В большинстве случаев(исходя из практики),после подобного,коленвал и вкладыши остаются целыми.ГБЦ,понятное дело на ремонт или замену(обычно ремонтом и шлифовкой и заменой клапанов обходится),поршни,гильзы  и шатуны по состоянию."Колхоз" здесь исключён,слишком ответственный вид ремонта.Если нет опыта в данном вопросе,лучше решать с мотористом,это минимизирует затраты.Он же сможет оценить состояние коленвала.Если что упустил,форумчане дополнят.Кроме этого совет,почитать соответствующие темы в этой ветке,здесь много хороших советов по подбору и покупке запчастей для предстоящего ремонта и рекомендаций по этому поводу... Разорвало гильзу. пробит поршень. абломаны два клапана. нужен совет.  к примеру...

Пользуемся функцией поиск.
Шатуны, вкладыши.  и т.д...

Так и определяется, в верхнем положении микрометром. Если нет разницы, то нормально.
Чаще загибаются впускные, они и больше. Гильзы и поршня надо ли заменить, после тщательного осмотра. В любом случае гильзы переклеить надо. Обычный силиконовый герметик подойдет.

При ударе может пострадать верхний вкладыш шатуна, ты это можешь даже не увидеть. Его как бы немного плющит,  поэтому вкладыши я бы поменял,
далее шатуны  только б/у  если загнуло, то менять. Новые мне не попадались,если шатун погнуло ты это увидишь. Поршня меняешь все или повреждённые только?

IP адрес: 95.46.105.207
Host name: 95.46.105.207
Провайдер: Unecha Television Network Ltd.
Страна: Ukraine

Система ошибочно определяет Ваш IP адрес как Украинский, хотя это не так, возможно из-за территориальной близости. Быстро устранить не получится.   
Если сильно смущает, можно использовать VPN. IP адрес не фиксируется при регистрации определяется как текущий.

Ниразу не встретил такую ситуацию.
С другой стороны, вкладыши не очень дорогие и очень важный узел. Поменять надо.

Такой сильный удар от клапана?
При гидроударе часто шатуны изгибаются. От клапана не видел, чтоб шатуны изгибались, но если гильзу порвало, надо посмотреть тщательно.

Выпускные спасли впускные,так можно сказать.Из личного опыта история.После покупки авто поездил три месяца.Никаких нюансов тогда не знал,про гидроудар на авто только слышал.Началось всё с крышки расширительного бачка,она была неисправна как оказалось.Пару раз слегка закипал,но как то обходилось.Обычно перед каждой поездкой заглядываю под капот,это как "доброе утро".В то злополучное утро,поленился(дождь,слякоть)и сразу карма.Запускаю движок,следует хлопок и тишина...Не придал значение,что то подобное бывало и раньше.Вторая попытка,запуск,старт двигателя,резкий стук с хлопком и заглох.Попытка запуска не удалась,щёлкает стартер лампы тухнут как при "севшей" АКБ.Открываю капот,сразу вижу отсутствие ОЖ в бачке.Все дальнейшие движения нет смысла расписывать,короче ОЖ в цилиндре.Итог разбит поршень 4 цилиндра,погнут шатун,лопнула гильза...До сих пор не понял как сохранились клапана и сама ГБЦ(обошёлся только дефектовкой и фрезеровкой плоскости).Заменен шатун,поршень(в комплекте) и гильза.При замене шатуна,проверили вкладыши,они были в порядке.Было это в октябре 2014 года,с тех пор один раз поменял прокладку ГБЦ и то зря(проблема была в прокладке впускного коллектора).В темах этот случай опубликован.Считаю что просто повезло и легко обошёлся.Но это 1.8,на 2.5 всё таки посложнее...Это я вообще то к тому,чтоб не спешил менять вкладыши и т.д,если свои(думаю ещё заводские),элементы,включая болты ГБЦ в нормальном состоянии...Опирайся при ремонте,на проверенную инфу и советы в соответствующих темах.

вообще, какая либо значимая деформация шатунов
в твоем случае маловероятна от слова совсем, думаю

Отредактировано sinagoga (2023-03-03 15:43:19)