Езжу без кардана и даже без задних полуосей.
Задние тормоза целиком новые вместе с подшипниками.
Спереди диски, колодки новые, цилиндры и подшипники вроде норм.
Компрессию как измерю отпишусь.

Отредактировано Zipp (2012-12-25 10:24:11)

Да, он у меня знатно загажен был. Я его чистил когда голову перебирал, год назад это было, расход не изменился. А его разве можно поставить в другом положении, он же там никак не регулируется, просто на резьбе?

На днях компрессию изменю и форсы на стенд свожу, о результатах отпишусь.

Применимо к авто до 2001 г.в.? не припомню у себя такой датчик... по моему у меня там болт |---

Без обид. Не надо читать между строк, физику все изучали... Только в бредовом мозгу, может возникнуть мысль, что датчик и термометр, могут мерить температуру по другому, если его перевернуть!!! Так что практикуй с термометром дальше, попробуй по диагонали.

Поясню:

Я неверно ( или легкомысленно) выразился, что именно от установки стала меньше дёргаться. Правильно было написать так: возможно от промывки датчика , машинка стала реже подёргиваться, а от установки поперёк, этот эффект возможно продлится дольше. Перевернул я его, что-бы он лучше продувался потоком,  от этого меньше обрастал шубой из нагара, и в итоге стал менее статичным, в замере температуры. У меня  два коллектора (один запасной), у обоих при закручивании до упора, разное положение датчика( у одного почти вдоль, у другого почти поперёк). И поставить его поперёк , это только моё ИМХО.

Про статичность: если вынести из тёплого помещения на сильный ветер при -30°C например, два градусника (один перевёрнутый вверх ногами, а второй завёрнутый в утеплитель) то температуру в итоге они покажут одинаковую, только тот который в утеплителе, гораздо позже это сделает.
Не именно про нашу систему, но суть та-же.
"ЭБУ  определяет температуру воздуха во впускном коллекторе, опрашивая датчик несколько раз в секунду. Датчик  так же используется для коррекции угла зажигания, когда температура воздуха во впускном коллекторе низкая." 

Так-что статичность замера, играет  не последнюю роль.

Чтобы не возникло ещё недоразумений, уточню: возможно  не только в датчике дело ( подёргивание), так как в тот день в коллекторе был удалён облой в каналах,и после этого. он был тщательно продут сжатым  воздухом.

Ещё есть вопросы?

Отредактировано alekgri (2012-12-26 10:23:58)

И таки, господа спорщики, на каких афто должен стоять данный датчик.. уда подключается.. и на что влияет..

На выходных ездил в Хвалынск. подсчитал по прибытии свой расход топлива, не поверил сначала - 8 литров. до промывки форсов и топливной системы было 16!!!
Вчера еще дпкв поменял, вроде машинка получше поехала.
3 амиго так и горят, иногда абс отрубается, иногда работает при горящих амигах. завтра разбираться еду. и со/сн померяю. завтра о результатах отпишусь.

подскажите ка мне,  у меня лямбда при прогазовках выдает амплитуду  в диапозоне от 0 до1 вольта в зависимости от степени разгазовки. но на холостых амплитуда начинает падать, потом амплитуда вообще пропадает, напряжение становится постоянным и постепенно снижается до 0,05 вольт. в таком состоянии и встает. если начать газовать напруга опять прыгает, а на холостых опять падает до 0,05.
на сколько я понимаю так быть не должно, в чем может быть дело?

ошибки он не выдает даже если лямбда в обрыве. 3 машини сканил моего года, амплитуда норм пляшет, а у меня угасает. движек подрагивает на холостых. сразу оговорюсь что все кроме блока управления меняно и движок капитален. наблюдалось и до капиталки. при отключении разъема напруга встает на 0,44вольта(по сканеру) и двигун колбасить начинает.

Отредактировано Zipp (2013-08-30 22:56:41)

при отключенном разъеме на массе(зеленый провод) у меня 1,5вольта!
на сигнальном проводе(розовый) 0,9 вольта.
откуда на массе 1,5вольта!?

а на подогрев сколько должно быть? оно и в мозгах может коротить.
если его тупо на массу кинуть, прокатит?

если я правильно понимаю то с датчика выходят 2 белых провода подогрева, один из них масса(синеоранжевый и черный).  серый сигнальный, на разъеме он розовый с черным, и черная масса, в разъеме зелено серая.
на второй такой машине таже проблема, но у него мозги сразу в аварийный режим вставали. вскрывали блок, там плата трехслойная ничего не видать. но на корочение не проверяли. на днях займусь.

Отредактировано Zipp (2013-09-03 00:31:34)

ок, за идею спасибо.
не подскажешьеще как старый ecu подружить с другим ccu в отсутствии родного брелка и тестбука во всей области?

в старом ccu подведено постоянное питание за счет чаго он постоянно находится во включенном состоянии. один раз разблокируется аварийным кодом через замок и за счет постоянного питания больше не отключается и соответственно не требует брелок

Отредактировано Zipp (2013-09-03 00:37:49)

У меня по ходу медленный 1 датчик кислорода, показания на графике были сделаны сканером автоком.
Т.е. он долго обогащает и долго обедняет в секундах, кажется ему пора на замену. Машина разгоняется не особо хорошо.
Да, 2 датчик заменен на вазовский выдает стабильно 0,5 В. старый выдавал 0,2 В.

Можно ли заменить 1 датчик на Bosch 0258005133 ? Они похожи визуально.
Или лучше ставить Bosch 0258006537 ? Влезет?

Я от от Ваз поставил последний номер 537, побыстрее стал реагировать. Но пока с ГБЦ занимаюсь)

узнал, код ошибки Р1475

Одна ремарка- я так понял, что в тот раз ошибка была другая. Сейчас ее не было. Зато появилась эта. Чек опять сняли, через 5 км он опять загорелся. И ещё, в субботу после 4-часовой поездки поднял капот и увидел как равномерно, не торопясь, кипит антифриз в расширительном бачке... Причем на приборке всё ок... А жара видно была не слабая, потому что заклеенная в местах крепления к кузову передняя фара (как раз со стороны расширительного бачка) осталась без клея, он тупо расплавился и стек вниз, 2 года держался.

Tihomirov
Для промывки инжектора, говорят, нужно и свечи менять. А я их только поменял 3 000 отдал за них (( Действительно это так? Если да, то какие самые дешевые свечи можно купить для промывки? Чтобы мои дорогие потом поставить после промывки?

Отредактировано Алексей Пешков (2013-10-24 14:27:50)

Ну собственно говоря, меня тетка и консультировала    Моют чем не знаю, но форсунки доставать не будут, подключат напрямую в систему. У меня сейчас свечи вот такие NGK код 3546 Я тут на днях купил ParkCity ELM327 BT Bluetooth + прога для андроида OBD CAR DOCTOR, тетстЮ сам теперь) Вот вчера ошибки за вчера, п.с. после скидывания стабильно появляется только 1471. Но, если я правильно понимаю, что с такой неисправностью машина вообще ехать не должна?? А у меня едет, едет хорошо, правда газ подтупливает немного.
Собственно коды
P1472
P1160
P1471
P0301
C1600
P006B

А Вы мне случаем не посоветуете такого дядьку в Москве? Или МО. А то боюсь я, что сейчас буду просто гадать и выкидывать деньги. Дядек, которые разбираются, у нас в городе, к сожалению, нет((