на малых оборотах. Т.е. - он уже должен крутится на тёплом двигателе. Чем горячее двигатель - тем быстрее крутится вентилятор. Если совсем кердык - подключится и второй.
Слушай, а ты откуда это взял. Сообщи ссылку. Заранее благодарен.
А где подпись?
Не припомню, но поищу, где я это взял...
А где подпись?
Если не изменяет память, то в воркшопе написано, что вентили включены всегда
при неисправности блока управления ими, чтобы избежать перегрева движка.
А где подпись?
Всем привет! С новым годом всех! Подскажите, пожалуйста, когда холодно и завожу машину, слышно как под капотом вода журчит,а потом нагреваеться и норма!Так должно быть или какая то поломочка???
А где подпись?
Я слыжу журчание охлаждаюшей жидкости где-то в первую минуту после старта. Журчит-переливается не под капотом, а в радиаторе печки.
А где подпись?
ну я образно сказал под капотом! значит так должно быть?
А где подпись?
Не знаю - должно так быть, или нет, но никакого криминала в этом не вижу 
А где подпись?
ну ясно, если так у всех то норма!! спасибо большое!
А где подпись?
Норма. У меня и на гольфе так было и здесь.
А где подпись?
У меня тихо.
Отредактировано АндрейТомск (2009-03-04 13:30:50)
А где подпись?
что постоянно работает вентилятор охлаждения двигателя
А ты уверен, что это работают вентиляторы охлаждения двигла, может работают вентиляторы кондиционера ????????????????
Почему никто не берет в расчёт то, что при включении печки, по направлению на лобовое стекло включается кондей, а когда включается кондей - включаются венты кондея.
А где подпись?
А ты уверен, что это работают вентиляторы охлаждения двигла, может работают вентиляторы кондиционера ????????????????
Уверен, так как режим вентилятора стоял на 0
А где подпись?
карлсон на максимальных крутит или как?
А где подпись?
Если я не ошибаюсь датчик стоит на копрпусе вентилятора. Возможгно ли его заменить без замены вентилятора?
На наших машинах стоят два датчика температуры:
один-измеряет температуру масла,и показывает нам её на приборном щитке.
второй-измеряет температуру антифриза, и связан через компьютер с блоком управления вентиляторами.
А где подпись?
второй-измеряет температуру антифриза, и связан через компьютер с блоком управления вентиляторами.
и когда он родимый подыхает, мозги переключаются на усредненное значение, для впрыска (88С), и попутно, от греха подальше
начинает постоянно крутить карлсона. Такие дела.
А где подпись?
Абсолютно верно . И это лучше , чем когда он совсем не крутит , как на отечественных авто.
А где подпись?
И это лучше , чем когда он совсем не крутит
Это лучше, и это правильнее. Ну его нафик, когда оно на критических температурах резко и шумно заводится. Пусть лучше всё плавно регулируется.
А где подпись?
у мну бывает такой глюк - во время поездки отключается датчик температуры ОЖ или масла(?), или вроде того. Стрелка на панели приборов падает в 0 и начинает бешено крутить вентилятор. Лечится это просто - вырубается зажигание секунд на 20 (меньше не помогает) - тупо жду по звуку когда остановится вентилятор.
попутный вопрос: где этот датчик стоит, хочу подёргать его за контакты 
Отредактировано Rombo (2009-06-05 11:47:37)
А где подпись?
На наших машинах стоят два датчика температуры:один-измеряет температуру масла,и показывает нам её на приборном щитке.второй-измеряет температуру антифриза, и связан через компьютер с блоком управления вентиляторами.
Что то я алгоритма не пойму. Если предположить, что вырубается датчик ОЖ (что логично), тогда при повторном включении зажигания комп поновому всё опрашивает, видит его и всё ОК. Но почему тогда не показывает температуру на приборке? Или один датчик (который темп. ОЖ) уже мёртв был, да и датчик темп. масла накрываться стал?
Отредактировано KIO (2009-06-05 13:27:35)
А где подпись?
попутный вопрос: где этот датчик стоит, хочу подёргать его за контакты
Маслодатчик - возле маслофильтра. Там их два - один температуры, другой - давления.
resistance Temperature
574 Ohm +-71 Ohm ?? 60 °C
202Ohm +- 24 Ohm ?? 90°C
84 Ohm +-9 Ohm ?? 120°C
Датчики температуры ОЖ: Один для ECU, второй для шкалы приборов
А где подпись?
