А вентиляторы включаются?

Отредактировано Олег Бабков (2018-05-21 10:29:47)

вот я просто не могу понять почему не открывается большой круг, думаю вообще термостат вытащить попробовать

причем термостат на машине не открывался на штатном месте и теперь не открывается на выносном на 82 градуса, а вот в кипятке все работает

не от Нивы а оригинальный

там по другому не поставить, оригинальный термостат идет в комплекте с патрубками, там по другому их ни как не воткнуть, они тупо не дотянутся. dr. Slaw говорит попробуй снять термостат выносной, одеть старые патрубки как были, и если история будет повторятся, то менять радиатор. Возможно такое, что, когда продували радиатор, он продувается легко, а при подключенной системе в радиаторе сечения не хватает для нормальной работы, и тем сама термостат не открывается

Получается, что не вся, коль радиатор старый. Не пробовал подключить "большой круг" без термостата, т.е. путём соединения патрубков? Я думаю, что всё сразу прояснится. И работы там минут на 15-ть.

Площадь радиатора необходима для охлаждения! Чем она больше, тем больше охлаждение. Если бы радиатор был раскалённый и все патрубки тоже, то площади для охлаждения явно не хватало бы. Значит дело в радиаторе (загрязнение каналов). А если патрубок холодный, то 2 варианта: 1. Не открывается термостат (а ты утверждаешь, что он рабочий) или неправильно подключен. 2. В системе "большого круга" затор, т.е. жидкость не идёт там нормальным потоком, а скорее, что вообще не идёт.  Запусти "большой круг" принудительно и всё уже выясни!

Если ты запустишь "большой круг" и жидкость будет по нём хорошо идти, то дело в термостате или его подключении. Если жидкость не пойдёт, то хуже! Тогда проще начать с проверки патрубков (засор, воздушная пробка), а затем браться за радиатор... Если воздушная пробка, то пол-беды, если засор, то лучше сразу его менять.

Если принудительно подключишь "большой круг", то давлением можешь выгнать и воздушную пробку. Останется только поставить на место термостат. Т.ч. пробуй скорее.

Да возьми на авторазборке патрубков по размеру метра два, хомутов, тройник, может заглушку... Это же копейки обычно стоит. Посмотри схему охлаждения и вруби именно "большой круг" через радиатор.

Ну... Удачи! А я бы ежё рассмотрел вариант проще: вместо твоего выносного термостата подключил бы тройник! Так сразу проверишь и новые патрубки. А в твоей схеме остались пробочки для стравливания воздуха из системы? И как подключен радиатор салона, а также охлаждение раздатки? Просмотри тут все посты и подключи не параллельным способом, а последовательным.

Погляди ещё пост 230. И имей в виду, что жидкость движется, если смотреть от бампера, против часовой. Если радиатор продувается, то следующий шаг - нижний патрубок от радиатора к выносному термостату, затем - термостат (Временно его убираем из цепи, чтобы не мешал. Если же без него жидкость сразу пошла по большому кругу, то дело именно в нём), затем патрубок гибкий от термостата к металлической трубке (тут его активно жмякаем с приоткрытым винтиком, выгоняем воздух), затем - металлическая трубка и в конце - приёмное гнездо, где был штатный термостат. Это видимо проверить будет сложнее всего. Может ёршиком каким... Ну, возможно, что до этого не дойдёт. Т.е. путь проверки - около метра. Но его нужно пройти руками!  Если вместо выносного термостата будешь ставить тройник, то продумай как временно  пережать верхний патрубок, чтобы жидкость шла только через радиатор. Сам радиатор для проверки возможно придётся обойти куском патрубка... Одним словом, - тут надо шевелить руками, только тогда найдётся причина. Ещё не забудь проверить какое давление жидкости создаёт помпа!

Отредактировано Олег Бабков (2018-05-23 06:54:07)

Парни, роем дальше. Снял я термостат выносной. поставил старые патрубки..иииии...картина следующая, (только не говорите что термостат хреновой, и перед ним старые термостаты тоже хреновые были)). Вообщем, сейчас все прогревается нормально, гоняет и по большому и малому кругу, по трассе(да очень дальние расстояния не пробовал, а по 15 км туда-сюда ездил) какой то обдув радиатора от ветра имеет смысла быть, поэтому машина в р-не более-менее нормальной температуры, когда с горки на холостых едешь, она соответственно чуть ниже, когда на передаче стрелка чутка поднимается примерно по центру, НО, когда скорость 30-40 км или просто стоит и работает на холостых, то постепенно стрелка ОЖ начинает подниматься. У меня два ведения осталось, либо радиатор где то реально забит либо в движок что-то попало и забивает каналы для протока охлаждайки

Помпа новая, и гоняет она хорошо. раньше же ездил, и со старым термостатом, все же хорошо было

Вентиляторы почему то перестали включатся когда я поменял датчик температуры. Антифриз никогда не разводил и не собираюсь, потому что лью только качественные жидкости. Мысля в голове конечно сидит по замене радиатора. Электропомпу ставить пока не хочу, объясню почему, потому что машина 240 тысяч проехала без всяких электропомп и выносных термостатов, и ничего не грелось. Выносной термостат согласен, правильная вещь которая положена по тех.бюллютеню. Хочу добиться правильности работы без доп помп. Как что изменится дам знать. Спасибо ребята

Определили по офигенной струе в расширительный бачок которая идет от радиатора в бачок сверху диаметром 8. Старая помпа тоже рабочая оказалась, ей год был.

Отредактировано Knyaz51 (2018-06-01 14:17:39)

Вопрос к знатокам , после замены двигателя температура не держится на своём уровне посредине указателя прибора (то есть в районе 80 градусов ) постоянно стремится уйти к 50 а зимой в мороз к 40 . Обратил внимание летом когда было жарко ездил на море при движении температура отклонялась в - а ехал потихоньку или в пробке температура была в норме выше не поднималась не разу , значит термостат работает . Все шланги подсоединены правильно как и было на старом двигателе.Сейчас повесил шторку перед радиатором , вроде работает как и положено  но так не должно быть, что то у меня такое в первый раз , первый раз с таким столкнулся . 

Ну дак до этого работал проблем не было да и сейчас термостат срабатывает открывается , неужели побыл без антифриза и засох , теперь до конца не перекрывает нонсонс какой то ,  меня смущает отвод охлаждающей жидкости через коллектор в расширительный бочок ,в этом штуцере нет шарика из за него то не может быть такой проблемы ?   
Судя по году у меня тоже выносной пластиковый серого цвета .

Отредактировано Pensioner (2020-11-25 15:10:10)

Хорошо поменяю , но меня сбило с толку что он верхний предел отрабатывает чётко , я вообще один или два раза слышал как срабатывал вентилятор , охлаждение работает на ура , для этого двигателя такой огромный радиатор если чистый  охлаждает отлично . Ещё вопрос, дополнительно ещё что нужно докупить  шланги , по диаметру подходят на термостат с 2121 или у них термостаты разных диаметров есть.

Отредактировано Pensioner (2020-11-26 19:45:04)