В юзер мануале, совершенно четко написано что LR не рекомендует. В моем случае- завел, очистил от снега и поехал.

Ничего, если с зимой повезет, пока откапываешь, хочешь- не хочешь прогреется 

Отредактировано Tihomirov (2008-11-25 15:19:58)

Вот думаю, двигатель - ещё куда ни шло, а коробку автомат греть всё же скорее нужно.
Я грею и двигатель и коробку. Завёлся, пару минут на холостых, потом на оборотах 1500-2000, пока стрелка температуры до рабочей зоны не дойдёт. Потом неспеша еду, пока полностью не прогреется.

Отредактировано KIO (2008-11-25 15:44:59)

Не грею, но и с места в поворот не стартую. Плавненько поехал, и без насилия над трансмиссией.
Другое дело - чаще, пока чистишь снег - движок подогревается независимо от желания сразу уехать.

и у нас ночью сегодня было -30, днем -25 завелся, но у меня вебаста. И зимой и летом жду когда стрелка войдет в рабочую зону, тока потом трогаюсь и до прогрева до рабочей температуры двигло не перегружаю

Отредактировано Denver (2008-12-02 07:44:12)

строго настрого запрещается прогревать двигатель на холостых оборотах. начинать движение нужно сразу. на малых оборотах. прогревается он так в десятки раз быстрее!!!! чем тарахтеть на холостых 7-12 минут медленно "убивая" двигатель. исключения составляет только когда за бортом минус 15 и выше когда масло в трансмиссии стоит колом, в этих случаях нужно какое то время подержать на сцеплении плавно отпуская и после этого сразу начитать движение!!!

я завожу, обтираю стекла кладу  вещи, пристегиваюсь и начинаю медленно выползать из двора, метров через 600 машина уже прогрета!! это когда на улице минус 2-3.
предыдущею машину Volvo тоже не грел никогда.  Просто нужно начинать движение аккуратно и все будет в порядке. прогревать, гоняя холодный двигатель на холостом ходу намного хуже!

Прогрев на холостых оборотах целесообразен для двигателей, в систему смазки которых, залито минеральное масло. Сугубо мое мнение.

мое мнение таково, мб кстати я и соглашусь что выжмите сцепление заведите дайте поработать минутку эт то да когда оно есть я про сцепление, у мееня лично автомат которых в холодных режимах стирает себе шлицевую чтоб вы знали, автомату всегда нужно малость принять хотяб не минусовую темпиратуру, а по моторчику рекомендуеть дойти до того момента когда стрелка темпирату хотябы шевельнеться а это происходит в зависимости от модели и марки 40-50 градусов. 

ДА НЕТ ПРАВИЛЬНО ВСЕ.

Из "Руководства по Эксплуатации".
ЗАПРЕЩАЕТСЯ прогревать двигатель на низких оборотах двигателя.
Для снижения расхода топлива рекомендуется начинать движение сразу после запуска двигателя, помня о том, что резкий набор скорости и работа двигателя на повышенных оборотахдо того как двигатель разогреется до нормальной рабочей температуры, могут привести к поломке двигателя.

Бред какой то.. То есть езда на не прогретом двигателе /как показывает практика даже самое плавное и нежное движение происходит от 2000 об/мин, прогрев идет на 1500/ движение  может привести к поломке и в то же время - рекомендуется начинать движение сразу после запуска двигателя.
Херня!!
Судя по всему по всему это очередные "исследования британских ученых".. (С) Башорг.
Все двигатели ДВС рекомендуется прогревать, а этот - нет.. херня-с..

Отредактировано afgan (2009-12-26 20:02:45)

Завожусь, и еду.

А меня что то удерживает, до момента когда стрелка термометра двигаться начинает.

... Он даже хотел развестись, но что-то его держало

Согласен, делаю так же. Может это и неверно, но меня тоже что-то держит

у меня дизель.
грею-всегда!
летом-1-2минуты.
зимой до начала движения стрелки температуры.затем на оборотах не более 1500 до зоны рабочей температуры.тогда и газую.
у тестя шаран был.так он тоже где то вычитал что греть мол не обязательно.вот и завел зимой-и по газам.при пробеге 150т.км-поменяли и турбину.и вакумник.вот и не грей машину.уверен-изза езды на холодном движке поломки.

На холодную, да на месте не рекомендовал бы крутить гидрачем. Можно сломать. А так же непонимаю необходимости глушить. Масса двигателя и так достаточно велика, поэтому прогрев идет медленно и необходимости глушить нет. Главное не газовать на холодную и не давать нагрузок.

холостые обороты - самый опасный режим работы двигателя, (конечно кроме момента запуска) маслянный насос при низких оборотах двигателя создаёт меньшее давление, а если в моторе залито густое масло и не дай бог ещё зима на дворе... то я вообще удивляюсь как такой механизм как двс вообще может долго прожить.
Так что рекомендую: завелся и поехал но сразу газовать тоже нельзя

Хоть и стоит вибасто , но по специфике работы не всегда пользуюсь. Без вибасто (даже где-то в инструкции об этом читал название- быстрый прогрев двигателя) завожу минуту на холостых, потом прибавляю до 2 т.через минуту стрелка  t  поползла в верх, еще несколько минут в зависимости от температуры воздуха и вперед. Если время нет , то на ходу, потихоньку пока не прогреется. Еще совет : перед тем как закрыть машину откройте двери и уравняйте температуры воздуха  с  наружи и салона , некогда не будет запотевания и обледенения внутри салона.

Вроде из инструкции по запуску двигателя на т-34. Запуск, 5 мин на 1500 оборотах, потом на 2000 до зоны рабочих температур.

user manual советует сразу начинать движение избегая повышенных оборотов.

меня не убедили , что это вовред идет (прогрев)