Скорее всего мозги кипят. Не может датчик "включаться" и "выключаться" замком зажигания.
А где подпись?
TOY77 написал(а):
На наших машинах стоят два датчика температуры:один-измеряет температуру масла,и показывает нам её на приборном щитке.второй-измеряет температуру антифриза, и связан через компьютер с блоком управления вентиляторами.
Что то я алгоритма не пойму. Если предположить, что вырубается датчик ОЖ (что логично), тогда при повторном включении зажигания комп поновому всё опрашивает, видит его и всё ОК. Но почему тогда не показывает температуру на приборке? Или один датчик (который темп. ОЖ) уже мёртв был, да и датчик темп. масла накрываться стал?
Отредактировано KIO (Сегодня 13:27:35)
Подпись автора
LR Freelander Station Wagon kv6 автомат - 2005 г.
Санкт-Петербург
Не так.
ECT- температуры ОЖ
1.видим на приборке
2. Вентиляторы (через ECM)
3. ECM учитывает его показания для коррекции смеси и времени работы форсунок.
Датчик температуры масла.
1. Оптимизация работы дрыгателя
2. Экологичность.
Проблема из-за которой в общем то разговор и пошел, у меня разок была. Симптоматика-
- бешенные вентиляторы и дохлое отображение температуры движка. Учитывая вышеописанное,
дело в глюке ЕСТ, в нем самом, либо в какой-то коллизии на шине CAN, по которой он в общем-то
с мозгами и общается. Скорее все же в нем, т.к. отказ CAN, достаточно серьезная ошибка, достойная
записи в ЕСМ. т.к. без этой шины движок не жилец (все датчики на этой шине сидят, MEMS только на
них и ориентируется), а датчик- ну что что датчик, ЕСМ карту вводит и машина безопасно для себя и
окружающих едет дальше.
Немного сумбурно, но вроде в полне логично.
А где подпись?
Скорее всего мозги кипят. Не может датчик "включаться" и "выключаться" замком зажигания.
Очень маловероятно, на этот счет думаю у ECM что-нибудь припасено.
Кстати замок зажигания- то же на шине CAN живет.
А где подпись?
Стрелка на панели приборов падает в 0 и начинает бешено крутить вентилятор. Лечится это просто - вырубается зажигание секунд на 20 (меньше не помогает)
Причем, обрати внимание, что на 0 и вентилятор, все это параллельно. Включаешь зажигание, и если стрелка термометра вверхполезла- значит и вентилятор успокоился. Думаю ни для кого не секрет, что на шине "единовременно может передовать данные только одно устройство". В CAN, есть понятие приоритетности. т.е. менее приоритетный датчик и говорить ничего не начнет пока более приоритетный не закончит, в свою очередь на повышенных оборотах по логике вещей, окно для трепа низкоприоритетного датчика остается все меньше и меньше. Понятное дело что обмен данными происходит на вполне приличной скорости но... У меня например данный случай произошел на трассе, с лету не скажу, но обороты были более 4 тыс. Проявлялось 1 раз, тысяч эдак 10 назад. Не помню точно но где то упоминалась не любовь K-Series к долгой езде на постоянно повышеных оборотах и объяснялась склонностью к перегреву.
Ну а при команде пуск (ключ на зажигание), наиважнейшая задача ECM опросить все датчики при этом учавствующие. Понятное дело что у мозгов приоритет прет через край, поэтому все левые бубнения прерываются и происходит опрос.
А где подпись?
Думаю ни для кого не секрет, что на шине "единовременно может передовать данные только одно устройство". В CAN, есть понятие приоритетности. т.е. менее приоритетный датчик и говорить ничего не начнет пока более приоритетный не закончит, в свою очередь на повышенных оборотах по логике вещей, окно для трепа низкоприоритетного датчика остается все меньше и меньше.
это ктотож ему, датчику ОЖ, выходит не дает слово вставить, он обижается и замолкает? 8-D кстати верно подмечено про обороты, я тоже встречал это на трассе и в городе при интенсивном разгоне. Это не лечится?
однако такой четкой закономерности как были высокие обороты -> обязательно замолкнет датчик я не наблюдал ...
А где подпись?
