Кто ищет тот найдёт.В каждой марке авто есть специфические места для проявления утечек,поломок и т.д.Фрил не исключение.

Раскрой для полной ясности форуму,методику этой операции (из личного опыта),полезно будет однозначно...

как много вопросов...
белый налет в расширительном бачке откуда? не было и появился? закономерный вопрос - откуда, выхлоп чтоли в систему ОЖ поступает?
проверить наличие выхлопа в системе ОЖ надо бы.
а потом ОЖ может уходить не обязательно в масло, может во впускной коллектор через трещину, а потом с выхлопом наружу. и выхлоп будет тоже как папанин самогон.
а как определили без опрессовки, что вторая голова в идеале? осмотром? тогда отмывали ли вторую голову до блеска? с рассухариванием или без?
опрессовывали ли систему ОЖ на холодную? сколько килограмм на сантиметр? сколько по времени?
проверили ли что в раздатке/АКПП, масло там или вместо него уже ОЖ? они же обе с теплообменниками.
есть ли течь в развал блока под термостат? там литра 2 вмещается и наружу не вытекает.
и самый главный вопрос- гильзы вклеены? если нет, то фиксировались ли при снятии головы? откуда уверенность в том, что посаженные на чистую поверехность мокрые гильзы после снятии головы будут держать ОЖ без герметика?

Отредактировано next (2019-02-07 18:16:30)

Фрилендер 2006 год. 2.5 литра Акпп. Пробег по спидометру 160 000. А на самом деле больше Белый налет на бачке со стороны тонкого шланга. Снаружи налет. Но капель не видно. Поэтому и спросил от чего подошло. При сьеме головы гильзы фиксировались. Потом доставались. Осматривались и сажались на герметик. Прокладки на впуск и выпуск заменили. Как опресовывалось не знаю, не присутствовал при этом. У нас в Брянске не все мотористы беруться за этот авто. Поэтому по знакомству попал к грамотному мотористу. Который как раз v образками занимается. Это второй авто в семье. Первый китаец и простая рядная четверка. Там половину сам делаю. А тут новое авто - мечта с 2008 года. И сразу же вляпался о с утечкой антифриза. При осмотре движка было установлено что его грамотно капиталили до меня но прокладку гбц с крышкой притянули старыми болтами. Они были сильно вытянуты.
И сразу же вопрос-как подпись заполнить?

После ремонта проехал 300 км и долил 200 мл антифриза. Коллега с работы владеет таким же авто и говорит, что это нормально. Литр на 1 000 км мол доливает всегда. А меня до этого все авто антифриз не ели. Если есть начинали я сразу же к мотористу скакал как бешенный павиан. Делался ремонт и все приходило в норму. Вот и сижу в раздумьях.

Не нормально.Надо смотреть шланги,патрубки и т.д на предмет утечки ОЖ....

ты в п.3 процесса

Отредактировано next (2019-02-08 10:31:04)

чето както сильно уровень скачет
хорошо ли прокачали систему? тяжело воздух выходит из системы кв6, надо обороты и нижний шланг радиаторный жмякать. я в прошлый раз час прокачивал, пока работать все как надо стало

Моторист сказал, что залил антифриз, открутил какую то крышечку (сам не видел где она стоит) для стравливания воздуха, погонял движок при положении авто вверх мордой и вниз мордой. Этого, типа, достаточно.
Не Жигули, мол. Тут все продумано.
Я просто дотошная тварь, и постоянно лезу к нему с вопросами о том, что и для чего делается.
На второй своей авто менял дважды термостат. После каждой замены и доливки антифриза воздух выгонял усиленным массажем всех патрубков, доливал еще литр-полтора и только тогда все работало как часы.
Без массажа воздух не уходил, хотя там тоже предусмотрено тех. отверстие для стравки воздуха из системы при замене ОЖ.

скажи ему, что если не знаешь как делать, смотри букварь. в букваре показан массаж

я начал в декабре в холодном боксе с лебедкой. машина в наличии не одна, нужды в бегемоте особо не было, поэтому никуда не торопился.
с полной разборкой, заказом всех расходников, станочной обработкой седел, по плоскости, опрессовкой ГБЦ, шлифовкой КВ, переборкой всего навесного с заменой всех подшипников и др., сборкой, установкой завел в мае
большая часть времени ожидание з/ч и выполнения работ. колено например ждал из механики 2 недели, когда на станок поставят тонкий шлифдиск, ибо шеи узкие...

Отредактировано next (2019-02-08 12:12:44)

А у меня гильзы новые стоят. Но не знаю на каком герметике. Вдруг при использовании анаэробного сначала поставили гильзы а через день движок собирать стали. Вот и появилась дыдочка. Решил разобрать все, отмыть и собрать заново.

Понял. Уточню в сервисе как мне делали. Я всю процедуру работ не видел.
Плюс сам моторист настойчиво рекомендует к нему заехать еще раз в выходные. Хочет сделать вскрытие и проверить гильзы на утечку.

Добрый день!
Второй день уровень антифриза не уходит.
Общий объем долива антифриза с 31 января по 21-00 11 января составил ровно 500 мл.
(доливал постоянно 20-30 грамм мерным стаканчиком и записывал когда и сколько)
А сегодня утром обнаружил небольшое (размером со спичечный коробок) мокрое пятно (на ощупь - маслянистое, на вкус - непонятное) под радиатором охлаждения АКПП.
Потрогал патрубки - сухие.
Снимал пластиковую крышку с движка и с помощью фонарика смотрел в развал - тоже сухо.
Откуда может там пятно появиться?

Интересная идея.

