...шланги то наверное эластичные...

очень эластичные

уже на протяжении четырех лет ОЖ доливаю раз в год перед зимой примерно пол литра но я пробку не закручиваю плотно,а вот недавно зажал пробочку и сутра получил из трубы белый дым при прогреве и откуда-то начало капать после прогрева все пропало все в норме и так несколько дней,заказал прокладки,думал полетела прокл головки,прочитав внимательно форум нашел другую причину,это ОЖ в впускном коллекторе вот именно там у меня и была утечка в 4й цилиндр,подтянул коллектор,отпустил пробочку и все

Отредактировано garrison (2012-12-07 19:14:33)

у меня например около сантиметра перепад от -20 до нормального прогретого состояния.

понаблюдай в течении недели, до и после езды. воина план покажет.

А у меня черного цвета цена 800 руб.

Была по добная оклюзия...
Т.К. не было возможности поставить новую прокладку( не успевал по времени в магазин).
: снял впускной,прочистил все прокладочные каналы,привалочную головы, прошел каналы герметиком(без фанатизма),вложил прокладку,обезжирил,
снова герметик,собрал... антифриз в бочке встал...

При не герметичности бочка , ОЖ выкидывает ТОЛЬКО при глущении гвигла , ( на горячую ) на работающем двигатели ОЖ не выбрасывает

Отредактировано IIpuzpak (2013-11-26 21:24:08)

Так у тебя родная.И это странно, потому что родная ЗЕЛЕНАЯ.Вообще, даже за Бритпарт хотели в ЛР-сервисе 950 р.-так что 800 р. за родную-норма, я думаю.Ну будем надеяться, что хоть заусенцев на ней нет.

Приветствую всех! Честно, я запарился уже... Небыло ни дня чтобы я не открывал капот для проверки жидкостей. Уходит ОЖ. По сути:
Уходит при движении и с работающей печкой, как мне кажется. Т.к. когда было потеплей, печкой пользовался редко почти не уходила.
Эмульсии нет ни на масляной крышке ни на щупе. На щупе нет пузырей. Уровень масла постоянный. Вроде есть какой-то белый осадок в бачке с ОЖ, но как общался с коллегами ничего страшного
У меня стояла ГАЗелевская помпа, которая гоняла ОЖ по большому кругу принудительно, ее я поменял вчера на более надежную и вот сегодня проехав км 20-30 с печкой, жидкость упала на см....
Ну не пробитая прокладка вроде.... ((( Течи очевидной тоже нет нигде, все облазил. Кожух ГРМ не снимал... Помогите(

На 1 см в бачке? После замены помпы? Тут по другому-сколько долил и за какой пробег перед ремонтом. Если уходило, поменял помпу-и сбросило-это фигня-просто у тебя теперь получше печка будет греть. Ты так просто систему не развоздушишь, немного придется попереживать.Ну или на эстакаду 45 гр. мордой въехай и газуй полчаса-но тока помни, что кирдык вкладышам могет быть-ежели им воздуху дашь вместо масла . На самом деле все просто:нельзя на эмульсии и нельзя без ОЖ.ПЕрвого у тебя нет(и это вопрос, так просто фиг вычислишь, ты перечисляешь уже классическую клинику), за вторым надо смотреть и искать причину...

Всем привет! а я стал совсем недавно владельцем сего девайса и вот что с ним случилось.... с утра под ним лужа этак с пол литра антифриза... долил завел поехал вроде нигде не капает или не успевает двигатель горячий... испаряется... за топливной рампой нихрена не видно от куда течет...может было у кого такое?

помогла заливка 150 грамм hi geer для устранения утечки антифриза... в этой теме вычитал рецепт.... спасибо всем...

Поиск рулит

Похоже, я приехал. Собрали, завели. Уровень в бачке прыгает вверх-вниз, из-под пробки идет пар. Термостат не открывается. Патрубок радиатора холодный, печка не греет. Патрубки на теплообменники холодные. Термостат менял прошлой зимой - ставил оригинальный. Вы гарантируете, что от Киа Карнивал термостат будет лучшего качества. Вы дали совет поставить от Киа, а где гарантия, что он чем-то отличается. Вы много на улицах видите Киа Карнивал или Фриландер V6? Я тоже не вижу. Такое ощущение, что вымерли, как мамонты, из-за несовершенной системы охлаждения.

Никто не придумал способ, как доработать датчик температуры, чтобы он показывал реальную температуру, а не "все время на 9 часов"?

А помпа не могла полететь??? НА полном ходу: все работает, потом, бах - и потекло. Может это помпа???!!!!!!!!!!!!!

Отредактировано ilja172 (2019-11-20 08:21:29)

Не исключено что помпа(крыльчатка).Припоминается подобный случай в обсуждениях на форуме.

Читал темы, ничего еще не изменил в штатной конструкции. Но появилось недоверие к качеству запчастей.
Датчик температуры не достает до верхней отметки уровня антифриза. Это очевидно. И меряет температуру 100-градусного пара. При малейшей проблеме с циркуляцией.
Представив себя на месте конструктора, я бы тоже не придумал, куда еще можно поставить датчик.
А то, что штатный тройник натирает до дыр штатный жгут проводов АКПП - это нормально? Это недоработка! Все на своих местах, по-штатному. И привязать-то шланги не привяжешь! Они должны быть СВОБОДНЫЕ и перемещаться, а то где-нибудь, действительно, обломится. Вот и соврал: доработал, сделал крышечку над кабельным вводом сверху в АКПП.
Печка не греет, первая мысль, что это, все-таки помпа.
А вот то что предыдущий владелец не менял помпу при замене ГРМ, наталкивает на мысль, что помпа там, наверное, еще родная с завода. Сейчас будем разбирать, смотреть.