это ктотож ему, датчику ОЖ, выходит не дает слово вставить, он обижается и замолкает
а фиг его знает
Отредактировано Tihomirov (2009-06-06 09:23:28)
А где подпись?
у меня счас оба вентилятора вообще не работают. вот случайно заметил - Фрили тупит конкретно - после выключения включения немного помогает. явно перегревается. Предохранители в порядке - на вид проводка тоже. Ваши рекомендации?
А где подпись?
Фрили тупит конкретно - после выключения включения немного помогает.
Миллион причин. Эта - ИМХО - самая последняя. Бензин нормально поступает?
А где подпись?
бензиновый фильтр недавно проверял. Бензонасосо тоже был по ходу в норме. Не глохнет никогда. С утра как заводишься все ок. как токо остановился типа на перекрестке - трогаешься а не едет - вспомнил что давно не слышал вентилятроы - заглянул послушать и так уже 2 дня - ни один не крутит - завтра утром поеду к электрикам.
А где подпись?
Ваши рекомендации?
Диагностика, а гадать можно сколько угодно.
Кста, у тебя с трамблером или уже по датчикам?
Если первое, то понятное дело чистим, проверяем.
А где подпись?
Кста, у тебя с трамблером или уже по датчикам?
Вот завтра с електриками и погляжу. Че-то у меня такое чувство что кондей у меня и эта проблема связаны. По ходу вентиляторы не работали и кондей от перегрева сбрасывал фреон.Вот только че они не крутятся?! Ну утро вечера мудренее завтра узнаю.
А где подпись?
Електрики нашли контакт-разъём после Реле, внутри которого провода сплавились и контакта собственно и не было. Поэтому и не поступало сигнала на Вентиляторы. Споавленный контатк вырезали, соединили провода напрямую и кулера заработали.Реле было в разбитом корпусе - его отшаманили, на герметик посадили - вообщем Фрил перестал тупить, носится как самолет . Кулера вращаются, заправил кондер - посмотрю теперь не было ли это и причиной (не знаю как? - но вдруг) того, что фреон уходил из-за того что при включении кондера не включались сразу вентиляторы.Возможно компрессор перегревался , если такое возможно и при избыточном давлении сбрасывал фреон.
На фото реле с синими контактами, склейка (електриком! не мной) поврежденного корпуса реле и виновник кучи проблем контакт с заплавлением внутри (разъединить не удалось ). Виновник торжества на 1м и 2м фото крайний справа.
А где подпись?
что стоило?
А где подпись?
Отлично! 
Вроде - такая мелочишка, а сколько нервов выела!
А где подпись?
что стоило
180грн(24$) - столько с меня взяли. 12 за тест ноутом на ошибки и нахождение косяка, и12 за устранение проблемы.Ну и 2часа по времени.
А где подпись?
у меня счас оба вентилятора вообще не работают. вот случайно заметил - Фрили тупит конкретно - после выключения включения немного помогает. явно перегревается. Предохранители в порядке - на вид проводка тоже. Ваши рекомендации?
У меня точно такая же беда. Возможно ли на фотке моторного отсека указать место расположения проблемного узла? 
А где подпись?
Возможно ли на фотке моторного отсека указать место расположения проблемного узла
Само реле находится под коробкой с предохранителями - я имею в виду что ниже коробки. а От него идут провода - к нескольким группам контактов- вот их прозвонили и нашли один нерабочий. Само реле рабочее - проблема была чисто в одном из контактов - вернее отсутвтвия контакта внутри - а рассоеденить не получалось - он внутри сплавился. пришлось резать.Если завтра не забуду - постараюсь сфоткать.Но не факт что это системный дефект. Так что я рекомендую проверять комплексно.
А где подпись?
PinSky
А как кондей после заправки -работает?
А где подпись?
А как кондей после заправки -работает
Пока да и вентиляторы сразу включаются при включении кондера. До этого не включались. Но токо ж 1н день прошел. Поезжу еще недельку станет ясно.
А где подпись?
PinSky
У меня 100% аналогичная ситуёвина , симптомы точно как у тебя.
А где подпись?
Ну тогда проверяй разъемы - о результатах отпишись.
А где подпись?
Вы здесь » LAND ROVER FREELANDER CLUB » Системы охлаждения, отопления и вентиляции » Постоянно работает вентилятор охлаждения двигателя.