Отчитываюсь о проделанной работе:
При повторном осмотре нашлась течь патрубка на охладитель АКПП.
Капало только при работающем движке.
Заменили.
Два дня уровень антифриза не уходил.
Сегодня с утра пришлось долить еще 250 мл.
все сухо. капель нет. потеков нет.
В свечных колодцах все идеально.
Уровень масла в норме.
Мастер предложил на всякий случай залить герметик ( керамический) для восстановления системы ГБЦ.
Сказал, что всем заливает и утечки устраняются.

суть герметика в герметизации. а так как его залили в систему и он не состоит из умных нанороботов, осознанно затыкающих дырку, то работает он просто - тупо садится на все внутренности системы ОЖ.
как я заколебался при капиталке его отмывать его от всех частей мотора. причем где текло- в уплотнениях гильз - его не было, ибо там нет циркуляции.
мое имхо - герметик вредит.
и да, уход ОЖ в течение нескольких дней после слива ОЖ это норма. это выходят пузыри из системы. когда даешь оборотов больше 3000, слышно как они в печке булькают.
если все сухо, надо посмотреть в развал. в темноте с фонариком видно дно развала, если смотреть от дросселя через дырку в район термостата.

На впускном коллекторе есть окна с ож, которые глушит прокладка. Там может подтекать во впуск. На Америке дроссель электронный без подогрева. Как на Европе не знаю. Кроме того, ож может испаряться из масла в вентиляцию картера.

если речь о двух фиксаторах на трубке от термостата к помпе то вот так

правда трубка у меня уже железная, самодельная.
только дело не в зажимах. нужно смотреть трещины на трубке и термостате и поменять уплотнения

Отредактировано next (2019-02-25 16:44:26)

Добрый день!
С 25 февраля  по 6 марта сего года антифриз держался на уровне.
Температура у нас была от -2 до + 5.
В ночь с 6 на 7 марта похолодало до -12, уровень с отметки между min и max опустился до отметки min.
Но это по моему разумению вполне нормально.
Потеков за все это время нигде не обнаружено.
В патрубке от воздушного фильтра к дроссельной заслонке все равно имеется небольшое количество ( около 20 грамм) маслянистой жидкости с непонятным вкусом (на вкус - кислая гадость).
Одним словом авто облизана мною со всех сторон так, что скоро жена начнет ревновать ))).
Также хочу написать следующее:
- моему земляку устранил все течи, а также перебрал все нутро двигателя (замена прокладок, шлифовка-опрессовка, замена разбитых гильз и так далее) за две недели (это с учетом того, что детали к нам шли 8 дней) дядечка наистрашнейшей наружности неопределенного возраста, который занимается ремонтом сельских грузовиков ГАЗ и ЗИЛ.
Естественно я напросился посмотреть на то, что внутри движка (у земляка он как раз  был вытащен и разобран), а также уточнить место нахождения данного сервиса.
Приехав на место я немного ох как удивился увидев территорию сельской ремонтной мастерской от бывшего колхоза, в котором дядечка ремонтировал со своими коллегами как грузовой транспорт, так и различные УАЗы, НИвы, Самураи, Опель Фронтера.
К чести мастера скажу, что было все чисто и опрятно, но общаться пришлось на смеси русского и русского могучего.
Да и стоять на расстоянии не ближе трех метров, иначе сильный выхлоп сбивал с ног (это в 7-30 утра).
Дядечка нам с тезкой объяснил, что мы олухи криволапые, купили машины, а ремонтировать их не умеем, да таким как мы надо лет 10 на велосипеде ездить и только потом можно доверить руль УАЗа, на котором мы и должны научиться ремонту нормального автомобиля. И только потом доверять таким рукоопам как мы, нормальную технику.
После данной речи сказано было, что движок очень хороший а нашей модели, а вот в системе охлаждения все шланги нужно менять на нормального качества, пластик заменить на латунь или красную бронзу (что это такое я не знаю), и тогда будет нам счастье.
Кстати говоря, не понравился ему наш пластиковый корпус термостата.
Взял у земляка старый корпус с термостатом и сказал, что есть у него какой-то знакомый на нашем брянском автомобильном заводе, у которого он попросит такой корпус из металла сделать. Если получиться - он нам такое чудо установит.
Так как мы с земляком в техчасти Фрилендера пока ...охи полные, то естественно хочется задать вопрос старейшинам форума:
- Реально ли сделать у кулибиных корпус термостата для наших машин из металла или нам чушь на уши вешали?

у меня трубка от блока к термостату из дюральки. предыдущий хозяин из дюралевой трубы в токарке сделал

Отредактировано next (2019-03-07 12:15:17)

Если болты ГБЦ в порядке,нет смысла их менять,если дефектовка ничего не выявит...Это частное мнение.Решать тебе.В темах было обсуждение,мнения расходились...

Абсолютно поддерживаю уважаемого next.
Когда делали фрила 2.5 моего земляка, ему втюхали в автодоке недорогой аналог "превосходного" качества за 7 200 р.
Мастер моторист потом очень долго нецензурно выражался и порывался засунуть данные болты и моему земляку и продавцу из автодока.
Мне в феврале в Брянске 16 болтов вышло по цене в 10 600 рябчиков.
брал потому что 9 болтов имели проблему с резьбой или были вытянуты.

Похоже этот фрил сейчас в моей семье. Движку заменили недавно, т.к. в блоке трещина была и её пытались лечить до нас 😁 Сейчас всё норм, но ошибки висят постоянные по моторчикам ВИС, т.к. ошибки 1471, 1472, 1475 и 1477 🤷‍♂️