Отредактировано ilja172 (2019-11-20 12:09:03)

Это уже не важно, т.к. плита каким-то замечательным образом снялась без отворачивания шкива. Теперь другой вопрос: как перезарядить натяжитель. Принцип, как на мерседес (например, 272, 271 мотор)? Об этом нет ни слова в отчете по замене. Обычно у натяжителя есть "щелчки" и обратно он не идет. На старых авто можно было перезаряжать, вставив плунжер с обратной стороны. На более новых делал приспособление из пластикового колпачка. Здесь так же?

Прокладка ГБЦ на месте легко меняется? И так, на всякий случай, мотор легче снимать вниз или вверх он тоже выйдет (хотя, похоже, что не пройдет)?
Есть легкий след эмульсии в корпусе дроссельной заслонки, на крышке маслозаливной горловины все чисто. Следов масла в антифризе нет, бачок чистый.
Посмотрел английское видео и увидел, что натяжитель зажимают в тисках.
Начать с неудобной дальней ГБЦ? А на какой ГБЦ чаще пробивает прокладку: на дальней или на ближней?

Отредактировано ilja172 (2019-11-21 01:55:13)

так ты что задумал?
мотор капиталить?
или капиталку лайт?
как делал я: снял раздатку, через лючок открутил болты маховика, вывесил мотор к потолку на лебеди, открутил опоры, открутил коробку, под коробку поставил опору, мотор поднял вверх, привязал коробку с опоре на проеме капота, машину откатил назад и опустил мотор на пол.
а когда мотор уже на столе, разобрать/собрать дело техники.
но я если честно не совсем понимаю, накуа это все без диагностики. как тестили пробой прокладки?
пока диагноз не ясен, мотор разбирать НЕ НАДО.
тем более

мотор разберешь, а окажется что он кипел из-за трещины в пластиковом тройнике

Спасибо. Обрадовал.
Очень надеюсь, что последствий не будет.

О. Эвакуатор подъехал)

Отредактировано MrMarat (2019-11-21 09:32:51)

Было такое, прижал заглушку распредвала металлической пластиной (за две зимы больше нигде не выдавливало, значит, безопасно, можно прижать пластиной). Так где выход вентиляции с крышек обоих голов (черный термопластик вставляется в красные фиксаторы) внутри алюминиевых крышек просверлены калиброванные отверстия, внутри что-то наподобие железной мочалки. Все это маслоотделитель. Там внутри все должно быть чистое, отверстия не должны быть забиты. Это же вентиляция картера! И плюс к этому естественная склонность к замерзанию конденсата в трубках. У меня из кусочков пластиковых, догадываюсь, что металлические тройники там было бы опасно ставить, может обмерзнуть.

Я сейчас перед выбором: любая капиталка лайт - это убийство мотора (сейчас ужаснулся от качества нищебродских картонных прокладок Ajusa, уже порвалась). Капиталка должна быть от 100 тыс. и выше, но, как мы выяснили, я же не миллиардер, чтоб так тратиться. То же будет и с Reinz (они даже в каталоге называются просто Reinz вместо Victor Reinz, как бы намек на низкое качество). Проверяю термостат и т.д. Лучше 10 дешевых прокладок порву, 10 раз сниму-поставлю коллектор, лишь бы не угробить мотор лишними движениями (ГБЦ нельзя снимать, я это чувствую).

Отредактировано ilja172 (2019-11-21 14:32:53)

Воот. сначала диагноз, потом клизма
снять поставить коллектор не знамши полдня. Но лично сварив термостат в казане будешь в нем уверенным.
а прокладки рвутся при разборе все, не только аджуста.
меня жаба задавила платить за картон. купил тонкого классного паронита ГОСТ, и нарезал зачетных прокладок канцножом сам, не хуже викторА ренца
если систему ОЖ не разобрал, прессани ее 1 кг/см на холодную. и смотри тройники у термостата.

Отредактировано next (2019-11-21 15:48:23)

Вот именно, что уже все разобрано, коллектор снят. ГРМ снят. И я уже покупаю прокладки по-отдельности. Не было подтеков ни на одном тройнике. Антифриз никуда не уходит. После того как все бурлило, я с утра проверил уровень - он на месте остался. Раньше даже с негерметичной системой (пробка, трещины в бачке) такого не было. Бачок был всегда пуст уже два года - и ничего. Купил набор прокладок за 5800 (как говорит продавец, из Англии, запечатанный), буду снимать голову (сначала дальнюю). Как вы относитесь к китайскому набору прокладок за 6500 "все-все-все- и даже то, что не нужно, -в одном"?

Вы хотите сказать, что он сначала закипает, потом уровень поднимается, из под пробки стравливает, уровень падает. Он буквально выплевывает, и все повторяется снова и снова. Уровень вверх - стравил - уровень вниз. Так раньше не было никогда. Даже с открытой пробкой раньше так не было. Вот почему я решил снимать, потому что раньше так не было никогда.