ага ну прям н икакой экономии, помпа помоему около 4 тыс стоит если не ошибась

да я вроде тоже в северной столице живу но своей, но вам в этом плане Питерцам завидую, у вас все запчасти намного дешевле, и разборок много и выбора, что могу сказать мега полис, а еще  У ВАС ЕСТЬ БАСКИН РОБИНС,,,,,,, и  МАГДОНАЛЬДС,,,,

это я так к слову, у нас ткоа экзист и друзья которые занимаются привозом запчастей, но они работают тока с офицальными поставщиками, а у вас видимо там есть и альтернативные

а да точно цееник от 800 рублей до Jaguar/Land Rover PEB102510L PUMP ASSY-COOLANT 1.8LTR 12 есть 8252

ну впринципе запросто, но думаю если там малсо на патрубки лилось, то как правило этим не ограничиволось, поэтому они и прохудились,

Ну так надо посмотреть откуда капает.

к слову....поправочка для разъяснения
АНТИФРИЗ - общее название для жидкостей, не замерзающих при низких температурах, а если еще точнее то Антифризом называется соединение, при добавлении которого к воде, понижается её температура замерзания. ("незамерзайка "для омывания стекол тоже антифриз.

«Тоcол» — торговое обозначение незамерзающей охлаждающей жидкости, разработанной в СССР. В качестве антифриза в Тосоле используется этиленгликоль. ТОСОЛ предназначен для охлаждения двигателей автомобилей в любое время года в рамках температур, указанных в марках. Цифры 40 и 65, стоящие в марках Тосола означают начало температуры замерзания марки. Температуры замерзания ниже -65 °C системы этиленгликоль-воды не бывает.
Внешне стандартный ТОСОЛ-40 представляет собой жидкость голубого цвета, ТОСОЛ-65 — красный.
Цвет необходим для определения чёткого уровня ОЖ в расширительном бачке, чтобы не путать разные марки, а также чтобы отличать подтёки охлаждающей жидкости от подтёков других эксплуатационных жидкостей.
Бесцветная жидкость (а без добавления красителя гликолевый антифриз бесцветен) будет работать не хуже окрашенных ОЖ.

  Значиться по порядку: любой антифриз - это смесь этиленгликоля (полипропиленгликоля), воды, красителя и пакета присадок. Кстати ТОСОЛ - это тоже антифриз. Изначально это было наменклатурное обозначение антифриза специально разработанного для ВАЗовских машин при постройке завода в Тольятти. Итальянцев не устроило качество существовавшего на тот момент в СССР "Антифриза 156", они потребовали создать новый антифриз. ТОСОЛ - это аббревиатура: Технология Органического Синтеза ОЛ (спирт по хим наменклатуре). Сейчас это название стало просто нарицательным. Т.е. Тосол - это вид антифриза.

У каждого производителя используется свой пакет присадок, в том числе даже в линейке одного производителя антифризы могут отличаться количеством и составом используемых присадок. Присадки могут быть антикоррозийными, антипенными, уменьшающие влияние на резину и т.д. В 70-х годах европейскими производителями было решено создать классификацию ОЖ. Было разработано три класса.

G11 - используется этиленгликоль, как правило самые дешевые ОЖ, с небольшим пакетом присадок. За этим классом зафиксировали зеленый цвет. Кстати цвета ввели для того чтобы можно было различить жидкости разных классов. До этого жижи были бесцветные.

G12 - используется этиленгликоль и карбоксилатные соединения. За счет того, что антикоррозийная пленка создается только в местах очагов, а не покрывает все внутренние поверхности, теплоотвод при использовании этого антифриза более эффективный чем у G11. Наилучшим образом подходит для высокооборотистых и температурнонагруженных двигателей. За счет более совершенного пакета жижи этого класса более дорогие. За этим классом зафиксировали красный цвет.

G13 - используется полипропиленгликоль. Это более экологичный продукт (не ядовитый, быстрее разлагается). Европа гонится за экологичностью, поэтому создают такие продукты. Самые дорогие ОЖ. За этим классом зафиксирован желтый или оранжевый цвет. В России ни один производитель не делает жидкости класса G13. Не доросли еще, чтоб за экологией гоняться за такие деньги.далее

Ну а про смешивание, качество, и т.д... инфы в инете ОЧЕНЬ много.например

Подозреваю - установщики накосячили.

Начало меня напрягать, что с утра пустой бачек и ЛУЖА.... Вчера приехали в гараж. Сняли защиту. Вся правая сторона мокрая. Откуда течет непонятно. Сняли защиту ГРМ - сухо. Хрен поймешь откуда течет. Но понятно что с правой стороны.

Дык справа кроме помпы течь нечему . Если только с патрубка какого-нибудь брызгает.

Может верхний патрубок радиатора течет?

Жду опять выходных. Поеду менять ремни, и искать утечку. Если найду - сообщу

Всем привет! На прошлой неделе пережил нечто подобное. После ночевки в гараже (а ночи стали холоднее до +3..+4..) под машиной лужица тосола. Следы на снятой защите показывают что сопливит справа. Грешил на патрубок PEP 102 160L - который соединет с корпусом термостата и резиновым шлангом к радиатору и имеет воздушный клапан для прокачки воздуха в системе. Но патрубок оказался целым. Ломали голову и думали НУ ОТКУДА ЖЕ???... Вроде как справой стороны и течь больше неоткуда. Оказалось, что после относительного похолодания "просели уплотнительные резинки (круглые) на пластмассовом  корпусе термостата и сопливило именно оттуда. На горячую не было видно, после ночевки лужица набегала заментой грамм 50-60. Заменил полностью корпус с термостатом. Пока тьфу три раза. Два дня не течет.

Во-во, я про эти колечки выше и написал. Причём обнаружил течь случайно - искал место утечки и не закрыл крышку расширительного бачка. При открытой крышке охлаждайка бодро засочилась из-под колечек. А с крышкой сочилось капельками и не видно было - откуда. А на горячую течь вообще затыкалась... 

Два колечка. У меня не получилось заменить чем-либо. Пришлось брать "родные"

Конечно нет. Старая меньше в диаметре. Только вместе с бачком.

Еще вопрос, как определить что течь именно оттуда?
Когда менял прокладку ГБЦ покупал выносной термостат.

Подскажите номер пробки с трещеткой которая.

Да, я понимаю. Просто прошлые выходные определть не удалось течь, вот и хочу предварительно подготовиться, чтоб сразу начть искать.

Тем более, счас течь начинает буквально через 3 часа как постоит машина.

Раньше открывал перед ночевкой и течь переставало.

Счас пофигу

Очень вредно и даже нельзя ездить с открытой крышкой. Влехкую можно перегреть двигатель. Ведь при закрытой крышке создается давление и повышается температура кипения. А если крышку открыть то получается... Короче делай выводы. Ну может быть и только в холодную погоду можно, при большой необходимости, прокатиться таким образом и то я бы печку включил на полную мощь.

Спасибо! Крышку закрутил. Не буду такэкспериментировать.

Включаешь 5-ю передачу, помощник изо всех сил давит на педаль тормоза, а ты откручиваешь болт с помощью длинного рычага.

Лучше помошник пускай крутит, а я на тормоз жать буду

глаза боятся - руки делают. Но естественно, с мануалом

еще вопрос. в одном магазине говорят,что два ролика,в другом,что ролик натяжной и пружина.а еще .что ролик плуавтоматический и обычный. Они взаимозаменяемые?