Проводов много, этот?
картинка

Выделил место, где он находится

А вообще поиск рулит
Датчик температуры

Смотря в каком положении его заклинило. Хуже, если в закрытом.

Вот сделал картинку в дополнении к установке выносного термостата. Хотел минимизировать количество покупаемых патрубков и соединений, +оптимизировать пространство.

ЗЫ Название длинного патрубка не знаю — брал в ГАЗовском отделе, он там самый длинный был (по длине как наш родной).
Куда тыркать сию конструкцию есть выше в этой теме.

Отредактировано vampir75 (2014-07-30 12:18:48)

доброе время суток!
ехал из одного города в другой, из выхлопной трубы стал идти густой серый дым.
через некоторое время начал греться движок.
антифриз закипел - термостат не открывался.
погонял воздух по патрубкам(нижний верхний), нижний был холодный, из-за термостата естественно.
работа не прошла даром, термостат открылся.
до дома доехал, движок периодически грелся.
вероятно термостат менять, может какие то другие проблемы есть.
чтобы не тратить время и не делать методом тыка, хочу узнать с чего начать, где открутить и тд)
и читал что ставят от вазов термостаты, какие лучше?

Я читал, смешивать можно G12 с G11
я смешивал у меня был залит G12, порвался шланг  доливал 3 литра G11.  Смешался и все.

На самой банке с антифризом написано: Смешивать противопоказанно!!!

Отсоединяешь нижний патрубок от радиатора и дуешь в бочек , без фанатизма , а то шланги лопнут

А че ее развоздушивать , просто даешь обороты двиглу , есть еще спускник на шланге печки

Жамкать обязаловка , просто я с открытой крышкой бочка завожу ( не глушить конечно ) и подливаю , обороты не бешенные

Ету процедуру луче одному делать , чтобы потом не краснеть

Сливать - дуть.
Заливать - жамкать .
А когда помощница была лишней

Пользовался поиском, особо и не понял. можешь написать точный порядок?!

смотрим ответ Ромы

спасибо, завтра опробуем

Ну во первых вопрос , авто перегревается ?
Второе , проверь шланг от радиатора к бочку , возможно забит , отсоедини от бочка.
Третье , если из тонкого шланга на бочок идет ОЖ , значит забит штуцер бочка.
СМОТРИ

Отредактировано IIpuzpak (2014-06-10 21:40:48)

Должна.
По 1-му вопросу не скажу, у меня V6.

у меня сегодня выскочила ошибка р0128 - Низкая температура охлаждающей жидкости -термостат завис в открытом положении. в связи с этим подскажите мне номер теромстата на кв6 и как его менять?

з.ы. не нашел я про замену на кв6 ничего, да и заказывать что на экзисте - хз.

Термостат PEM000030
Ну а технология замены описана многократно, поищи. Ну а кратко - надо слить ОЖ, снять впускные коллектора и поменять. Снимать очень - очень аккуратно, пластик от нагрева становится хрупким. Чтоб как то представить этот гемор, посмотри здесь Замена ремней на KV-6. Там много чего интересного. Будь готов дополнительно приобрести кривой патрубок PEP103580. Для того, чтобы снять термостат, надо выдернуть этот патрубок, а он (как обычно) ломается по выточке под кольцо (на фото видно). Вобщем, почитай там внимательно - информации достаточно.

Отредактировано onigo (2014-11-17 20:17:44)

что мешает для начала утром завести и патрубки на радиаторе пощупать минут через 5
если оба теплые то термостат не работает
если верхний теплый,а нижний холодный
то термостат работает.

А за сколько должен прогреваться движок? У меня зимой минут 15-20 должен поработать что бы теплый воздух пошел из печки.

Менял грм и помпу, прокачал систему по мануалу, а нижний патрубок никак не хочет нагреваться. По тестбуку температура двигателя 102 а радиатора 26 и нижний патрубок холодный. При этом в -20 на улице машина не особо быстро прогревается и из печки воздух при прогретом моторе скорее теплый чем горячий. Вот я и думаю осталась пробка воздушная в системе или все же термостат заклинил в закрытом положении?

прокачивай систему.
фрил любит массаж патрубков...

поставь электро помпу , процентов на 20 будет теплее.

Закрой морду целиком покатайся неделю пробка сама уйдёт. Так как термостат чаще будет открываться,к тому же -20 по цельсию. А ещё если помпа издаёт какой-то шум возможно и крыльчатку сорвало(заводской брак,плохой антифриз который например при - 20 уже в кашу превращается, наличие герметика в системе который тоже густоты прибавляет) в моем случае была бракованая помпа' бритпарт' купленная наспех в одном магазине, (у неё был уже не надлежащий вид, плюс после установки издавала подозрительный шум,потом шум исчез) но зато летом был гейзер из расширительного бачка, машина грелась, термостат под нагрузкой оч поздно открывался.

Доброго дня!!! Перекурил всю тему и не понял... можно-ли вместо встроенного термостата подобрать подходящего диаметра и температуры другой, дабы избавить себя от проблемы переделки системы охлаждения.  Выносной стоит у нас 90 уе...

и по какой причине не открывается термостат?