Просто попалась на глаза фраза "Распределительный вал изготовлен из стали 45. Опорные шейки, кулачки и торцовая поверхность передней шейки подвергнуты закалке нагревом ТВЧ на глубину 2,5-3,5 мм до твердости HRC 52-56." но это относится к МАЗу. На Фриле распредвал на изломе похож на чугун, но я не спец в этой отрасли. Но с другой стороны, современные технологии позволяют сваривать любые чугунные детали - почему бы не распредвал?

В моей деревне может и нет (пока не знаю) но недалеко Череповец, Вологда, в крайнем случае Питер - была бы конкретная информация - можно или нет, а найти спецов не проблема.

Ну теперь я спокоен - работа для сварщика средней руки.

Я тоже обращался в подобную контору в Череповце - коленвалы делают, а распредвалы нет - много другой работы. Если люди не хотят брать ответственность, значит просто не хотят делать. Работа копеечная - наварить и проточить на токарном станке. А ответственность - просто отговорка. Самое главное, потом, правильно (по меткам) одеть шестерню и закрутить болт со штатным усилием и будет он работать, как миленький. Если я правильно понимаю, при вращении основное усилие шестерня - распредвал передаётся через болт и сжатые поверхности, а прилив на шестерне и паз на распредвале нужны только для правильной установки меток. Как только усилие прикладывается к стенке паза, она разрушается.

А кто у нас за что отвечал? Я купил кольца для форсунок, они за пол-месяца разложились от бензина (пожар гарантирован) - пришёл в магазин с претензией, а они говорят, что продают, то, что получают сверху. Вот тебе и ответственность... Мы делаем на свой страх и риск. Жалко покупать за 18 тыр новый распредвал, делаем старый за пол-литра и ждём результата... Я в сварке конкретного места не вижу никаких проблем - сталь, она и в Африке сталь. Естественно что степень риска должна быть соразмерна последствиям. Кстати, по Микрокату LR016189 позиционируется как восстановленный распредвал. А что там восстановлено - откуда нам знать, наварены обломыши, кулачки или ещё что.

А кто-нибудь знает у европейцев и америкосов распредвалы одинаковые? У меня стоит LGC000140L, который в Микрокате как новый, но ремонтный (может в Штатах меняли?), есть ещё LGC000260 - бьётся как распредвал впускной RRover, но на Экзисте в наличии отсутствует, есть  LGC107730L - как основной, LR016189 (восстановленный).  Так какой же покупать, если припечёт?

Готовьте гнилые помидоры и тухлые яйца на мою старую седую голову. Короче, не избежал и я участи многих и в итоге поимел ломанный распредвал. Поиски БУ ничего не дали, новый имеет цену в мою трёхмесячную пенсию. К счастью, на глаза попалась нержавеешная трубка, явно сантехнического происхождения, с толщиной стенки 0.5 мм и диаметром ну точь в точь как распредвал. Доступный станочный парк - тиски, ножовка, всякие напильники, дрели и т.п. Также есть несколько типов эпоксидного клея Devcon с наполнителем из стали и бронзы. Вот им я и решил попробовать восстановить место облома. Отрезал от трубки кольцо по ширине облома,изнутри облудил припоем. В том месте, где будет формироваться "протез" припаял кусочек сетки из нержи - как бы армировка. Внутреннюю поверхность трубы и поверхность распредвала, где станет труба, покоцал бормашинкой. Место, где стоит сальник , обмотал изолентой, а сам сальник заранее одел на распредвал.Поверхности деталей, которые будут использоваться для формирования паза и стенки (задняя шестерня и болт), промазал моторным маслом. Развёл Devcon, тщательно промазал обезжиренные поверхности трубы, распредвала, заполнил обломанное место, надел шестерню и затянул с большим усилием болт. Devcon, который я использовал, становится 6-8 часов и его можно точить, пилить, сверлить, нарезать резьбы - как металл. После 3-4 часов я отвернул болт, снял шестерню и обнаружил паз и стенку идеального качества. Излишки смолы удалил бормашиной. Затвердевший Devcon по свойствам похож на металл, но несколько эластичный.





Ну во так это выглядит на месте.

Поверхность прилегания шестерни тщательно пришлифовал, после сборки болты крепления шестерен промазал фиксатором резьбы (красным, прочным) и затянул от души.
В принципе, кольцо можно было и не ставить, но я подстраховался - вдруг Devcon начнёт крошиться, крошки останутся внутри и не попадут под ремень. Повода для самооткручивания болта нет - прилегание шестерни к валу идеальное, проверил на синьку, при работе мотора биения шестерни нет.
Ну вот, пока езжу, мотором доволен - крышка ремня для контроля пока не закрыта.
Но есть один недостаток - сальник невозможно установить по правилам. Но я наружную поверхность сальника промазал анаэробным герметиком и он скользнул на место, как по маслу. Ну а герметик со временем высохнет.

Отредактировано onigo (2013-02-03 19:35:56)

Вообще-то там не чугун, а сталь. Мне пробовали варить, всё нормально, но потом обработать трудно, да и спецы, блин, ещё те.

А она нужна, крепость ? Ведь усилие вращения распредвала передаётся через болт и поверхность касания шайба болта - шестерня. А там всё как было.
И самое главное - я всё делаю на свой страх и риск, без призывов к повторению - голова будет болеть только у меня.

Есть у меня один с приваренными кусками, а проточить - нет спецов. Деревня....

Две недели как собрал мотор. Пока всё нормально, да и будет работать, он ничем не отличается.

Вообще-то само ничто не ломается - есть причина. В твоём случае могла быть повторяющаяся ошибка при проведении работы - неправильная установка, отворачивание-заворачивание болта и т.д.

Классно !!!! А я что-то не могу найти путних мастеров ни в Череповце, ни в Вологде.
А у тебя может  болт перетянули, в может уже был потянутый и не заметили. Но покрошило круто....

Отредактировано onigo (2013-02-05 08:12:18)

Я утверждаю только из того, что мне сказал вполне компетентный человек и ещё читал про сталь 45 в распредвалах. А вообще всякие чугунии, железы и прочие стали не мой профиль - моя бывшая стихия - судовая радиоэлектроника.

Отредактировано onigo (2013-02-05 19:08:20)

А что с ними будет, функционируют безупречно - как новые.